СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.
Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.
| Сообщение | Тип замка | |
|---|---|---|
| Замок зажигания (положение) | Выключатель зажигания (состояние) | |
| Зажигание выключено | LOCK (ЗАБЛОКИР) | OFF (ВЫКЛ) |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | ON (ВКЛ) | Вкл (IG) |
| Замок зажигания в положении ACC | ACC | ON (ВКЛ) (ACC) |
| Запуск двигателя | START | Запуск |
Note
После отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи выполните инициализацию следующих систем:
| Название системы | См. стр. |
|---|---|
| Система помощи при парковке |
Если детали автоматической трансмиссии были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже:
Регистрация компенсационного кода трансмиссии (см. стр. Click here).
Инициализация компенсационного кода трансмиссии (см. стр. Click here).
Дорожное испытание (см. стр. Click here).
Сброс памяти (настроенных параметров) (см. стр. Click here).
| Замененный узел | Компенсационный код трансмиссии | Дорожное испытание | Сброс памяти (настроенных параметров) | |
| Автоматическая трансмиссия в сборе | Вход | Требуется | Сброс | |
| Корпус клапанов в сборе | Инициализация | Требуется | Сброс | |
| Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и/или SL2 | - | Требуется | - | |
| Электромагнитные клапаны переключения передач SL3 и/или SL4 | Инициализация | Требуется | Сброс | |
| ECM (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего ECM) |
Возможно | Ввод (в новый ECM) | Требуется | Сброс |
| Невозможно | Инициализация | Требуется | Сброс | |
Просто отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.
CAUTION:
При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.
Note
Автоматическая трансмиссия состоит из деталей, обработанных с высокой точностью, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.
Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.
Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.
Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.
Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.
Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.
Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.
Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.
Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.
Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.
Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.
Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения следует заменить.
Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.
Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.
Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.
Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.
Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.
При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:
С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.
Тщательно очищайте все компоненты для удаления всех посторонних частиц.
Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.
Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.