ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ


    1. Осторожно поставьте двигатель в сборе на деревянные бруски или подобные предметы.

      Note

      Эту операцию следует выполнять, подвесив двигатель в сборе с помощью крюков для вывешивания двигателя и цепного блока.

    2. Установите маховик в сборе (см. стр. Click here).

  2. УСТАНОВИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ


    1. Осторожно поставьте двигатель в сборе на деревянные бруски или подобные предметы.

      Note

      Эту операцию следует выполнять, подвесив двигатель в сборе с помощью крюков для вывешивания двигателя и цепного блока.

    2. Установите первичный амортизатор трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

  3. УСТАНОВИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. Установите гибридную трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      При снятии и установке гибридной трансмиссии не прикладывайте чрезмерных усилий к первичному амортизатору трансмиссии в сборе. Чрезмерные усилия могут привести к повреждению первичного амортизатора трансмиссии в сборе, либо его шлицы будут смещены.

  4. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

  5. УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШУ КАРТЕРА МАХОВИКА


    1. Установите боковую крышку картера маховика.

  6. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ОТВЕРСТИЯ СТАРТЕРА


    1. Установите изолятор отверстия стартера и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ РАДИАТОРА


    1. Закрепите трубку радиатора 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    2. Установите патрубок радиатора № 3 и закрепите его зажимом.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. A003VAME01

      Установите правую подушку опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке.

    2. Временно вверните болт A в правую подушку опоры двигателя в сборе.

    3. Затяните 3 болта правой подушки опоры двигателя в сборе в порядке B, C и A.

      Torque:
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

    4. Закрепите 2 кронштейна радиатора 2 болтами.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  9. УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  10. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.


    1. A003X4HE01

      Временно вверните болт A в левую подушку опоры двигателя.

    2. Затяните 4 болта левой подушки опоры двигателя в порядке C, B, D и A.

      Torque:
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

  11. УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите заднюю подушку опоры двигателя на кронштейн опоры двигателя и закрепите ее стяжным болтом.

      Torque:
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

  12. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A003VPM

      Временно закрепите переднюю подушку опоры двигателя болтом и гайкой.

  13. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ


    1. Поместите двигатель с трансмиссией в сборе на подъемник двигателя.

      Note


      • Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.

      • Не следует устанавливать приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на переднюю раму.

      Tech Tips

      Поместите двигатель на деревянные бруски или аналогичное приспособление так, чтобы он располагался без перекоса.

    2. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

    3. Поместите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей и поперечиной передней подвески на подъемник двигателя.

    4. С помощью подъемника двигателя поднимите двигатель в сборе с трансмиссией и поперечиной передней подвески в положение, позволяющее установить правую и левую подушки опоры двигателя.

      CAUTION:

      Не поднимайте двигатель выше, чем требуется. Если поднять двигатель слишком высоко, он может потянуть за собой автомобиль.

      Note


      • Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.

      • Опуская двигатель в автомобиль, не допускайте его касания кузова автомобиля.

    5. Установите переднюю поперечину и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      99 Н*м  { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }
    6. A003VO3

      Закрепите переднюю подушку опоры двигателя на передней поперечине 2 болтами.

      Torque:
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

    7. Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и гайкой.

      Torque:
      56 Н*м  { 571 кгс*см, 41 фунт-сила-фут }

      Note

      При установке подушки опоры двигателя затяните гайку, удерживая болт.

    8. A003XP3E01

      Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и 2 гайками.

      Torque:
      Гайка A
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
      Гайка B
      52 Н*м  { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
      Болт
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }
    9. A003XKI

      Закрепите переднюю подушку опоры двигателя болтом и гайкой.

      Torque:
      145 Н*м  { 1479 кгс*см, 107 фунт-сила-футов }

  14. УСТАНОВИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ


    1. Подоприте подрамник передней подвески в сборе с подъемником двигателя, используя 4 переходника или аналогичных приспособления.

      Note


      • Обязательно закрепите подрамник передней подвески в сборе, чтобы он не упал.

      • Используйте переходники, чтобы поддерживать подрамник передней подвески в горизонтальном положении.

      • Подрамник передней подвески в сборе имеет большую массу. Убедитесь, что он надежно поддерживается.

