Информация добавлена 08-08-2017
ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР
Отсоедините разъем A46 ЭБУ устройства поворота фар.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A46-22 (E1) - масса | W-B - масса | Масса ЭБУ устройства поворота фар | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-14 (IGS) - масса | L - масса | Питание электродвигателя устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11-14 В | |||
| A46-15 (IG) - масса | G - масса | Питание ЭБУ устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11-14 В |
Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Вновь подсоедините разъем A46 ЭБУ устройства поворота фар.
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A46-21 (SGF) - A46-22 (E1) | W - W-B | Масса датчика высоты задней подвески | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-23 (SMGL) - A46-22 (E1) | G - W-B | Масса левого электродвигателя устройства поворота фар | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-24 (SMGR) - A46-22 (E1) | P - W-B | Масса правого электродвигателя устройства поворота фар | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-27 (LH-) - A46-22 (E1) | LG - W-B | Масса левого электродвигателя системы управления уровнем фар | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-28 (RH-) - A46-22 (E1) | LG - W-B | Масса правого электродвигателя системы управления уровнем фар | Всегда | Менее 1 Ом |
| A46-1 (SMBL) - A46-22 (E1) | V - W-B | Питание левого электродвигателя устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11–16 В | |||
| A46-2 (SMBR) - A46-22 (E1) | B - W-B | Питание правого электродвигателя устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11–16 В | |||
| A46-3 (LHT) - A46-22 (E1) | L - W-B | Питание левого электродвигателя системы управления уровнем фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11–16 В | |||
| A46-4 (RHT) - A46-22 (E1) | GR - W-B | Питание правого электродвигателя системы управления уровнем фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11–16 В | |||
| A46-7 (INIT) - A46-22 (E1) | R - W-B | Сигнал инициализации | Зажигание включено (IG), контакты LVL и GND разъема DLC3 замкнуты. | Менее 1 В |
| Зажигание включено (IG), контакты LVL и GND разъема DLC3 не замкнуты. | Около 5 В | |||
| A46-10 (SMR) - A46-22 (E1) | L - W-B | Передача данных LIN правого электродвигателя устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
|||
| A46-11 (RH+) - A46-22 (E1) | R - W-B | Передача данных LIN правого электродвигателя системы управления уровнем фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
|||
| A46-18 (SBF) - A46-21 (SGF) | R-G - W | Питание датчика высоты задней подвески | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | Около 5 В | |||
| A46-19 (SHRL) - A46-21 (SGF) | B - R-W | Сигнал заднего датчика высоты подвески | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 1–4 В | |||
| A46-29 (SML) - A46-22 (E1) | W - W-B | Передача данных LIN левого электродвигателя устройства поворота фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
|||
| A46-30 (LH+) - A46-22 (E1) | R - W-B | Передача данных LIN левого электродвигателя системы управления уровнем фар | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ устройства поворота фар.
Осциллограмма 1
| Параметр / Устройство | Описание |
|---|---|
| Номера контактов (обозначения) | A46-10 (SMR) - A46-22 (E1) A46-11 (RH+) - A46-22 (E1) A46-29 (SML) - A46-22 (E1) A46-30 (LH+) - A46-22 (E1) |
| Настройки прибора | 2 В / дел., 20 мс/ дел. |
| Условие | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) |
ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ, ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)
Снимите главный ЭБУ кузова (см. стр. Click here).
Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A-29 (ACC) - масса | - | Источник питания ACC | Зажигание включено (АСС) | 11 - 14 В |
| A-30 (BECU) - масса | - | Питание аккумуляторной батареи | Всегда | 11 - 14 В |
| A-32 (IG) - масса | - | Питание питания | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) | 11 - 14 В |
| A-11 (GND1) - масса | - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| G46-3 (GND2) - масса | W-B - масса | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.
