СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0335

Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала № 1 и измерительной катушки.

Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0335

Выполняется одно из следующих условий

(логика диагностирования за 1 поездку)


  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда зажигание включено (IG)

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда двигатель работает

  • Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует, несмотря на то, что после прокручивания коленчатого вала стартером поступает нормальный сигнал датчика положения распредвала.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если при включении зажигания (IG) или работе двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала не поступают, модуль ECM определяет это как неисправность датчика.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик положения коленчатого вала
Требуемые датчики/устройства (связанные) Датчик положения распредвала
Продолжительность работы Непрерывно

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

Датчик положения коленчатого вала

  • Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала колеблется при вращении коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 20 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A003YGEE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если код DTC P0335 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.


    • Правильность установки датчика положения распредвала

    • Правильность установки распредвала

    • Соединение разъема датчика положения распредвала

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механических системах двигателя.

  • Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.


    • Согласно показаниям частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

    6. Запустите двигатель.

    7. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

      OK
      Отображаются действительные значения.

      Tech Tips


      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте датчик положения коленчатого вала (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      D26-1 (NE) - D27-74 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      D26-2 (NE-) - D27-120 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      D26-1 (NE) или D27-74 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-2 (NE-) или D27-120 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    A003ZWOE25

    1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК НА МЕСТО Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)


    1. Проверьте зубцы диска датчика положения коленчатого вала № 1 (см. стр. Click here).

      OK
      Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Click here

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC P0335 выводится B

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