C1405, C1406

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC	Наименование DTC
C1405	Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1406	Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1405	Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.	Правый/левый передний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)
C1406	Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.	Правый/левый передний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1405

Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения

Выполняется любое из следующих условий:

Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.
При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

Правый/левый передний датчик частоты вращения
Провод датчика системы противоскольжения
Цепь датчика частоты вращения
Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)

C1406

Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

Выполняется любое из следующих условий:

Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.
При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

Правый/левый передний датчик частоты вращения
Провод датчика системы противоскольжения
Цепь датчика частоты вращения
Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)

Tip:

DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку (см. стр.Click here).
После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.

Нажмите здесьClick here

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Speed Open	Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения	Error или Normal	Нормальное состояние	-
FL Speed Open	Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения	Error или Normal	Нормальное состояние	-

OK
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

Tip:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Результат

Результат
OK
NG

OKClick here
NGClick here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса	Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

Tip:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

Нажмите здесьClick here

OK
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Результат

Результат
OK
NG

OKClick here
NGClick here

Click here

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.
Удалите коды DTC.

Нажмите здесьClick here
1. Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
Запустите двигатель.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Нажмите здесьClick here

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесьClick here
B
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Снимите провод датчика системы противоскольжения.

Нажмите здесьClick here

*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Table 1. Для правой стороны
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Ap1-1 - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-2 - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-1 - Ap1-2	Всегда	10 кОм или более

Table 2. Для левой стороны
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Ap2-1 - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-2 - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-1 - Ap2-2	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

OKClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Нажмите здесьClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.
Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.
Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Table 3. Для правой стороны
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A7-3 (FR+) - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-3 (FR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A7-17 (FR-) - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-17 (FR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Table 4. Для левой стороны
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A7-18 (FL+) - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-18 (FL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A7-4 (FL-) - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-4 (FL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

OKClick here
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.
Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

Для правой стороны

Для левой стороны

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к переднему датчику частоты вращения)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Table 5. Для правой стороны
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p1-2 (FR+) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Table 6. Для левой стороны
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p2-2 (FL+) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Результат

Результат
OK
NG

OK
ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесьClick here
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Нажмите здесьClick here

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1405, C1406