СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ) КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A60-20 (BATT) - D27-104 (E1) | R - BR | Вспомогательная аккумуляторная батарея (для измерения напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи и работы памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A60-2 (+B) - D27-104 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-1 (+B2) - D27-104 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-3 (+BM) - D27-104 (E1) | GR - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| D27-108 (IGT1) - D27-104 (E1) | GR - BR | Катушка зажигания в сборе (сигнал зажигания) |
Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| D27-107 (IGT2) - D27-104 (E1) | W - BR | |||
| D27-106 (IGT3) - D27-104 (E1) | G - BR | |||
| D27-105 (IGT4) - D27-104 (E1) | Y - BR | |||
| D27-23 (IGF1) - D27-104 (E1) | L - BR | Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) |
Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
|||
| D27-74 (NE+) - D27-120 (NE-) | B - W | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| D27-76 (G2+) - D27-122 (G2-) | B - W | Датчик положения распредвала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| D27-85 (#10) - D27-109 (E01) | Y - BR | Топливная форсунка в сборе | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| D27-84 (#20) - D27-109 (E01) | B - BR | |||
| D27-83 (#30) - D27-109 (E01) | L - BR | |||
| D27-82 (#40) - D27-109 (E01) | R - BR | |||
| D27-85 (#10) - D27-109 (E01) | Y - BR | Топливная форсунка в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| D27-84 (#20) - D27-109 (E01) | B - BR | |||
| D27-83 (#30) - D27-109 (E01) | L - BR | |||
| D27-82 (#40) - D27-109 (E01) | R - BR | |||
| D27-18 (HA1A) - D27-46 (E04) | Y - BR | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
|||
| D27-103 (A1A+) - D27-104 (E1) | Y - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Холостой ход | 3,3 В*1 |
| D27-126 (A1A-) - D27-104 (E1) | BR - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Холостой ход | 3,0 В*1 |
| D27-41 (HT1B) - D27-86 (E03) | BR - BR | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| D27-125 (OX1B) - D27-102 (O1B-) | L - P | Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| D27-87 (KNK1) - D27-110 (EKNK) | B - W | Датчик детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| D27-64 (THW) - D27-65 (ETHW) | P - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) | 0,2 - 1,0 В |
| D27-116 (THA) - D27-93 (ETHA) | P - BR | Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) | Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) | 0,5 - 3,4 В |
| D27-94 (VG) - D27-117 (E2G) | B - W | Датчик массового расхода воздуха в сборе | Холостой ход, рычаг переключения передач в положении N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) | 0,5 - 3,0 В |
| A60-36 (W) - D27-104 (E1) | LG - BR | MIL | Зажигание включено (IG) (контрольная лампа MIL включается) | Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 11-14 В | |||
| D27-90 (VTA1) - D27-111 (ETA) | Y - G | Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Педаль акселератора отпущена (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
0,5 - 1,1 В |
| D27-89 (VTA2) - D27-111 (ETA) | B-G | Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Педаль акселератора отпущена (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
2,1 - 3,1 В |
| D27-88 (VCTA) - D27-111 (ETA) | R - G | Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| D27-21 (M+) - D27-19 (ME01) | L - BR | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| D27-20 (M-) - D27-19 (ME01) | P - BR | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| D27-28 (PRG) - D27-104 (E1) | V - BR | Электровакуумный клапан продувки | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| холостой ход, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
|||
| A60-8 (FC) - D27-104 (E1) | R - BR | Управление топливным насосом | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 1,5 В | |||
| A60-7 (TC) - D27-104 (E1) | P - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-26 (TACH) - D27-104 (E1) | B - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| D27-36 (OC1+) - D27-59 (OC1-) | Y - G | Гидравлический клапан изменения фаз в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| A60-13 (CANH) - D27-104 (E1) | P - BR | Линия передачи данных CAN | Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A60-5 (CANL) - D27-104 (E1) | V - BR | Линия передачи данных CAN | Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A60-12 (CANP) - D27-104 (E1) | B - BR | Линия передачи данных CAN | Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A60-4 (CANN) - D27-104 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A60-28 (IGSW) - D27-104 (E1) | W - BR | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-6 (MREL) - D27-104 (E1) | G - BR | Реле EFI MAIN | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| D27-99 (VCV1) - D27-104 (E1) | R - BR | Источник питания датчика положения распредвала | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A60-10 (WPO) - D27-104 (E1) | L - BR | Насос системы охлаждения двигателя в сборе | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| A60-11 (WPI) - D27-104 (E1) | G - BR | Насос системы охлаждения двигателя в сборе | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| D27-72 (VCPM) - D27-71 (EPIM) | L - Y | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| D27-69 (PIM) - D27-71 (EPIM) | B-Y | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 5,0 В |
| D27-45 (EGR1) - D27-104 (E1) | R - BR | Клапан РОГ в сборе | Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| D27-44 (EGR2) - D27-104 (E1) | V - BR | Клапан РОГ в сборе | Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| D27-43 (EGR3) - D27-104 (E1) | Y - BR | Клапан РОГ в сборе | Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| D27-42 (EGR4) - D27-104 (E1) | LG - BR | Клапан РОГ в сборе | Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| D27-48 (G2O) - D27-104 (E1) | Y - BR | Сигнал положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| A60-22 (FANH) - D27-104 (E1) | LG - BR | Реле вентилятора системы охлаждения | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-21 (FANL) - D27-104 (E1) | L - BR | Реле вентилятора системы охлаждения | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A60-46 (PWMS) - D27-104 (E1) | G - BR | Комбинированный переключатель (переключатель рабочих режимов) | Зажигание включено (IG), а переключатель рабочих режимов поворачивается и удерживается в положении SPORT | 0-1,5 В |
| A60-30 (NE01) - D27-104 (E1) | L - BR | Комбинированный переключатель (переключатель рабочих режимов) | Зажигание включено (IG), а переключатель рабочих режимов поворачивается и удерживается в положении NORMAL | 0-1,5 В |
| D27-104 (E1) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| D27-109 (E01) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| D27-81 (E02) - масса | W-B - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| D27-86 (E03) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| D27-46 (E04) - масса | BR - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A60-32 (EC) - масса | W-B - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| D27-22 (GE01) - D27-104 (E1) | W-B - BR | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 В |
Tech Tips
*1: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-108 (IGT1) - D27-104 (E1) 2 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-107 (IGT2) - D27-104 (E1) 2 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-106 (IGT3) - D27-104 (E1) 2 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-105 (IGT4) - D27-104 (E1) 2 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-23 (IGF1) - D27-104 (E1) 2 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-74 (NE+) - D27-120 (NE-) 5 В/дел., 20 мс/ дел. Холостые обороты при прогретом двигателе D27-76 (G2+) - D27-122 (G2-) 5 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-85 (#10) - D27-109 (E01) 20 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-84 (#20) - D27-109 (E01) 20 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-83 (#30) - D27-109 (E01) 20 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход D27-82 (#40) - D27-109 (E01) 20 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-18 (HA1A) - D27-46 (E04) 5 В/дел., 10 мс/ дел. холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-125 (OX1B) - D27-102 (O1B-) 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал датчика детонации Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-87 (KNK1) - D27-110 (EKNK) 1 В/дел., 1 мс/ дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-21 (M+) - D27-19 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/ дел. Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-20 (M-) - D27-19 (ME01) 5 В/дел., 1 мс/ дел. Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Электровакуумный клапан продувки Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-28 (PRG) - D27-104 (E1) 10 В/дел., 20 мс/ дел. холостой ход, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A60-26 (TACH) - D27-104 (E1) 5 В/дел., 10 мс/ дел. Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-36 (OC1+) - D27-59 (OC1-) 5 В/дел., 1 мс/ дел. Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A60-13 (CANH) - D27-104 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) A60-12 (CANP) - D27-104 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A60-5 (CANL) - D27-104 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) A60-4 (CANN) - D27-104 (E1) 1 В/дел., 10 мкс/дел. Двигатель остановлен, и зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Сигнал насоса системы охлаждения двигателя в сборе (от ECM к насосу системы охлаждения двигателя в сборе) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A60-10 (WPO) - D27-104 (E1) 5 В/дел., 20 мс/ дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения вала насоса системы охлаждения двигателя сигнал укорачивается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Сигнал насоса системы охлаждения двигателя в сборе (от насоса системы охлаждения двигателя в сборе к ECM) Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим A60-11 (WPI) - D27-104 (E1) 5 В/дел., 20 мс/ дел. Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения вала насоса системы охлаждения двигателя сигнал укорачивается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
Сигнал клапана РОГ в сборе Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-45 (EGR1) - D27-104 (E1) 20 В/дел., 50 мс/ дел. Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя D27-44 (EGR2) - D27-104 (E1) 20 В/дел., 50 мс/ дел. Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя D27-43 (EGR3) - D27-104 (E1) 20 В/дел., 50 мс/ дел. Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя D27-42 (EGR4) - D27-104 (E1) 20 В/дел., 50 мс/ дел. Повторяющееся быстрое повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя -
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
Сигнал частоты вращения распредвала, передаваемый от модуля ECM в ЭБУ распределения питания и преобразователь-инвертор Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим D27-48 (G2O) - D27-104 (E1) 5 В/дел., 20 мс/ дел. Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.