    2. Затяните болты с левой и правой сторон, попеременно вставляя SST в левое и правое контрольные отверстия в подрамнике передней подвески в сборе.

      A003V3OE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Передняя сторона - -
      *a OK *b NG
      SST
      09670-00020
      Torque:
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }

    3. Опустите подъемник двигателя.

    4. Закрепите заднюю подушку опоры двигателя болтами A и B, а также гайками C и D, затянув их в несколько этапов.

      A003VF7E01
      Torque:
      Болты A, B, гайки C, D
      95 Н*м  { 969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов }

      Note

      Предварительно затяните болт A, а затем полностью затяните 2 болта и 2 гайки в следующем порядке: B, D, C, и A.

    5. Закрепите 2 кронштейна зажимов жгута проводов 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  15. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ЗАДНЮЮ СКОБУ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. A003V95E02

      Установите левую заднюю скобу элемента передней подвески и закрепите ее 3 болтами и фиксатором.

      Torque:
      болт A
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }
      Болт B, C
      93 Н*м  { 948 кгс*см, 69 фунт-сила-футов }

      Note

      Предварительно затяните болты A и B, а затем полностью затяните 3 болта в следующем порядке: C, B и A.

  16. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ СКОБУ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  17. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УСИЛЕНИЕ ЛЕВОГО БОКОВОГО БРУСА В СБОРЕ


    1. A003ZUTE01

      Установите заднее усиление левого бокового бруса в сборе и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      99 Н*м  { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }

      Note

      Предварительно затяните болты A и B, а затем полностью затяните 4 болта в следующем порядке: C, B, D и A.

  18. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО БОКОВОГО БРУСА В СБОРЕ


    1. A003YCQE01

      Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      99 Н*м  { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }

      Note

      Предварительно затяните болты A и B, а затем полностью затяните 4 болта в следующем порядке: C, B, D и A.

  19. УСТАНОВИТЕ НИЖНЕЕ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите нижнее усиление переднего кронштейна опоры двигателя и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      99 Н*м  { 1010 кгс*см, 73 фунт-сила-фута }

  20. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА


    1. Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия переднего приводного вала на внутренний шарнир переднего приводного вала в сборе.

      Note

      Поверните стопорное кольцо отверстия внутреннего шарнира переднего приводного вала вырезом вниз.

  21. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  22. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. A003YU0

      Совместите шлицы внутреннего шарнира, а затем установите передний приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.

      Note


      • Поверните стопорное кольцо отверстия переднего приводного вала вырезом вниз.

      • Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол внутреннего шарнира.

      • При установке обязательно сцентрируйте передний приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца отверстия переднего приводного вала.

      Tech Tips

      Проверьте надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

    2. A003Y2VE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки и установите передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.

  23. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  24. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе на переднем нижнем шаровом шарнире в сборе с помощью болта и 2 гаек.

      Torque:
      89 Н*м  { 908 кгс*см, 66 фунт-сила-футов }

  25. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  26. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ


    1. Установите стойку переднего стабилизатора в сборе на передний амортизатор с цилиндрической винтовой пружиной, закрепив ее гайкой.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте болт пальца с помощью шестигранного ключа (на 6 мм).

  27. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  28. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ В СБОРЕ


    1. A003Z1W

      Подсоедините наконечник левой рулевой тяги в сборе к поворотному кулаку и закрепите его гайкой.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

      Note

      Если отверстия для фиксатора не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

    2. Установите новый фиксатор.

  29. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  30. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Установите передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг на передний амортизатор, закрепив их болтом и зажимом.

      Torque:
      19 Н*м  { 192 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Note

      Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

      Tech Tips

      Сначала установите передний гибкий шланг, а затем кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения.

    2. Установите передний датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

  31. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  32. ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ


    1. Очистите резьбовые части переднего приводного вала в сборе и новой гайки вала передней полуоси не оставляющим осадка растворителем.

      Tech Tips


      • Обязательно выполните эту операцию даже для нового приводного вала.

      • Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

    2. A003ZRD

      С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм заверните гайку вала полуоси.

      Torque:
      216 Н*м  { 2203 кгс*см, 159 фунт-сила-футов }

    3. С помощью молотка и зубила накерните гайку вала передней полуоси.

