АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:P0AAE-123, P0AAF-123

Код DTC Наименование DTC
P0AAE-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы
P0AAF-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха "A" блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0AAE-123

P0AAF-123

 Показание температуры датчика температуры воздуха на впуске ниже заданного предельного значения (обрыв) или выше заданного предельного значения (короткое замыкание)

  • Термистор аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

  • Жгут проводов или разъем

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

Tech Tips

После подтверждения регистрации DTC P0AAE-123 или P0AAF-123 проверьте значение "Inhaling Air Temp" в списке данных HV ECU с помощью портативного диагностического прибора.

Отображаемая температура Неисправность
-45°C (-49°F) или менее Обрыв цепи или короткое замыкание на +B
95°C (203°F) или выше Короткое замыкание на GND

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A9C-123 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

Tech Tips

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / DTC.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P0AFC-123 не выводится. А
      Код P0AFC-123 также выводится. B

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Проверьте правильность установки датчика температуры воздуха на впуске.


      1. Проверьте подключение разъема z10 блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

        A003WUPE15
        OK
        Разъемы подсоединены надежно, нарушений контакта нет.
        Результат
        Результат Следующий шаг
        NG B
        OK Перейдите к следующему шагу

      2. Визуально проверьте монтаж датчика температуры воздуха на впуске.

        A003Y03
        OK
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен в надлежащем месте, а его захваты надежно введены в зацепление.
        Результат
        Результат Следующий шаг
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен в надлежащем месте, а его захваты надежно введены в зацепление. А
        Захваты повреждены. C
        Датчик температуры воздуха на впуске установлен неправильно, но захваты не повреждены. D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here

    D

    УСТАНОВИТЕ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A003WUPE14

      Отсоедините разъемы i1 и z10 от блока контроля состояния аккумуляторной батареи.

    3. A003W5ME10
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к блоку контроля состояния аккумуляторной батареи)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z10-1 (TCO) - z10-7 (GCO) 0°C (32°F) 26,7–27,8 кОм
      25°C (77°F) 9,9–10,1 кОм
      40°C (104°F) 5,73-5,92 кОм

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z10-1 (TCO) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-1 (TCO) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-7 (GCO) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-7 (GCO) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z10-6 (TBO) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-6 (TBO) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-12 (GBO) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-12 (GBO) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-5 (TB1) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-5 (TB1) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-11 (GB1) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-11 (GB1) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-4 (TB2) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-4 (TB2) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-10 (GB2) - i1-4 (IGCT) Питание выключено 10 кОм или более
      z10-10 (GB2) - i1-8 (GND) Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъемы блока контроля состояния аккумуляторной батареи.


    NG

    Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

    CAUTION:

    Работайте в электроизолирующих перчатках и защитных очках.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Визуально и на ощупь проверьте жгут проводов и разъемы датчика температуры аккумуляторной батареи и датчика температуры воздуха на впуске на наличие дефектов.

      A003WZK
      Заданные условия
      В жгуте проводов и разъемах нет обрывов и коротких замыканий. Короткие замыкания на другие жгуты проводов отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Click here