СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.
Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".
Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A25-1 (BATT) - E26-49 (E1) | GR - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A25-2 (+B) - E26-49 (E1) | P - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A25-3 (+B2) - E26-49 (E1) | LG - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| E26-60 (+BM) - E26-49 (E1) | R - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A25-46 (MREL) - E26-49 (E1) | BE - BR | Сигнал управления реле EFI MAIN | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| E26-111 (VCV1) - E26-49 (E1) | LG - BR | Источник питания датчиков (заданное напряжение) | Холостой ход при прогретом двигателе | 4,5-5,5 В |
| A25-32 (IGSW) - E26-49 (E1) | V - BR | Сигнал выключателя зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A25-51 (STP) - E26-49 (E1) | BE - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A25-36 (ST1-) - E26-49 (E1) | GR - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| A25-56 (VCPA) - A25-55 (EPA) | P - Y | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A25-59 (VCP2) - A25-58 (EPA2) | L - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A25-54 (VPA) - A25-55 (EPA) | G - Y | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |||
| A25-57 (VPA2) - A25-58 (EPA2) | R - BE | Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,4 - 5,0 В | |||
| E26-126 (VCTA) - E26-125 (ETA) | B - R | Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Холостой ход при прогретом двигателе | 4,5-5,5 В |
| E26-128 (VTA1) - E26-125 (ETA) | Y - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,2 - 4,8 В | |||
| E26-127 (VTA2) - E26-125 (ETA) | W-R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 4,6 - 5,0 В | |||
| A25-45 (TC) - E26-49 (E1) | P - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A25-23 (TACH) - E26-49 (E1) | B - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для щитка приборов в сборе) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A25-10 (SPD) - E26-49 (E1) | L - BR | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| A25-27 (W) - E26-49 (E1) | LG - BR | Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) | Зажигание включено (IG) (лампа MIL загорается) |
Менее 3,0 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | 11-14 В | |||
| E26-58 (#10) - E26-25 (E01) | B - W-B | Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| E26-54 (#20) - E26-25 (E01) | R - W-B | Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| E26-57 (#30) - E26-25 (E01) | Y - W-B | Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| E26-53 (#40) - E26-25 (E01) | L - W-B | Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| E26-56 (#50) - E26-25 (E01) | P - W-B | Сигнал топливной форсунки № 5 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| E26-55 (#60) - E26-25 (E01) | G - W-B | Сигнал топливной форсунки № 6 в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| A25-9 (STA) - E26-49 (E1) | LG - BR | Сигнал управления реле ST | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| E26-35 (OC1+) - E26-5 (OC1-) | W - B | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| E26-34 (OC2+) - E26-4 (OC2-) | GR - R | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| E26-33 (OE1+) - E26-3 (OE1-) | L - LG | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| E26-32 (OE2+) - E26-2 (OE2-) | W - Y | Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| E26-81 (VV1+) - E26-110 (VV1-) | L - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| E26-78 (VV2+) - E26-110 (VV1-) | W - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| E26-79 (EV1+) - E26-110 (VV1-) | V - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E26-80 (EV2+) - E26-110 (VV1-) | G - P | Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E26-76 (NE+) - E26-109 (NE-) | G - R | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 6, 7) |
| A25-22 (NEO) - E26-49 (E1) | G - BR | Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. сигнал 8) |
| E26-30 (M+) - E26-59 (ME01) | W - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| E26-29 (M-) - E26-59 (ME01) | B - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| E26-107 (IGT1) - E26-49 (E1) | W - BR | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-140 (IGT2) - E26-49 (E1) | G - BR | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-106 (IGT3) - E26-49 (E1) | G - BR | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-139 (IGT4) - E26-49 (E1) | LG - BR | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-105 (IGT5) - E26-49 (E1) | P - BR | Катушка зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-138 (IGT6) - E26-49 (E1) | L - BR | Катушка зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E26-103 (IGF1) - E26-49 (E1) | V - BR | Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,0 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
|||
| E26-114 (THW) - E26-117 (ETHW) | B - P | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) | 0,2 - 1,0 В |
| E26-96 (THA) - E26-118 (ETHA) | P - Y | Сигнал температуры воздуха на впуске | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| E26-46 (AICV) - E26-49 (E1) | L - BR | Сигнал управления электровакуумным клапаном для воздухозаборной системы | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| E26-98 (VG) - E26-130 (E2G) | L - B | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен | 0,5 - 3,0 В |