  33. ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ

    Tech Tips

    Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

  34. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей с системой рециркуляции тепла отработавших газов)

    Note

    При установке шланга охлаждающей жидкости система рециркуляции тепла отработавших газов должна быть заполнена охлаждающей жидкостью. В противном случае возможно повреждение насоса системы охлаждения двигателя.


    1. A003Z73

      При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

      Минимальное значение (передние пружины) 41,5 мм (1,64 дюйма)
      Минимальное значение (задние пружины) 38,5 мм (1,52 дюйма)

      Tech Tips

      Если свободная длина меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    2. Вручную полностью вставьте 2 новые прокладки в выпускной коллектор и приемную трубу в сборе.

    3. A003WOME17
      Обозначения на рисунке
      *1 Выпускной коллектор и приемная труба в сборе
      *2 Прокладка
      *3 Деревянный брусок

      С помощью пластмассового молотка и деревянного бруска запрессовывайте каждую новую прокладку до тех пор, пока их поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором и приемной трубой в сборе.

      Note


      • Правильно выберите направление установки прокладок.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладки.

      • Старайтесь не нажимать на прокладки выпускной трубой при соединении.

    4. Прикрепите приемную трубу к 2 опорам выпускной трубы.

    5. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 пружинами сжатия и 4 болтами.

      Torque:
      43 Н*м  { 440 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    6. Подсоедините 2 патрубка отопителя.

    7. Подсоедините 3 зажима и разъем кислородного датчика.

  35. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей без системы рециркуляции тепла отработавших газов)


    1. A003Z73

      При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

      Минимальное значение (передние пружины) 41,5 мм (1,64 дюйма)
      Минимальное значение (задние пружины) 38,5 мм (1,52 дюйма)

      Tech Tips

      Если свободная длина меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    2. Вручную полностью вставьте 2 новые прокладки в выпускной коллектор и приемную трубу в сборе.

    3. A003WOME17
      Обозначения на рисунке
      *1 Выпускной коллектор и приемная труба в сборе
      *2 Прокладка
      *3 Деревянный брусок

      С помощью пластмассового молотка и деревянного бруска запрессовывайте каждую новую прокладку до тех пор, пока их поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором и приемной трубой в сборе.

      Note


      • Правильно выберите направление установки прокладок.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладки.

      • Старайтесь не нажимать на прокладки выпускной трубой при соединении.

    4. Прикрепите приемную трубу к 2 опорам выпускной трубы.

    5. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 пружинами сжатия и 4 болтами.

      Torque:
      43 Н*м  { 440 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    6. Подсоедините 3 зажима и разъем кислородного датчика.

  36. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА


    1. Установите центральный передний подкос пола и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

  37. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 3


    1. Установите переднюю защиту картера двигателя № 3 и закрепите ее 4 фиксаторами.

  38. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1


    1. A003Y1LE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Фиксатор A
      *2 Фиксатор B
      *a Выступ

      Расположите фиксатор A, как показано на рисунке, и закрепите фиксатор B на кузове, чтобы подсоединить кожух выходного отверстия рулевой колонки № 1 в сборе.

      Note

      Убедитесь, что кромка кожуха выходного отверстия рулевой колонки №1 в сборе не повреждена.

  39. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A003YG6E01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления № 2 в сборе и промежуточном валу рулевого управления, чтобы подсоединить промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе к промежуточному валу рулевого управления.

    2. Заверните болт.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  40. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ КОЖУХА ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


    1. Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки и закрепите ее 2 фиксаторами.

    2. Расправьте напольный коврик.

  41. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ


    1. Подсоедините жгут проводов и закрепите его 2 зажимами.

    2. Закрепите жгут проводов болтом.

    3. Подсоедините жгут проводов и закрепите его 2 зажимами.

    4. A003YLA

      Подсоедините жгут проводов к распределительному блоку моторного отсека.

    5. Подсоедините 2 разъема к распределительному блоку моторного отсека.

    6. A003VQV

      Подсоедините разъем к ECM с помощью 2 хомутов и запорного рычага.

  42. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ИНВЕРТОРОМ


    1. Установите компрессор с электрическим инвертором и предварительно закрепите его 2 шпильками с помощью торцевого ключа "TORX" Е8.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    2. Предварительно установите болт и 2 гайки.

