ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| *a | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (ЭБУ рулевого управления с усилителем) |
- | - |
Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Note
При неисправности, когда горит контрольная лампа P/S, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| j1-1 (IG) - масса | R - масса | Источник питания IG | Зажигание включено | 9 - 16 В |
| j1-6 (TS) - масса | O - масса | Сигнал режима активной диагностики | Всегда | 9 - 16 В |
| j1-7 (CANH) - j1-8 (CANL) | Y - SB | Линия передачи данных CAN | Зажигание выключено | 54-69 Ом |
| z16-1 (TRQ2) - масса | Y - масса | Сигнал датчика крутящего момента | Двигатель работает Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует) |
2,3 - 2,7 В |
| Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле |
1,2 - 2,5 В | |||
| Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле |
2,5 - 3,8 В | |||
| z16-2 (TRQG) - масса | B - масса | Заземление датчика крутящего момента | Всегда | Менее 1 Ом |
| z16-8 (TRQV) - масса | R - масса | Напряжение питания датчика крутящего момента | Двигатель работает | 4,5 - 5,5 В |
| z16-9 (TRQ1) - масса | W - масса | Сигнал датчика крутящего момента | Двигатель работает Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует) |
2,3 - 2,7 В |
| Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле |
2,5 - 3,8 В | |||
| Двигатель работает Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле |
1,2 - 2,5 В | |||
| j2-1 (PIG) - масса | R - масса | Источник питания | Всегда | 9 - 16 В |
| j2-2 (PGND) - масса | B - масса | Заземление источника питания | Всегда | Менее 1 Ом |
Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.