| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | Положение D | 360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 670 - 820 кПа (6,8 - 8,4 кгс/см2, 97 - 119 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1160-1350 кПа (11,8-13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1650 - 1910 кПа (16,8 - 19,5 кгс/см2, 239 - 277 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положение D | 2330 - 2930 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | 600-700 об/мин |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) | 1 → 2 | 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час) |
| 2 → 3 | 85 - 95 км/час (53 - 59 миль в час) | |
| 3 → 4 | 120 - 130 км/час (75 - 81 миль в час) | |
| 4 → 5 | 175 - 185 км/час (109 - 115 миль в час) | |
| 5 → 6 | 255 - 270 км/час (158 - 168 миль в час) | |
| Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) | 1 → 2 | 10 - 20 км/час (6 - 12 миль в час) |
| 2 → 3 | 20–30 км/час (12–19 миль в час) | |
| 3 → 4 | 25 - 40 км/час (16 - 25 миль в час) | |
| 4 → 5 | 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час) | |
| 5 → 6 | 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час) | |
| Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 | ||
| Ручное переключение на пониженную передачу | → 5 | 280 - 295 км/час (174 - 183 миль в час) |
| → 4 | 190 - 200 км/час (118 - 124 миль в час) | |
| → 3 | 130 - 140 км/час (81 - 87 миль в час) | |
| → 2 | 95 - 110 км/час (59 - 68 миль в час) | |
| → 1 | 35 - 45 км/час (22 - 28 миль в час) | |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| Разъем электромагнитного клапана - корпус электромагнитного клапана | 20°C (68°F) | 11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLT | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLU | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL1 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL2 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL3 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL4 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| Датчик положения паркинга/нейтрали | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 1 (RB) - 2 (RL) | R | Менее 1 Ом |
| Кроме R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 3 (PL) | P | Менее 1 Ом |
| Кроме P | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| Кроме D, S, "+" и "-" | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) | N | Менее 1 Ом |
| Кроме N | 10 кОм или более | |
| 4 (B) - 9 (L) | P или N | Менее 1 Ом |
| Кроме P и N | 10 кОм или более | |
| Нижний рычаг переключения передач в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 (ACC) - масса | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - масса | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р (в течение примерно 1 с) | 7,5 - 11 В | |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р (примерно через 1 с) | 6,0 - 9,5 В | |
| 4 (IG) - масса | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 7 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Нижний рычаг переключения передач в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 5 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" | 10 кОм или более | |
| Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) | ||
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" | 10 кОм или более | |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | P | 10 кОм или более |
| Кроме P | Менее 1 Ом | |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Глубина установки сальника картера трансмиссии | Номинальное значение | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Глубина установки сальника переднего картера трансмиссии | Номинальное значение | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Осевой люфт первичного вала | Номинальное значение | 0,020 - 1,242 мм (0,000788 - 0,0488 дюйма) |
| Осевой люфт промежуточного вала | Номинальное значение | 0,022 - 1,099 мм (0,000867 - 0,0432 дюйма) |
| Внутренний диаметр солнечной шестерни планетарной передачи | Номинальное значение | 25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,546 мм (1,0057 дюйма) | |
| Внутренний диаметр солнечной шестерни задней планетарной передачи | Номинальное значение | 25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма) |
| Максимальное значение | 25,601 мм (1,0079 дюйма) | |
| Зазор шестерни понижающей планетарной передачи | Номинальное значение | 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза второй передачи в свободном состоянии | Номинальное значение | 23,26 мм (0,916 дюйма) |
| Длина возвратной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода | Номинальное значение | 15,79 мм (0,621 дюйма) |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза № 3 в свободном состоянии | Номинальное значение | 9,15 мм (0,360 дюйма) |
| Зазор тормоза № 1 | Номинальное значение | 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 1 | Толщина | Метка |
| 3,0 мм (0,118 дюйма) | 30 | |
| 3,1 мм (0,122 дюйма) | 31 | |
| 3,2 мм (0,126 дюйма) | 32 | |
| 3,3 мм (0,130 дюйма) | 33 | |
| 3,4 мм (0,134 дюйма) | 34 | |
| 3,5 мм (0,138 дюйма) | 35 | |
| Зазор тормоза № 2 | Номинальное значение | 0,884–1,196 мм (0,0348–0,0471 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 2 | Толщина | Метка |
