Note
После отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи выполните инициализацию следующих систем:
| Название системы | См. стр. |
|---|---|
| Система помощи при парковке |
В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, двигателя в сборе или ECM выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы AT) (см. стр. Click here).
Tech Tips
Простое отсоедините провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.
CAUTION:
При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.
Note
Автоматическая трансмиссия состоит из деталей, обработанных с высокой точностью, которые нуждаются в тщательной проверке перед сборкой. Даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы. Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов. Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора. Насколько это возможно, завершайте проверку, ремонт и сборку одной группы деталей перед тем, как переходить к следующей группе. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.
Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.
Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.
Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не используйте ткань для их просушивания.
Для очистки следует использовать только рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.
Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.
Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.
Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.
Все прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться новыми.
Не наносите адгезивные материалы на прокладки или похожие детали.
Убедитесь, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами и правильно установлены в канавки.
Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.
Проверяйте упорные подшипники и кольца на наличие износа и повреждений. При необходимости, произведите их замену.
При использовании герметика FIPG (жидкий анаэробный герметик) соблюдайте следующие правила:
С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.
Тщательно очищайте все компоненты для удаления всех посторонних частиц.
Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.
Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.