КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. УСТАНОВИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ETNSE01

      Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на 2 полуосевых шестерни переднего дифференциала, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен переднего дифференциала, 2 сателлита переднего дифференциала и 2 упорных шайбы сателлитов переднего дифференциала, а затем установите их в корпус дифференциала.

  2. УСТАНОВИТЕ ВАЛ САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1


    1. A01ET55E01

      Смажьте вал сателлитов переднего дифференциала № 1 трансмиссионной жидкостью и установите его в корпус дифференциала.

  3. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EVVBE01

      С помощью индикатора часового типа измерьте зазор полуосевой шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)
      Номинальная толщина упорной шайбы
      Толщина Толщина
      1,0 мм (0,0394 дюйма) 1,2 мм (0,0472 дюйма)
      1,1 мм (0,0433 дюйма) 1,3 мм (0,0512 дюйма)

  4. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ВАЛА САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EYSPE01

      Используя молоток и бородок с тонким цилиндрическим концом (5 мм), вбейте стопорный штифт вала сателлитов.

    2. A01ESQLE01

      Накерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.

  5. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EU08E01

      С помощью SST и пресса запрессуйте новый передний конический роликовый подшипник корпуса заднего дифференциала в корпус дифференциала.

      SST
      09710-30012   ( 09710-04081 )
      09950-60010   ( 09951-00430, 09951-00580, 09952-06010 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
    2. A01ESYHE02

      С помощью SST и молотка установите регулировочную шайбу и новое заднее наружное кольцо переднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала в картер трансмиссии.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00790 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EWP1E01

      С помощью SST и пресса запрессуйте новый передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

      SST
      09710-30012   ( 09710-04081 )
      09950-60010   ( 09951-00430, 09951-00580, 09952-06010 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
    2. A01EW70E01

      С помощью SST и молотка установите новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала в кожух трансмиссии в блоке с главной передачей.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00750 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )

  7. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01EVWLE03

      Используя трансмиссионную жидкость и нагреватель, разогрейте коронную шестерню переднего дифференциала до 90-110°C (194-230°F).

    2. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.

    3. A01ETJGE05
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки и сразу же установите коронную шестерню корпуса переднего дифференциала.

    4. A01EW8LE02

      Затяните 10 болтов.

      Torque:
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА


    1. A01EW6KE01

      Установите дифференциал в сборе на картер трансмиссии.

    2. A01EVVEE04

      Установите кожух трансмиссию на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 18 болтами.

      Torque:
      Болт A
      22 Н*м  { 225 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
      Болт B
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }
      Болт C
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }
      Болт D
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
      Болт E
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-дюймов }
      Болт F
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }
      Длина болта
      Болт A, B, D, E
      50 мм (1,969 дюйма)
      Болт C, F
      42 мм (1,654 дюйма)
    3. A01EX7BE02

      С помощью SST поверните дифференциал.

      SST
      09564-50010
    4. A01EX7BE02

      С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг дифференциала.

      SST
      09564-50010
      Torque:
      Номинальный крутящий момент при 60 об/мин
      0,20 - 0,69 Н*м  { 2,0 - 7,0 кгс*см, 1,8 - 6,1 фунт-сила-дюйма, для нового }
      0,10 - 0,35 Н*м  { 1,0 - 3,6 кгс*см, 0,9 - 3,1 фунт-сила-дюйма, для бывшего в употреблении }
      Номинальная толщина регулировочной шайбы
      Метка Толщина
      0 1,90 мм (0,0748 дюйма)
      1 1,95 мм (0,0768 дюйма)
      2 2,00 мм (0,0787 дюйма)
      3 2,05 мм (0,0807 дюйма)
      4 2,10 мм (0,0827 дюйма)
      5 2,15 мм (0,0846 дюйма)
      6 2,20 мм (0,0866 дюйма)
      7 2,25 мм (0,0886 дюйма)
      8 2,30 мм (0,0906 дюйма)
      9 2,35 мм (0,0925 дюйма)
      А 2,40 мм (0,0945 дюйма)
      B 2,45 мм (0,0965 дюйма)
      C 2,50 мм (0,0984 дюйма)
      D 2,55 мм (0,100 дюйма)
      E 2,60 мм (0,102 дюйма)
      F 2,65 мм (0,104 дюйма)
      G 2,70 мм (0,106 дюйма)
      H 2,75 мм (0,108 дюйма)
      J 2,80 мм (0,110 дюйма)
    5. A01EVVE

      Выверните 18 болтов.

    6. С помощью молотка с пластмассовым покрытием снимите кожух трансмиссии.

    7. A01EW6KE01

      Снимите дифференциал.

  9. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КОЖУХА ТРАНСМИССИИ


    1. A01EW1AE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник кожуха трансмиссии.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011 )
      Номинальная глубина
      -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма)

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  10. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК СЕПАРАТОРА ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01ET0DE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник сепаратора переднего подшипника со стороны дифференциала.

      SST
      09649-17010
      09950-70010   ( 09951-07150 )
      Номинальная глубина
      -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма)

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.