СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1660

Код DTC Наименование DTC
P1660 Цепь VSV для AICV

ОПИСАНИЕ

Воздушный фильтр имеет 2 входных патрубка, один из которых открывается и закрывается посредством клапана управления забором воздуха. Данная система снижает шум при впуске воздуха и повышает мощность двигателя во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя.

Когда двигатель работает в диапазоне низкой и средней частоты вращения коленчатого вала, данная цепь управления посредством клапана управления забором воздуха закрывает один из входных патрубков воздушного фильтра. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3600 об/мин, а угол поворота дроссельной заслонки составляет более 60°, ECM приводит в действие электровакуумный клапан (для клапана управления забором воздуха) и открывает клапан управления забором воздуха.

A01EU84E04
№ DTC Условие обнаружения Неисправный участок
P1660

Следующие условия выполняются одновременно в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки):


  1. При выключенном VSV напряжение на контакте клапана управления забором воздуха ECM мало.

  2. Произошел запуск двигателя

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления впуском воздуха

  • Клапан управления впуском воздуха

  • ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01EVP2E02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR AICS)


    1. A01EYNWE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Воздух
      *2 Канал E
      *3 Канал F
      *4 Воздушный фильтр
      *a Электровакуумный клапан включен
      *b Электровакуумный клапан выключен

      Отсоедините вакуумный шланг (канала F) от электровакуумного клапана (для клапана управления забором воздуха).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for AICS.

    6. Проверьте работу электровакуумного клапана (для клапана управления забором воздуха), управляя им с помощью диагностического прибора.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Режим работы прибора Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух из канала E выходит через канал F
      OFF (ВЫКЛ) Воздух из канала E выходит через воздушный фильтр

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)


    1. Проверьте электровакуумный клапан (для клапана управления забором воздуха) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))


    1. A01EXZUE33
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану для клапана управления забором воздуха)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A9-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) – ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A9-2 - E26-46 (AICV) Всегда Менее 1 Ом
      A9-2 или E26-46 (AICV) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим работы Заданные условия
      1C-3 - A9-1 Всегда Менее 1 Ом
      1C-3 или A9-1 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here