Установите главный ЭБУ кузова (см. стр. Click here).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| G46-23 (RFOG) - 2D-4 (GND1)* | SB - W-B | Вход переключателя задних противотуманных фонарей | Переключатель задних противотуманных фонарей включен | Менее 1 В |
| Переключатель задних противотуманных фонарей выключен | 11 - 14 В | |||
| G47-1 (GCTY) - 2D-4 (GND1) | V - W-B | Сигнал выключателя освещения проема заднего стекла | Проем заднего стекла открыт | Менее 1 В |
| Проем заднего стекла открыт | Формирование импульсов (см. форму сигнала 1 или 2) |
|||
| G47-3 (HAZ) - 2D-4 (GND1) | W - W-B | Выход выключателя сигнала аварийной сигнализации | Выключатель аварийной сигнализации включен | Менее 1 В |
| Выключатель аварийной сигнализации выключен | 11 - 14 В | |||
| G47-5 (HU) - 2D-4 (GND1) | LG - W-B | Вход сигнала HIGH переключателя света фар | Переключатель света фар в положении HIGH | Менее 1 В |
| Переключатель света фар в положении LOW | Формирование импульсов (см. форму сигнала 1 или 2) |
|||
| G47-6 (RCTY) - 2D-4 (GND1) | R - W-B | Сигнал выключателя освещения проема правой задней двери | Правая задняя дверь открыта | Менее 1 В |
| Правая задняя дверь закрыта | 11 - 14 В | |||
| G47-8 (HF) - 2D-4 (GND1) | V - W-B | Вход сигнала HIGH FLASH переключателя света фар | Переключатель света фар в положении HIGH FLASH | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении HIGH FLASH | 11 - 14 В | |||
| G47-15 (DIM) - 2D-4 (GND1) | P - W-B | Выходной сигнал управления реле подфарников, включаемых при движении в светлое время суток | Переключатель света фар в положении HIGH или HIGH FLASH | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении HIGH или HIGH FLASH | 11 - 14 В | |||
| G47-19 (BCTY) - 2D-4 (GND1) | G - W-B | Сигнал выключателя освещения проема двери багажного отделения | Открывание двери багажного отделения | Менее 1 В |
| Дверь багажного отделения закрыта | 11 - 14 В | |||
| G47-20 (CLTB) - 2D-4 (GND1) | P - W-B | Выход питания датчика автоматического управления освещением | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Зажигание включено (IG), переключатель света фар в положении AUTO | 11 - 14 В | |||
| G47-21 (CLTS) - 2D-4 (GND1) | R - W-B | Вход сигнала датчика автоматического управления освещением | Зажигание выключено | Менее 1 В |
| Система автоматического управления освещением работает | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|||
| G47-27 (FFOG) - 2D-4 (GND1) | G - W-B | Входной сигнал переключателя передних противотуманных фар | Переключатель передних противотуманных фар включен | Менее 1 В |
| Переключатель передних противотуманных фар выключен | Формирование импульсов (см. форму сигнала 1 или 2) |
|||
| G47-28 (A) - 2D-4 (GND1) | W - W-B | Вход сигнала AUTO переключателя света фар | Переключатель света фар в положении AUTO | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении AUTO | Формирование импульсов (см. форму сигнала 1 или 2) |
|||
| G47-29 (HEAD) - 2D-4 (GND1) | SB - W-B | Вход сигнала HEAD переключателя света фар | Переключатель света фар в положении HEAD | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении HEAD | 11 - 14 В | |||
| G47-30 (TAIL) - 2D-4 (GND1) | W - W-B | Вход сигнала TAIL переключателя света фар | Переключатель света фар в положении TAIL или HEAD | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении TAIL или HEAD | 11 - 14 В | |||
