Click here

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B1423/23

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента слишком мало (0,176 МПа (1,8 кгс/см2, 25,5 фунта на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3,025 МПа (30,9 кгс/см2, 438,6 фунта на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования преобразует эти сигналы с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

Tip:

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC может также регистрироваться при отсутствии хладагента в контуре.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Память Примечание
B1423/23 Цепь датчика давления

Выполняется любое из следующих условий:


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования.

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало или чрезмерно велико.

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе

  • Осушитель системы кондиционирования

  • Трубопровод хладагента

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

Регистрируются

(не менее 4 секунд)

 -
Table 1. *a Датчик давления системы кондиционирования *b Блок управления системой кондиционирования
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. A01A8HCC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем A2 датчика.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A2-3 (+) - масса Зажигание включено (IG) 4,75 - 5,25 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. A01A8BMC01
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Подсоедините разъем A2 датчика.

    2. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы.

      Нажмите здесьClick here

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      G13-9 (PRE) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), система кондиционирования выключена 0,63 - 4.72 V
      Tip:

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. A01A8BMC02
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        G13-9 (PRE) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), система кондиционирования включена 0,63 - 4.72 V
      Результат
      Результат Следующий шаг
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) А
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) B
      NG C

    • А

      ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесьClick here

    • B

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • CClick here
  4. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Нажмите здесьClick here


      1. Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes


      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе системы кондиционирования в сборе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      OK
      DTC B1423 не выводится.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NGClick here
  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения кондиционера новым или заведомо исправным

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен в случае заедания или засорения.

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  7. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.


      1. Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes


      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы.

      OK
      DTC B1423 не выводится.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

    • NG

      ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ ТРУБЫ Нажмите здесьClick here

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G13 блока управления.

    2. Отсоедините разъем A2 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2-2 (PR) - G13-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      G13-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.
      Tip:

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

  11. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Нажмите здесьClick here


      1. Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes


      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      OK
      DTC B1423 не выводится.
      Note:

      Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть его добавление в больших количествах.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      КОНЕЦ (НЕНАДЛЕЖАЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА)

    • NGClick here
  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G13 блока управления.

    2. Отсоедините разъем A2 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2-1 (-) - G13-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      A2-3 (+) - G13-10 (S5-3) Всегда Менее 1 Ом
      G13-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      G13-10 (S5-3) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01A8BMC03
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A2 датчика.

    3. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы.

      Нажмите здесьClick here

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      G13-9 (PRE) - G13-13 (SG-2)

      • Зажигание включено (IG)

      • Давление хладагента в норме (ниже 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунтов на кв. дюйм] и выше 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунтов на кв. дюйм])

      		 0,63 - 4,72 В

      • Зажигание включено (IG)

      • Ненормальное давление хладагента (ниже 0,176 МПа [1,8 кгс/см2, 25,5 фунта на кв. дюйм])

      		 Менее 0,63 В

      • Зажигание включено (IG)

      • Ненормальное давление хладагента (выше 3,025 МПа [30,9 кгс/см2, 438,6 фунта на кв. дюйм])

      		 4,72 В или выше
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесьClick here

  15. Click here

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента.

      Нажмите здесьClick here

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

    • ДАЛЕЕ

      ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Нажмите здесьClick here