    3. A003Z6AE01

      Установите компрессор с электрическим инвертором и закрепите его болтом и 2 гайками.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Note

      При установке компрессора с электрическим инвертором в сборе затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

    4. A003W6QE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Затвор зеленого цвета

      Подсоедините разъем <B>.

    5. Подсоедините разъем <A> и сдвиньте защелку зеленого цвета в направлении, указанном на рисунке стрелкой, чтобы надежно зафиксировать разъем.

      CAUTION:

      Работайте в электроизолирующих перчатках.

      Note

      Проверяйте надежность подсоединения разъема.

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Подсоедините разъем топливопровода к топливному патрубку.

      CAUTION:

      Совместите разъем топливопровода с топливопроводом и вставьте разъем топливопровода в держатель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода моторным маслом. После подсоединения разъема топливопровода к патрубку потяните их в разные стороны для проверки прочности соединения.

    2. Введите захват в зацепление и установите хомут топливопровода № 1.

  44. ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1


    1. A003WRHE01
      Обозначения на рисунке
      *a FR
      *b Правая сторона

      Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и закрепите его хомутом.

  45. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините шланг отопителя с помощью зажима.

  46. ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините впускной патрубок отопителя и закрепите его хомутом.

  47. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините выпускной патрубок отопителя и закрепите его хомутом.

  48. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА № 5


    1. Подсоедините шланг системы охлаждения инвертора № 5 с помощью зажима.

  49. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА № 3


    1. Подсоедините шланг системы охлаждения инвертора № 3 с помощью зажима.

  50. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4


    1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 с помощью хомута.

  51. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 2 и закрепите его зажимом.

  52. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 1 и закрепите его зажимом.

  53. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПОДДОНА ИНВЕРТОРА


    1. A003XZQE01

      Расположите кронштейн поддона инвертора, как показано на рисунке.

    2. Временно вверните болт B в кронштейн поддона инвертора.

    3. Затяните 5 болтов кронштейна поддона инвертора в порядке A, C, D, E и B.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 2 зажима к кронштейну поддона инвертора.

  54. УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ИНВЕРТОРА


    1. A003V8FE01

      Временно вверните болт A в расширительный бачок инвертора в сборе.

    2. Затяните 2 болта расширительного бачка инвертора в сборе в порядке B и A.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  55. УСТАНОВИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.


    1. A003WZ0E02

      Временно установите преобразователь-инвертор в сборе и закрепите его 3 болтами.

      Note


      • Поскольку преобразователь-инвертор в сборе является очень тяжелым, установку преобразователя-инвертора в сборе должны выполнять 2 человека. При установке преобразователя-инвертора в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить расположенные рядом детали.

      • Чтобы предотвратить повреждение, не удерживайте преобразователь-инвертор в сборе за разъемы.

      • Во избежание повреждения от статического электричества не прикасайтесь к контактам отсоединенных разъемов.

    2. Затяните болт A.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    3. Затяните 2 болта.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

  56. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. A003Z9JE01

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите его фиксатором.

      Note


      • Вставляйте фиксатор до щелчка.

      • Попытайтесь вытянуть шланг, чтобы убедиться, что он подсоединен надежно.

      • Если на штуцере или кольцевом уплотнении имеется постороннее вещество, удалите его пальцем с помощью воды.

    2. A003V7TE01

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к преобразователю-инвертору в сборе и закрепите его фиксатором.

      Note


      • Вставляйте фиксатор до щелчка.

      • Попытайтесь вытянуть шланг, чтобы убедиться, что он подсоединен надежно.

      • Если на штуцере или кольцевом уплотнении имеется постороннее вещество, удалите его пальцем с помощью воды.

  57. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 2


    1. Отсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 2 от защиты.

    2. Подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 2 и закрепите его болтом и 2 захватами.

      Torque:
      8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

      Note

      Пропустите жгут электропроводки моторного отсека № 2 под 2 шлангами системы охлаждения, проходящими рядом с инвертором.

    3. Установите крышку блока реле № 1 и 2 зажима.

    4. Установите крышку блока реле.

  58. СНИМИТЕ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.