| 4,0 мм (0,157 дюйма) | 40 | |
| 4,1 мм (0,161 дюйма) | 41 | |
| 4,2 мм (0,165 дюйма) | 42 | |
| 4,3 мм (0,169 дюйма) | 43 | |
| 4,4 мм (0,173 дюйма) | 44 | |
| Зазор тормоза № 3 | Номинальное значение | 0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 3 | Толщина | Метка |
| 3,8 мм (0,150 дюйма) | 38 | |
| 3,9 мм (0,154 дюйма) | 39 | |
| 4,0 мм (0,157 дюйма) | 40 | |
| 4,1 мм (0,161 дюйма) | 41 | |
| 4,2 мм (0,165 дюйма) | 42 | |
| 4,3 мм (0,169 дюйма) | 43 | |
| Зазор муфты сцепления № 1 | Номинальное значение | 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) |
| Зазор муфты сцепления № 2 | Номинальное значение | 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма) |
| Глубина установки сальника вала рычага клапана с ручным управлением | Номинальное значение | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Промежуточная приводная шестерня - преднатяг | Номинальное значение | 0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов) |
| Промежуточная ведомая шестерня - преднатяг | Номинальное значение | Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,85 - 6,13 Н*м (29,07 - 62,50 кгс*см, 25,23 - 54,25 фунт-сила-дюйма) |
| Толщина регулировочной прокладки | Толщина | |
| 2,000 мм (0,0787 дюйма) | ||
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||
| 2,900 мм (0,114 дюйма) | ||
| 2,925 мм (0,115 дюйма) | ||
| 2,950 мм (0,116 дюйма) | ||
| 2,975 мм (0,117 дюйма) | ||
| 3,000 мм (0,118 дюйма) | ||
| Глубина установки подшипника задней крышки трансмиссии | Номинальное значение | 21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма) |
| Зазор между шестерней и корпусом масляного насоса | Номинальное значение | 0,075 - 0,145 мм (0,00296 - 0,00570 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,145 мм (0,00570 дюйма) | |
| Боковой зазор масляного насоса | Номинальное значение | 0,025–0,040 мм (0,000985–0,00157 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,04 мм (0,00157 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Толщина | Метка |
| 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) | 1 | |
| 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | 2 | |
| 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | 3 | |
| 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | 4 | |
| 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | 5 | |
| Толщина ведомой шестерни | Толщина | Метка |
| 11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) | 1 | |
| 11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) | 2 | |
| 11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) | 3 | |
| 11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) | 4 | |
| 11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) | 5 | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Номинальное значение | 43,135 - 43,160 мм (1,6983 - 1,6922 дюйма) |
| Максимальное значение | 43,160 мм (1,6922 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Номинальное значение | 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма) |
| Максимальное значение | 22,570 мм (0,88858 дюйма) | |
| Боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала | Номинальное значение | 0,05 - 0,2 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы | Толщина | |
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | ||
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) | ||
| 1,30 мм (0,0512 дюйма) | ||
| Подшипник полуоси дифференциала - преднатяг | Номинальное значение | 0,89-1,31 Н*м (9,08-13,35 кгс*см, 7,88-11,59 фунт-сила-дюйма) |
| Толщина регулировочной прокладки | Толщина | |
| 2,000 мм (0,0787 дюйма) | ||
| 2,025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2,050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2,075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2,100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2,125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2,150 мм (0,0846 дюйма) | ||
| 2,175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2,200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2,225 мм (0,0876 дюйма) | ||
| 2,250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2,275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2,300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2,325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2,350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2,375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2,400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2,425 мм (0,0955 дюйма) | ||
| 2,450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2,475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2,500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2,525 мм (0,0994 дюйма) | ||
| 2,550 мм (0,100 дюйма) | ||
| 2,575 мм (0,101 дюйма) | ||
| 2,600 мм (0,102 дюйма) | ||
| 2,625 мм (0,103 дюйма) | ||
| 2,650 мм (0,104 дюйма) | ||
| 2,675 мм (0,105 дюйма) | ||
| 2,700 мм (0,106 дюйма) | ||
| 2,725 мм (0,107 дюйма) | ||
| 2,750 мм (0,108 дюйма) | ||
| 2,775 мм (0,109 дюйма) | ||
| 2,800 мм (0,110 дюйма) | ||
| 2,825 мм (0,111 дюйма) | ||
| 2,850 мм (0,112 дюйма) | ||
| 2,875 мм (0,113 дюйма) | ||