| E26-47 (ACIS) - E26-49 (E1) | L - BR | Сигнал управления клапана управления забором воздуха в сборе (для системы впуска с переменной геометрией) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| E26-48 (PRG) - E26-49 (E1) | R - BR | Сигнал управления электровакуумного клапана продувки | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
|||
| E26-100 (A1A+) - E26-49 (E1) | L - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В* |
| E26-132 (A1A-) - E26-49 (E1) | P - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В* |
| E26-99 (A2A+) - E26-49 (E1) | R - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 3,3 В* |
| E26-131 (A2A-) - E26-49 (E1) | G - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 2,9 В* |
| E26-26 (HA1A) - E26-21 (E05) | R - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| Зажигание включено (IG) | 11-14 В | |||
| E26-20 (HA2A) - E26-21 (E05) | W - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| Зажигание включено (IG) | 11-14 В | |||
| E26-101 (OX1B) - E26-102 (EX1B) | W - GR | Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| E26-133 (OX2B) - E26-134 (EX2B) | B - R | Сигнал подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| E26-28 (HT1B) - E26-27 (E04) | G - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено (IG) | 11-14 В | |||
| E26-22 (HT2B) - E26-27 (E04) | Y - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено (IG) | 11-14 В | |||
| A25-8 (ACM) - E26-49 (E1) | R - BR | Сигнал управления электровакуумным клапаном для активной управляемой подвески двигателя | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| E26-65 (NSW) - E26-49 (E1) | LG - BR | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N | 11-14 В | |||
| E26-83 (KNK1) - E26-115 (EKNK) | R - G | Сигнал датчика детонации (ряд 1) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| E26-84 (KNK2) - E26-116 (EKN2) | B - W | Сигнал датчика детонации (ряд 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| E26-70 (P) - E26-49 (E1) | B - BR | Сигнал датчика положения P рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В | |||
| E26-68 (R) - E26-49 (E1) | GR - BR | Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В | |||
| E26-71 (N) - E26-49 (E1) | L - BR | Сигнал датчика положения N рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении N | Менее 1 В | |||
| E26-69 (D) - E26-49 (E1) | G - BR | Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или S | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или S | Менее 1 В | |||
| A25-37 (S) - E26-49 (E1) | G - BR | Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении S | Менее 1 В | |||
| A25-50 (SFTD) - E26-49 (E1) | V - BR | Сигнал переключения на более низкую передачу | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 В | |||
| A25-34 (SFTU) - E26-49 (E1) | R - BR | Сигнал переключения на более высокую передачу | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S | 11-14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 В | |||
| A25-18 (FPC) - E26-49 (E1) | W - BR | Управление топливным насосом | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | Менее 1,5 В |
| A25-13 (CANH) - E26-49 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| A25-26 (CANL) - E26-49 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| E26-31 (CAN+) - E26-49 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| E26-1 (CAN-) - E26-49 (E1) | Y - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| E26-112 (ALT) - E26-49 (E1) | L - BR | Генератор в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A25-5 (RFC) - E26-49 (E1) | G - BR | Управление вентилятором системы охлаждения | Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) | 1,5 - 3,5 В (среднее напряжение) |
| E26-108 (GE01) - E26-49 (E1) | G - BR | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
| A25-14 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Е26-49 (E1) - масса | BR- - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E26-25 (E01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E26-24 (E02) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E26-27 (E04) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E26-21 (E05) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал топливной форсунки № 1 – № 6 в сборе Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов) Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов) Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигналы датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала впускных клапанов Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между VV1+ и VV1-
Между VV2+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала (для впускных клапанов) Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между EV1+ и VV1-
Между EV2+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал датчика положения коленчатого вала Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM Между IGT (1-6) и E1
Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E05, или HA2A и E05 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1 или CAN+ и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Режим Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1 или CAN- и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Режим Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.