СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741

Код DTC	Наименование DTC
P0741	Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSL)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения промежуточного вала и датчика положения коленчатого вала с целью контроля условий включения муфты блокировки.

Затем ECM сопоставляет состояние муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач DSL, корпусе клапанов и гидротрансформаторе.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0741	Блокировка не включается при движении в диапазоне блокировки Блокировка остается включенной в диапазоне отключения блокировки (логика диагностирования за 2 поездки)	Электромагнитный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.) Слишком низкое магистральное давление

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0741

Блокировка не включается при движении в диапазоне блокировки

Блокировка остается включенной в диапазоне отключения блокировки (логика диагностирования за 2 поездки)

Электромагнитный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Гидротрансформатор в сборе
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (NT и NC), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения задающей шестерни (NC), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач DSL. После включения DSL на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач DSL или нарушение работы системы блокировки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

Tech Tips

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

После выдачи ECM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

(частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 100 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).
После выдачи ECM "команды на выключение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают

(различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме активной диагностики на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Выберите меню "Enter / Powertrain / Engine and ECT / Active Test".

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Lock Up	[Описание проверки] Управление электромагнитным клапаном переключения передач DSL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость автомобиля: не менее 58 км/час (36 миль в час)	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить работу DSL.

Информация на дисплее прибора

Испытываемое устройство

Диапазон регулирования

Замечание по диагностике

Activate the Lock Up

[Описание проверки]

Управление электромагнитным клапаном переключения передач DSL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора.

[Состояние автомобиля]

Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%

Скорость автомобиля: не менее 58 км/час (36 миль в час)

ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

Можно проверить работу DSL.

Tech Tips

Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).
Это испытание выполняется на 4-й передаче.

Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
Tech Tips
- Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.
- Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0741)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и главный выключатель портативного диагностического прибора.
Выберите параметр "Enter / Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes".

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат

Индикация (отображаемые коды DTC)	Перейти к
Отображается только код P0741	А
Помимо кода P0741 отображаются другие DTC	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо коды помимо P0741, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (DSL)

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии от трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (DSL) - масса	20°C (68°F)	11 - 13 Ом

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ECM)

Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E83-79 (DSL) - масса	20°C (68°F)	11 - 13 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL)

Обозначения на рисунке
*1	Электромагнитный клапан переключения передач DSL

Снимите электромагнитный клапан переключения передач DSL.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана (DSL) - корпус электромагнитного клапана (DSL)	20°C (68°F)	11 - 13 Ом

Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана.

OK

Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

OK
Слышен звук срабатывания электромагнитного клапана.

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

OK
Разъемы и штыри смонтированы надежно.
В жгуте электропроводки нет обрывов и коротких замыканий.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Click here

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

OK
Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ
1. Проверьте гидротрансформатор в сборе (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Гидротрансформатор работает нормально.
NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Click here

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here