    1. Выверните 9 болтов и снимите крышку инвертора.

      Note

      Поскольку снизу к крышке инвертора подсоединен разъем, крышку должна вытягиваться вертикально вверх.

  59. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note

    Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003ZM2E01

      Временно установите жгут электропроводки двигателя № 2 (кабели высокого напряжения системы кондиционирования) и вручную вверните 4 болта в инвертор в сборе.

    2. Полностью затяните 4 болта.

      Torque:
      Болт A
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Болт B
      9,2 Н*м  { 94 кгс*см, 81 фунт-сила-дюйм }

      Note

      Для затягивания болтов обязательно используйте динамометрический ключ.

    3. Подсоедините зажим жгута проводов.

  60. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note

    Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003VLRE01

      Временно установите высоковольтный кабель электродвигателя (MG2) и вручную вверните 5 болтов в инвертор в сборе.

    2. Полностью затяните 5 болтов.

      Torque:
      Болт A
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Болт B
      9,2 Н*м  { 94 кгс*см, 81 фунт-сила-дюйм }

      Note

      Для затягивания болтов обязательно используйте динамометрический ключ.

    3. Подсоедините зажим жгута проводов.

  61. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note

    Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003ZEQE01

      Временно установите высоковольтный кабель генератора (MG1) и вручную вверните 5 болтов в инвертор в сборе.

    2. Полностью затяните 5 болтов.

      Torque:
      Болт A
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Болт B
      9,2 Н*м  { 94 кгс*см, 81 фунт-сила-дюйм }

      Note

      Для затягивания болтов обязательно используйте динамометрический ключ.

    3. A003V6NE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка совмещения

      Установите кабель и крышку генератора.

      Note

      Закройте крышку таким образом, чтобы метки не были видны.

  62. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note


    • Замок должен быть введен в полное зацепление.

    • Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003WPGE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Блокировка
      *2 Высоковольтные кабели аккумуляторной батареи гибридной системы
      *a Вид спереди разъема жгута электропроводки рамы

      Временно установите жгут электропроводки рамы (кабели высокого напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы) и вручную вверните 4 болта в инвертор в сборе.

    2. Полностью затяните 4 болта.

      Torque:
      болт A
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Болт B
      9,2 Н*м  { 94 кгс*см, 81 фунт-сила-дюйм }

      Note


      • Для затягивания болтов обязательно используйте динамометрический ключ.

      • Убедитесь, что соединение надежно зафиксировано.

    3. Подсоедините 2 зажима жгута проводов.

  63. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note

    Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003W5Y

      Удостоверьтесь, что все все разъемы и контакты надежно закреплены.

      Note

      Удостоверьтесь, что болты полностью затянуты.

  64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note


    • Замок должен быть введен в полное зацепление.

    • Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. A003XT9E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Блокировка

      Закрепите крышку инвертора на преобразователе-инверторе в сборе 9 болтами.

      Torque:
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

  65. ПОДСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА

    Note


    • Убедитесь, что разъемы подсоединены полностью.

    • Не допускайте попадания в преобразователь-инвертор в сборе посторонних предметов и воды.


    1. Подсоедините главный кабель моторного отсека, вверните болт и установите зажим и фиксатор.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. Вверните болт.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    3. A003XTD

      Подсоедините жгут электропроводки двигателя к главному кабелю моторного отсека.

    4. A003XSM

      Подсоедините разъем к преобразователю-инвертору в сборе и зафиксируйте его рычагом блокировки.

  66. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ИНВЕРТОРА № 1


    1. A003YRXE01

      Установите кронштейн инвертора № 1 и предварительно закрепите его 3 болтами.

    2. Затяните 3 болта в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      14 Н*м  { 138 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  67. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Установите шланг воздушного фильтра в сборе и зафиксируйте зажим шланга.

    2. Подключите вентиляционный шланг.

  68. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


    1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините зажим жгута проводов к корпусу воздушного фильтра.

    3. Подсоедините с помощью зажима перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 к корпусу воздушного фильтра.

    4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  69. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


    1. Установите входной патрубок воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами и 2 фиксаторами.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините зажим жгута проводов к входному патрубку воздушного фильтра.

