ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1247/47, C1346/71, C1392/48

Код DTC Наименование DTC
C1247/47 Неисправность датчика хода
C1346/71 Неправильная установка "нуля" датчика хода (DTC режима активной диагностики)
C1392/48 Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода

ОПИСАНИЕ

Датчик хода передает в ЭБУ системы противоскольжения данные о ходе педали тормоза.

Код DTC C1346/71 будет удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком хода педали тормоза сигнала хода. DTC C1346/71 выводится только в режиме активной диагностики.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1247/47 211 Напряжение питания датчика (VCM1) в течение не менее 0,2 с не превышает 4,75 В, либо составляет не менее 5,25 В.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 212 Выходное напряжение датчика 1 (SKS1) ниже 5,5% или не менее 94% (ниже 0,15 В или не менее 4,85 В) напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 с или более.

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

  • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

  • Датчик хода педали тормоза
↑ 213 Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) ниже 5,5% или не менее 94% (ниже 0,15 В или не менее 4,85 В) напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более. ↑
↑ 214

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Колебания выходного сигнала датчика 1 (SKS1) не отвечают требованиям.

  2. Текущее значение выходного напряжения датчика 1 (SKS1) отличается от предыдущего не менее чем на 8,5% (0,43 В или более) напряжения питания датчика (VCM1) в течение не менее 0,2 с.

 ↑
↑ 215

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Колебания выходного сигнала датчика 2 (SKS2) не отвечают требованиям.

  2. Текущее значение выходного напряжения датчика 2 (SKS2) отличается от предыдущего не менее чем на 8,5% (0,43 В или более) напряжения питания датчика (VCM1) в течение не менее 0,2 с.

 ↑
↑ 218 В течение не менее 0,2 с регистрируется чрезмерное расхождение между изменениями сигнала датчика 1 (SKS1) и сигнала датчика 2 (SKS2). ↑
↑ 219

В течение 0,2 с или более принимаются неправильные данные от датчика.

(Неисправность внутренней цепи контроля ЭБУ системы противоскольжения.)

 ↑
↑ 223

В течение 0,2 с или более принимаются неправильные данные от датчика.

(Обрыв, короткое замыкание или помехи.)

 ↑
C1392/48 - Не была завершена калибровка "нуля" датчика хода.

  • Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода педали тормоза (не выполнена инициализация электронной системы и калибровка электромагнитного клапана с линейной характеристикой)

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
C1346/71 - Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Датчик хода педали тормоза

  • Цепь датчика хода педали тормоза

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A003VRPE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения) или датчика хода педали тормоза выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

Tech Tips

Перед поиском неисправностей проверьте состояние всех разъемов соответствующих цепей (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА


    1. Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза может нормально нажиматься.

    2. Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    3. Отрегулируйте датчик хода педали тормоза (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением и Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).


    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и датчика хода педали тормоза.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A61-39 (VCSK) - A29-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом
      A61-39 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-41 (SKG) - A29-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом
      A61-41 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-42 (SKS) - A29-4 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом
      A61-42 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-40 (SKS2) - A29-2 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом
      A61-40 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A61-39 (VCSK) - A29-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом
      A61-39 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-41 (SKG) - A29-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом
      A61-41 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-42 (SKS) - A29-2 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом
      A61-42 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-40 (SKS2) - A29-4 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом
      A61-40 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A003X4GE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику хода педали тормоза)

      Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A29-3 (VCSK) - A29-1 (SKG) Зажигание включено (IG) 4,84 - 5,16 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) C
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) D

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Click here