СИСТЕМА SFI Система активной управляемой подвески двигателя

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Система активной управляемой подвески двигателя ослабляет вибрацию двигателя на низких частотах вращения коленчатого вала с помощью электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя). Электровакуумный клапан (для активной управляемой подвески двигателя) управляется импульсными сигналами, которые передает ECM. Для эффективного снижения вибрации двигателя частота данных импульсных сигналов согласовывается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Двигатель
      *2	Электровакуумный клапан (для активной управляемой подвески двигателя)
      *3	Передняя подушка опоры двигателя в сборе
      *4	ECM
      *5	Воздушный фильтр
      *6	Вакуумный бачок
      *a	к электровакуумному клапану (для клапана управления забором воздуха)

      Убедитесь, что вакуумный и воздушный шланги не ослаблены, не отсоединены и не закупорены.

      OK
      Ослабления, отсоединения и засорения отсутствуют.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

   OK

2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В БАЧКЕ

   
   

   1. 

      Отсоедините вакуумный шланг от крышки воздушного фильтра.

   2. Запустите двигатель.

   3. Пальцем проверьте всасывающее действие в отсоединенном канале вакуумного бачка.

      OK
      Разрежение ощущается.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ВАКУУМА И ШЛАНГИ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) (РАБОТУ)

   
   

   1. Проверьте работу электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя) (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

   
   

   1. Проверьте сопротивление электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя) (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) Click here

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. Проверьте переднюю подушку опоры двигателя (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Click here

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ))

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумный клапан (для активной управляемой подвески двигателя))

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя).

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия E10-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) Click here

   OK

7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя).

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E10-2 - A25-8 (ACM) Всегда Менее 1 Ом E10-2 или A25-8 (ACM) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ АКТИВНОЙ УПРАВЛЯЕМОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ) – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

   
   

   1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для активной управляемой подвески двигателя).

   2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E10-1 - 1A-8 Всегда Менее 1 Ом E10-1 или 1A-8 - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Click here