    3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 к входному патрубку воздушного фильтра с помощью зажима.

  70. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Закрепите крышку воздушного фильтра в сборе 2 зажимами и хомутом шланга.

    2. Подсоедините с помощью зажима перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 к крышке воздушного фильтра.

    3. Подключите разъем расходомера воздуха.

  71. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ СЕРВИСНОГО РАЗМЫКАТЕЛЯ ЦЕПИ

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках.

    Note

    Перед подключением сервисного размыкателя цепи проверьте, чтобы не оставалось каких-либо деталей или инструментов, а контакты и разъемы высоковольтной цепи были надежно подсоединены.


    1. Наденьте изоляционные перчатки и установите зажим сервисного размыкателя цепи в последовательности, показанной на рисунке.

      A003X0M

    2. Поверните ручку зажима сервисного размыкателя цепи на 90° в сторону аккумуляторной батареи и сдвиньте ее в направлении, показанном стрелкой, до щелчка.

  72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  73. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЮЮ ПЛАСТИНУ ПАНЕЛИ ЗАДНЕГО ПОЛА № 3


    1. Установите верхнюю пластину панели заднего пола № 3 и введите в зацепление 4 захвата и 2 направляющих.

  74. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ НАПОЛЬНУЮ КОРОБКУ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ


    1. Введите в зацепление 6 направляющих.

    2. Установите правую напольную коробку полки багажного отделения и закрепите ее фиксатором.

  75. УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 3


    1. Установите панель заднего пола № 3.

  76. УСТАНОВИТЕ НАПОЛЬНУЮ КОРОБКУ ПОЛКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ


    1. Установите заднюю напольную коробку полки багажного отделения.

  77. УСТАНОВИТЕ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕГО ПОЛА № 2


    1. Установите панель заднего пола № 2.

  78. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ


    1. A003VF8E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пробка наливного отверстия
      *2 Наливной патрубок

      Долейте столько трансмиссионной жидкости, сколько необходимо, чтобы уровень жидкости оказался на 0-10 мм (0-0,394 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины.

      Note


      • Установите автомобиль на ровной поверхности.

      • Используйте фирменную жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota.

      • Обязательно полностью вставляйте наливной патрубок в отверстия для пробки наливной горловины.

      • Доливайте жидкость медленно. Если доливать жидкость быстро, она может натолкнуться на внутренние детали и отразиться от них, что приведет к выплескиванию жидкости через отверстие для пробки наливной горловины.

      • Обязательно непосредственно проверьте, что уровень жидкости находится в указанном диапазоне.

      • Недостаточное или чрезмерное количество трансмиссионной жидкости может привести к повреждению гибридной трансмиссии.

      Для справки
      3,4 литра (3,6 кварты США, 3,0 английской кварты)

    2. После доливания жидкости подождите 30 секунд, чтобы поверхность жидкости успокоилась, и затем проверьте, что уровень жидкости находится на 0 - 10 мм (0 - 0,394 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины. (При низком уровне жидкости вернитесь к процедуре "Добавьте жидкость для гибридной трансмиссии".)

      Note

      Добавив жидкость, проверьте ее уровень.

  79. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ


    1. A003VDTE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пробка наливного отверстия

      С помощью торцевой шестигранной головки на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.

    2. Убедитесь в том, что уровень жидкости находится на 0 - 10 мм (0 - 0,394 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины. (При низком уровне жидкости вернитесь к процедуре "Добавьте жидкость для гибридной трансмиссии".)

      Note


      • Установите автомобиль на ровной поверхности.

      • Обязательно непосредственно проверьте, что уровень жидкости находится в указанном диапазоне.

      • Недостаточное или чрезмерное количество трансмиссионной жидкости может привести к повреждению гибридной трансмиссии.

      • Если жидкость была заменена или добавлена, обязательно еще раз проверьте ее уровень после движения автомобиля.

    3. Если количество трансмиссионной жидкости мало, проверьте, нет ли утечек.

    4. С помощью торцевой шестигранной головки на 10 мм установите пробку наливной горловины и новую прокладку.

      Torque:
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-дюймов }

  80. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя)


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора.

