ОПИСАНИЕ
Режим активной диагностики характеризуется большей чувствительностью к неисправностям и позволяет обнаруживать неисправности, которые невозможно выявить в нормальном режиме. Кроме того, в режиме активной диагностики обнаруживаются все неисправности, которые могут быть найдены в нормальном режиме. Для регистрации DTC в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку.
ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ
Проверьте выполнение следующих условий:
Положительное напряжение аккумуляторной батареи – не ниже 11 В.
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Рычаг переключения передач – в положении "P" или "N"
Система кондиционирования выключена.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и главный выключатель портативного диагностического прибора.
Войдите в следующие меню: Utility / Check Mode.
Переведите ECM в режим активной диагностики. Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.
Note
Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются, если: 1) посредством портативного диагностического прибора ECM переводится из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; или 2) в режиме активной диагностики замок зажигания из положения ON (ВКЛ) переводится в положение ACC или OFF (ВЫКЛ).
Прежде чем переходить в режим активной диагностики, задокументируйте все DTC и данные фиксированного набора параметров.
Запустите двигатель. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть.
Проверьте ECT в режиме контрольной поездки (см. стр. Click here).
(Либо выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, описанных клиентом.)
После имитации условий возникновения неисправности, используя переключатель диагностики портативного диагностического прибора, проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров.