СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A74-20 (BATT) - E83-104 (E1) | GR - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A74-3 (+BM) - E83-104 (E1) | LG - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A74-28 (IGSW) - E83-104 (E1) | V - BR | Сигнал замка зажигания | Зажигание включено | 11-14 В |
| A74-2 (+B) - E83-104 (E1) | P - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено | 11-14 В |
| A74-1 (+B2) - E83-104 (E1) | LG - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено | 11-14 В |
| E83-100 (OC1+) - E83-123 (OC1-) | W - B | Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A74-44 (MREL) - E83-104 (E1) | BE - BR | Сигнал управления реле EFI MAIN | Зажигание включено | 11-14 В |
| E83-118 (VG) - E83-116 (E2G) | L-W | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) | 0,5 - 3,0 В |
| E83-65 (THA) - E83-88 (ETHA) | P - Y | Сигнал температуры воздуха на впуске | Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) | 0,5 - 3,4 В |
| E83-97 (THW) - E83-96 (ETHW) | B - P | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) | 0,2 - 1,0 В |
| E83-67 (VCTA) - E83-91 (ETA) | B - R | Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| E83-115 (VTA1) - E83-91 (ETA) | Y - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена |
0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью нажата |
3,2 - 4,8 В | |||
| E83-114 (VTA2) - E83-91 (ETA) | L - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена |
2,1 - 3,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью нажата |
4,6 - 5,0 В | |||
| A74-55 (VPA) - A74-59 (EPA) | G - Y | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена |
0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью нажата |
2,6 - 4,5 В | |||
| A74-56 (VPA2) - A74-60 (EPA2) | R - BE | Сигнал датчика положения педали акселератора | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена |
1,2 - 2,0 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью нажата |
3,4 - 4,75 В | |||
| A74-57 (VCPA) - A74-59 (EPA) | P - Y | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| A74-58 (VCP2) - A74-60 (EPA2) | L - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| E83-109 (HA1A) - E83-46 (E04) | G - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| E83-112 (A1A+) - E83-104 (E1) | L - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Зажигание включено | 3,3 В*1 |
| E83-113 (A1A-) - E83-104 (E1) | P - BR | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Зажигание включено | 2,9 В*1 |
| E83-47 (HT1B) - E83-46 (E04) | LG - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2) | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| Зажигание включено | 11-14 В | |||
| E83-64 (OX1B) - E83-87 (EX1B) | W - B | Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| E83-108 (#10) - E83-45 (E01) | B - W-B | Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| E83-107 (#20) - E83-45 (E01) | R - W-B | Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| E83-106 (#30) - E83-45 (E01) | Y - W-B | Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| E83-105 (#40) - E83-45 (E01) | L - W-B | Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| E83-110 (KNK1) - E83-111 (EKNK) | R - G | Сигнал датчика детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| E83-122 (NE+) - E83-121 (NE-) | B - W | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| E83-99 (G2+) - E83-98 (G2-) | Y - L | Сигнал датчика положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| E83-85 (IGT1) - E83-104 (E1) | W - BR | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E83-84 (IGT2) - E83-104 (E1) | G - BR | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E83-83 (IGT3) - E83-104 (E1) | GR - BR | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E83-82 (IGT4) - E83-104 (E1) | LG - BR | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E83-81 (IGF1) - E83-104 (E1) | V - BR | Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
|||
| E83-49 (PRG) - E83-45 (E01) | W - W-B | Сигнал управления электровакуумного клапана продувки | Зажигание включено | 11-14 В |
| холостой ход, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
|||
| A74-8 (SPD) - E83-104 (E1) | L - BR | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| A74-48 (STA) - E83-104 (E1) | LG - BR | Сигнал управления реле ST | Прокручивание коленчатого вала стартером | 5,5 В или более |
| E83-52 (NSW) - E83-104 (E1) | LG - BR | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N | 11-14 В |
| Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 2,0 В | |||
| A74-36 (STP) - E83-104 (E1) | BE - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A74-35 (ST1-) - E83-104 (E1) | GR - BR | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (противоположно напряжению на контакте STP) |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), Педаль тормоза нажата |
Менее 1,5 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена |
7,5-14 В | |||
| E83-42 (M+) - E83-43 (ME01) | W - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| E83-41 (M-) - E83-43 (ME01) | B - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| A74-7 (FC) - E83-45 (E01) | V - W-B | Управление топливным насосом | Зажигание включено | 11-14 В |
| A74-24 (W) - E83-104 (E1) | R - BR | Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) | Зажигание включено (лампа MIL загорается) |
Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 11-14 В | |||
| A74-27 (TC) - E83-104 (E1) | P - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено | 11-14 В |
| A74-15 (TACH) - E83-104 (E1) | B - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя от щитка приборов в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| E83-50 (ALT) - E83-104 (E1) | L - BR | Генератор в сборе | Зажигание включено | 11-14 В |
| A74-41 (CANH) - E83-104 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A74-49 (CANL) - E83-104 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| A74-21 (FANL) - E83-45 (E01) | R - W-B | Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая частота вращения) | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход при включенной системе кондиционирования или высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя | Менее 1,5 В | |||
| A74-22 (FANH) - E83-45 (E01) | W - W-B | Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая частота вращения) | Зажигание включено | 11-14 В |
| Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости | Менее 1,5 В | |||
| A74-32 (EC) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-104 (E1) - масса | BR- - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-45 (E01) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-44 (E02) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-86 (E03) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-46 (E04) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-43 (ME01) - масса | W-B - - | Цепь заземления (массы) блока ECM | Всегда | Менее 1 Ом |
| E83-63 (GE01) - масса | G - - | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
-
*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E04 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал управления подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1В и EX1В Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала Название контакта ECM CH1: Между G2+ и G2-
CH2: Между NE+ и NE-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM CH1: Между IGT (1-4) и E1
CH2: Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие холостой ход, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.