СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1423/23

Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот DTC регистрируется, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования выставлен на уровень высокого давления. Определяет давление хладагента и передает сигнал давления хладагента в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • Давление хладагента в трубопроводе высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком давления системы кондиционирования и блоком управления системы кондиционирования

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • Клапан компенсации расширения (блокировка, заедание)

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Вентилятор системы охлаждения (конденсатор не охлаждается)

  • Система кондиционирования (утечки, блокировка)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A003XX8E08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A30 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A30-3 (+) - масса Питание включено (IG) 4,75–5,25 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)


    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Вновь подсоедините разъем A30 датчика давления системы кондиционирования.

    2. A003Z9ZE06
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      H85-9 (PRE) - масса

      Питание включено (IG)

      (Выключатель кондиционера: выключен)

      		 0,65 - 4,88 В

      Tech Tips

      Если напряжение отличается от заданного значения, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или в жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение в следующих условиях:

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Частота вращения компрессора 5200 об/мин
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,84 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Поэтому напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. A003Z9ZE07
        Обозначения на рисунке
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (блок управления системой кондиционирования)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        H85-9 (PRE) - масса

        Питание включено (IG)

        (Система кондиционирования: включена)

        		 0,65 - 4,88 В
        Результат
        Результат Перейти к
        ОК (при поиске неисправностей по DTC) А
        ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) B
        NG C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем H85 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-3 (+) - H85-10 (S5-3) Всегда Менее 1 Ом
      H85-10 (S5-3) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем H85 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-1 (-) - H85-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      H85-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем H85 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-2 (PR) - H85-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      A30-2 (PR) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь, что поддерживается требуемая степень разрежения.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться разрежение, возможна утечка хладагента. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  9. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC в следующих условиях:

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Частота вращения электродвигателя компрессора 5200 об/мин
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, сохраняется этот DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 выводится А
      DTC B1423/23 не выводится B

      Note

      Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    3. Включите питание (IG).

    4. A003YZXE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Режим Заданные условия
      H85-9 (PRE) - H85-13 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (менее 3,187 МПа [462 фунта на кв. дюйм] и более 0,39 МПа [57 фунтов на кв. дюйм])

      		 0,92 - 4,94 В

      Tech Tips

      Напряжение питания датчика давления системы кондиционирования составляет 5 В.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  12. УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. Убедитесь, что вентилятор(ы) системы охлаждения работает(ют) нормально.

      Tech Tips

      См. раздел "Цепь вентилятора системы охлаждения" (см. стр. Click here (для моделей с 2ZR-FXE), Click here (для моделей с 5ZR-FXE)).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    OK

  14. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Поэтому соберите хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.


    ДАЛЕЕ

  15. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC в следующих условиях:

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Частота вращения электродвигателя компрессора 5200 об/мин
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, сохраняется этот DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Поэтому соберите хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC B1423/23 выводится А
      DTC B1423/23 не выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  16. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения новым или заведомо исправным (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения должен быть заменен новым или заведомо исправным из-за заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  17. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC в следующих условиях:

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Частота вращения электродвигателя компрессора 5200 об/мин
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, сохраняется этот DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы засорены грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423/23 не выводится А
      DTC B1423/23 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ

  19. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените датчик давления системы кондиционирования (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Поскольку проверить снятый с автомобиля датчик давления системы кондиционирования невозможно, замените датчик давления системы кондиционирования новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.


    ДАЛЕЕ

  20. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC в следующих условиях:

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Частота вращения электродвигателя компрессора 5200 об/мин
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента в трубопроводе высокого давления становится слишком высоким, сохраняется этот DTC. Поэтому напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно 10 мин), поскольку данный DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха опускается (ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливается, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC B1423/23 не выводится А
      DTC B1423/23 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