    2. A003ZK5E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Линия B

      Долейте охлаждающую жидкость до отметки "B" расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Объем
      Охлаждающая жидкость двигателя

      Для моделей с системой рециркуляции тепла отработавших газов:

      6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)

      Для моделей без системы рециркуляции тепла отработавших газов:

      6,5 литра (6,9 кварты США, 5,7 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    3. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    5. Установите крышку расширительного бачка.

    6. Выпустите воздух из системы охлаждения.

      Note


      • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

      • Установите отопитель в режим максимального обогрева.

      • Установите низкую частоту вращения вентилятора.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут. (●1)

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

        CAUTION:

        При сжатии патрубка радиатора:

        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

      2. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет. Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки "LOW", долейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW". (●2)

      3. Повторяйте операции (●1) - (●2) до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора не окажется выше отметки "LOW".

    7. A003ZK5E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Линия Full
      *2 Линия Low

      После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "full" расширительного бачка.

  81. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для инвертора)

    Note


    • Никогда не применяйте слитую охлаждающую жидкость повторно, поскольку она может содержать посторонние частицы.

    • Если автомобиль начнет двигаться с воздухом в системе охлаждения инвертора, система может выйти из строя, и могут быть зарегистрированы следующие коды DTC.

      № DTC Неисправность
      P0A01-726 Диапазон / характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости электронного блока двигателя
      P0A04-725 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя
      P0A08-264 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0A78-284 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A78-286 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-322 Характеристики инвертора генератора
      P0A7A-324 Характеристики инвертора генератора
      P0A93-346 Характеристики системы охлаждения инвертора
      P0A94-553 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0A94-557 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0AEE-277 Диапазон / характеристики цепи датчика температуры инвертора электродвигателя "A"
      P0AF1-276 Прерывистый / нестабильный сигнал в цепи датчика температуры инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0BCD-315 Диапазон / характеристики цепи датчика температуры инвертора генератора
      P0BD0-314 Прерывистый / нестабильный сигнал в цепи датчика температуры инвертора генератора
      P0C39-626 Диапазон / характеристика цепи датчика температуры преобразователя постоянного тока "A"
      P0C3C-625 Прерывистый / нестабильный сигнал в цепи датчика температуры преобразователя постоянного тока "A"
      P0C3E-628 Диапазон / характеристика цепи датчика температуры преобразователя постоянного тока "B"
      P0C41-627 Прерывистый / нестабильный сигнал в цепи датчика температуры преобразователя постоянного тока "B"
      P0C73-776 Характеристика управления насосом охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"

    1. A003W8W

      Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до линии максимального уровня.

      Объем охлаждающей жидкости
      2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 англ. кварты)

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump.

      4. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке вблизи отметки FULL, чтобы компенсировать падение уровня охлаждающей жидкости при удалении воздуха.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Отбор воздуха из системы охлаждения инвертора завершается, когда шум, производимый насосом системы охлаждения инвертора, снижается, и циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке улучшается.

        Tech Tips

        Громкий шум, производимый насосом системы охлаждения инвертора, и плохая циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке являются признаками наличия воздуха в системе охлаждения.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Включите питание (READY). [*1]

      2. Установите выключатель зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ) и долейте охлаждающую жидкость до отметки FULL, поскольку уровень охлаждающей жидкости при отборе воздуха падает. [*2]

        Note


        • Перед добавлением SLLC обязательно выключите питание.

        • Не работайте с компонентами в моторном отсеке, когда автомобиль находится в состоянии готовности, так как двигатель работает в прерывистом режиме.

      3. Повторяйте шаги [*1] и [*2] до тех пор, пока отбор воздуха из системы охлаждения не будет завершен.

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Отбор воздуха из системы охлаждения инвертора завершается, когда шум, производимый насосом системы охлаждения инвертора, снижается, и циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке улучшается.

        Tech Tips

        Громкий шум, производимый насосом системы охлаждения инвертора, и плохая циркуляция охлаждающей жидкости в расширительном бачке являются признаками наличия воздуха в системе охлаждения.

    4. После полного удаления воздуха из системы охлаждения затяните пробку расширительного бачка.

    5. A003W8W

      Добавьте охлаждающую жидкость до линии максимального уровня на расширительном бачке.