| G48-3 (LCTY) - 2D-4 (GND1) | V - W-B | Сигнал выключателя освещения проема левой задней двери | Левая задняя дверь открыта | Менее 1 В |
| Левая задняя дверь закрыта | 11 - 14 В | |||
| 2D-15 (FRCY) - 2D-4 (GND1) | B - W-B | Сигнал выключателя освещения проема правой передней двери | Правая передняя дверь открыта | Менее 1 В |
| Правая передняя дверь закрыта | 11 - 14 В | |||
| 2F-7 (TRLY) - 2D-4 (GND1) | LG - W-B | Выходной сигнал габаритных фонарей | Переключатель света фар в положении TAIL | 11 - 14 В |
| Переключатель света фар не в положении TAIL | Менее 1 В | |||
| 2F-9 (FFGO) - 2D-4 (GND1) | W - W-B | Выход сигнала передних противотуманных фар | Переключатель света фар в положении TAIL, переключатель передних противотуманных фар в положении ON (ВКЛ) | 11 - 14 В |
| Переключатель передних противотуманных фар выключен | Менее 1 В | |||
| 2F-19 (RFGO) - 2D-4 (GND1)* | GR-L - W-B | Выход сигнала задних противотуманных фонарей | Переключатель освещения в положении TAIL, переключатель задних противотуманных фонарей в положении ON (ВКЛ) | 11 - 14 В |
| Переключатель задних противотуманных фонарей выключен | Менее 1 В | |||
| 2F-40 (HRLY) - 2D-4 (GND1) | GR - W-B | Выходной сигнал управления реле H-LP LO | Переключатель света фар в положении HEAD | Менее 1 В |
| Переключатель света фар не в положении HEAD | 11 - 14 В | |||
| 2H-16 (TRLY) - 2D-4 (GND1) | LG - W-B | Выход сигнала задних фонарей и ламп освещения номерного знака | Переключатель света фар в положении TAIL | 11 - 14 В |
| Переключатель света фар не в положении TAIL | Менее 1 В | |||
| 2H-27 (FLCY) - 2D-4 (GND1) | R - W-B | Сигнал выключателя освещения проема левой передней двери | Левая передняя дверь открыта | Менее 1 В |
| Левая передняя дверь закрыта | 11 - 14 В | |||
| 2K-1 (TRLY) - 2D-4 (GND1) | B - W-B | Питание аккумуляторной батареи | Всегда | 11 - 14 В |
*: для моделей с задними противотуманными фарами
Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен главный ЭБУ кузова.
Осциллограмма 1
| Параметр / Устройство | Описание |
|---|---|
| Номера контактов (обозначения) | G47-1 (GCTY) - 2D-4 (GND1) G47-5 (HU) - 2D-4 (GND1) G47-27 (FFOG) - 2D-4 (GND1) G47-28 (A) - 2D-4 (GND1) |
| Настройки прибора | 5 В/дел., 20 мс/ дел. |
| Условие | Проем заднего стекла открыт Переключатель света фар в положении LOW Переключатель передних противотуманных фар выключен Переключатель света фар не в положении AUTO |
Осциллограмма 2
| Параметр / Устройство | Описание |
|---|---|
| Номера контактов (обозначения) | G47-1 (GCTY) - 2D-4 (GND1) G47-5 (HU) - 2D-4 (GND1) G47-27 (FFOG) - 2D-4 (GND1) G47-28 (A) - 2D-4 (GND1) |
| Настройки прибора | 5 В/дел., 20 мс/ дел. |
| Условие | Проем заднего стекла открыт Переключатель света фар в положении LOW Переключатель передних противотуманных фар выключен Переключатель света фар не в положении AUTO |
Осциллограмма 3
| Параметр / Устройство | Описание |
|---|---|
| Номера контактов (обозначения) | G47-21 (CLTS) - 2D-4 (GND1) |
| Настройки прибора | 5 В/дел., 5 мс/ дел. |
| Условие | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) Переключатель света фар в положении AUTO Датчик автоматического управления освещением прикрыт рукой → датчик автоматического управления освещением открыт для окружающего освещения |
Tech Tips
При повышении уровня окружающей освещенности период сигнала A уменьшается.