P0335, P0339

Код DTC	Наименование DTC
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с интервалом 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и монтируется на коленчатом валу.

Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление впрыском топлива и углом опережения зажигания.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0335	Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером. В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда двигатель работает. Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует, несмотря на то, что после прокручивания коленчатого вала стартером поступает нормальный сигнал датчика положения распредвала.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала) ECM
P0339	При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение не менее 0,05 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин и выше. (b) Сигнал стартера выключен. (c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала) ECM

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0335

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):

В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.
В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда двигатель работает.
Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует, несмотря на то, что после прокручивания коленчатого вала стартером поступает нормальный сигнал датчика положения распредвала.

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала
Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
ECM

P0339

При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение не менее 0,05 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин и выше.

(b) Сигнал стартера выключен.

(c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала
Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
ECM

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Tech Tips

Правильные формы сигналов показаны на рисунке.
VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика положения коленчатого вала.
Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.

Название контакта ECM

Между NE+ и NE-

Между VV1+ и VV1-

Между VV2+ и VV2-

Рабочий диапазон диагностического прибора

5 В/дел., 20 мс/ дел.

Условие

Холостой ход

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик положения коленчатого вала
Требуемые датчики/устройства (связанные)	Датчик положения распредвала
Продолжительность работы	Непрерывно

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

Датчик положения коленчатого вала

Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала колеблется при вращении коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю не менее 20 с поработать на холостом ходу.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0335 или P0339.

Проверьте результат проверки DTC.

Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если код DTC P0335 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.

Installation condition of the VVT sensor
Правильность установки распредвала
Connection of the VVT sensor connector

Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed.

Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Engine Speed.
Запустите двигатель.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

Номинальное значение / Номинальный режим
Отображаются действительные значения.

Tech Tips

Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Проверьте датчик положения коленчатого вала (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E72-1 - E26-76 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
E72-2 - E26-109 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом
E72-1 или E26-76 (NE+) - масса	Всегда	10 кОм или более
E72-2 или E26-109 (NE-) - масса	Всегда	10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.
  
  OK
  
  Датчик положения коленчатого вала установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

OK

OK
Датчик положения коленчатого вала установлен правильно.

ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Проверьте зубцы диска датчика положения коленчатого вала.

OK
Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала не имеет трещин и деформации.

NG

ЗАМЕНИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0335, P0339