  82. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Долейте свежее моторное масло и установите крышку масляного фильтра.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Класс масла Вязкость масла (SAE)
      Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC

      • 0W-20


      • 5W-20


      • 5W-30


      • 10W-30
      Универсальное моторное масло API сорт SL или SM

      • 15W-40


      • 20W-50
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Нормальное состояние
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 4,2 литра (4,4 кварты США, 3,7 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 3,9 литра (4,1 кварты США, 3,4 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 4,7 литра (5,0 кварты США, 4,1 английской кварты)

  83. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками "LOW" и "FULL" на щупе проверки уровня масла. Если уровень моторного масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше отметки максимального уровня.

  84. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Проверьте работу топливного насоса.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

        Note

        Не запускайте двигатель.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      5. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.

    2. Проверьте, нет ли утечек топлива.


      1. После проведения технического обслуживания топливной системы убедитесь в отсутствии утечек топлива. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если необходимо.

    3. Выключите питание.

    4. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  85. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя)

    CAUTION:

    Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. Снимите крышку расширительного бачка.

    2. A003VSX

      Заполните расширительный бачок радиатора охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    4. Прогрейте двигатель.

    5. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 108 кПа (1,1 кгс/см2, 16 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает. В случае падения давления проверьте шланги, радиатор, приемную трубу в сборе и шланг отопителя, которые находятся рядом, а также насос системы охлаждения двигателя на наличие утечек. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

    6. Снимите пробку приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    7. Установите крышку расширительного бачка.

  86. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для инвертора)


    1. Снимите крышку расширительного бачка.

      CAUTION:

      Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка, пока не охладится охлаждающая жидкость инвертора.

    2. A003V28

      Установите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. С помощью этого приспособления создайте давление 122 кПа (1,2 кгс/см2, 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tech Tips

      Если давление падает, проверьте, нет ли утечек в шлангах, радиаторе, насосе системы охлаждения инвертора, преобразователе-инверторе и гибридной трансмиссии в блоке с главной передачей.

    4. Установите на место крышку расширительного бачка.

  87. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  88. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  89. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

  90. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОГЛОТИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ УДАРА

  91. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ

  92. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

  93. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

    Torque:
    103 Н*м  { 1050 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

  94. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Если используется портативный диагностический прибор:

      Проверьте угол опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0–16 град. до ВМТ

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON.

      7. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до ВМТ

        Note

        При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      8. Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

      9. Выключите питание.

      10. Выключите портативный диагностический прибор.

      11. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    4. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. A003VHWE35
        Обозначения на рисунке
        *1 DLC3

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Обязательно соединяйте контакты правильно. В противном случае можно повредить двигатель.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

      2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (см. стр. Click here).

      3. A003VKV

        Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.

        Note

        После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

      4. Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до ВМТ

        Note

        При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

        Tech Tips

        После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000–1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.

      6. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        0–16 град. до ВМТ

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Отключите стробоскоп.

      10. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (см. стр. Click here).

  95. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        950 - 1050 об/мин

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

      6. Выключите питание.

      7. Выключите портативный диагностический прибор.

      8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    4. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. A003Y8SE04
        Обозначения на рисунке
        *1 DLC3

        С помощью SST подключите щуп диагностического прибора тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

      2. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        950 - 1050 об/мин

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении нейтрали (N) или паркинга (P).

      4. Отсоедините контакт 9 (TAC) разъема DLC3.

  96. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки - определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Click here).

    2. Прогрейте двигатель.

    3. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    4. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    5. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Возможная причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Негерметичность цилиндров

        5. Неисправность РОГ
        Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        3. Неисправность РОГ
        Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправность системы EFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Корпус дроссельной заслонки

        4. Неисправность РОГ

  97. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

    (см. стр. Click here).

  98. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2


    1. A003WMM

      Установите крышку, закрепив ее 3 фиксаторами.

      Note


      • Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

      • Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

  99. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА В СБОРЕ (для моделей с крышкой)


    1. Введите в зацепление захват и установите левую крышку инвертора в сборе.

    2. Установите 2 фиксатора.

  100. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 9 фиксаторами (для модели с 9 фиксаторами).

    2. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 7 фиксаторами (для модели с 7 фиксаторами).

  101. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

    (см. стр. Click here).