Click here

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1413, C1275, C1276, C1414

Click here
Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
C1413 Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения
C1275 Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1276 Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
C1414 Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1275 Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) Сохраняется только в режиме активной диагностики.

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения
C1276 Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) Сохраняется только в режиме активной диагностики.

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения
C1413 Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения

Выполняется одно из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.

  2. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

  3. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Правый передний датчик частоты вращения

  • Провод датчика системы противоскольжения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения

  • Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)
C1414 Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения

Выполняется одно из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.

  2. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

  3. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Левый передний датчик частоты вращения

  • Провод датчика системы противоскольжения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Ротор датчика частоты вращения

  • Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)
Tip:

  • Коды DTC C1413 и C1275 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.

  • Коды DTC C1414 и C1276 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 (см. стр.Click here).

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку (см. стр.Click here).

  • После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
        Информация на дисплее прибора
        FR Speed Open
        FL Speed Open






      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения Error или Normal Нормальное состояние -
        FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения Error или Normal Нормальное состояние -



      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
      Tip:

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
        Информация на дисплее прибора
        FR Wheel Speed
        FL Wheel Speed






      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
        Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
        FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
        FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.



    6. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

      Нажмите здесьClick here

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  3. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Выполните проверку датчика, используя режим активной диагностики.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Utility
        Информация на дисплее прибора
        Test Mode




      OK
      Все DTC режима активной диагностики удалены.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  4. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs


    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes


      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B

    • А

      ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесьClick here

    • BClick here

      ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. B001S6SC01
      *1 Передний датчик частоты вращения
      *a Отсутствие зазора
      *b OK
      *c NG

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      Нажмите здесьClick here

      OK
      Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
      Установочный болт затянут правильно.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите передний датчик частоты вращения

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK
      Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.
      Note:

      Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK
      Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.
      Tip:

      Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе. Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. Снимите провод датчика системы противоскольжения.

      Нажмите здесьClick here

    2. A000B72C01
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *1 Кабель датчика системы противоскольжения:

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 1. Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Ap1-1 - p1-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      Ap1-2 - p1-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      Ap1-1 - Ap1-2 Всегда 10 кОм или более
      Table 2. Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Ap2-1 - p2-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      Ap2-2 - p2-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      Ap2-1 - Ap2-2 Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Нажмите здесьClick here

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 3. Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-3 (FR+) - p1-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A7-3 (FR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A7-17 (FR-) - p1-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A7-17 (FR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-18 (FL+) - p2-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A7-18 (FL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A7-4 (FL-) - p2-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A7-4 (FL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)


    1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

    2. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. B001Q7VC01
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 5. Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      p1-2 (FR+) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Table 6. Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      p2-2 (FL+) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Нажмите здесьClick here

  11. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs


    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes


      Результат
      Результат Перейти к
      DTC не выводится А
      DTC выводится B

    • А

      ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесьClick here

    • BClick here
  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Замените передний датчик частоты вращения.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  13. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs


    2. Запустите двигатель.

    3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes


      Результат
      Результат Перейти к
      DTC не выводится А
      DTC выводится B

    • А

      КОНЕЦ

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ С РОТОРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА В СБОРЕ Нажмите здесьClick here