СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1421, C1281, C1423, C1424, C1455, C1457, C1458

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC Наименование DTC
C1421 Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре
C1281 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)
C1423 Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень)
C1424 Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.
C1455 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика регулирования давления
C1457 Низкий уровень "нуля" датчика регулирования давления
C1458 Вывод "нуля" датчика регулирования давления

ОПИСАНИЕ

Датчик регулирования давления и датчик давления в главном цилиндре подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения в электромагнитном клапане главного цилиндра.

A01A55KE07
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1281 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики) Регистрируется только в режиме активной диагностики Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1421 Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре

Выполняется любое из следующих условий:

Оба следующих условия сохраняются в течение 1,2 с или более.


  • Напряжение на контакте IG1 находится в диапазоне 9,5-17,0 В.

  • Напряжение на контакте VM/C1 не находится в диапазоне 4,4-5,6 В.

Оба следующих условия сохраняются в течение 1,2 с или более.


  • Напряжение на контакте VM/C1 находится в диапазоне 4,4-5,6 В.

  • Напряжение на контакте PM/C1 не находится в диапазоне 0,19–4,57 В.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1423 Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень)

Оба следующих условия сохраняются в течение 5 с или более.


  • Выключатель стоп-сигналов выключен.

  • Напряжение на контакте PM/C1 ниже 0,3 В.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1424 Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.

Выполняется одно из следующих условий:


  • Шум в сигнале на контакте PM/C1 наблюдается 7 раз или более в течение 5 с.

  • Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 10 км/час (6 мил в час), давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PM/C1 составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 60 с или дольше.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PM/C1 составляет 1,0 В или выше, а давление в главном цилиндре не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 30 с или дольше.

  • При скорости автомобиля не менее 7 км/час (4 мили в час) и включенном выключателе стоп-сигналов состояние, в котором показание датчика давления в достаточной мере превышает расчетное давление в главном цилиндре, сохраняется в течение не менее 1 с; это состояние наблюдается не менее 5 раз при каждом включении зажигания (IG), и все это происходит не менее 8 раз подряд.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, ЭБУ системы противоскольжения)
C1455 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика регулирования давления Напряжение на контакте IG1 не менее 9,5 В, а напряжение на контакте PCTRL находится за пределами диапазона 0,19-4,57 В в течение 1,2 с. Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)
C1457 Низкий уровень "нуля" датчика регулирования давления Напряжение на контакте PCTRL остается на уровне ниже 0,3 В в течение 5 с. Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)
C1458 Вывод "нуля" датчика регулирования давления

Выполняется одно из следующих условий:


  • На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше не менее 7 раз в течение 5 с регистрировался шум в сигнале на контакте PCTRL.

  • Когда скорость автомобиля падает с 40 км/час (25 миль в час) до 0 км/час (0 миль в час), давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа, и это происходит 5 раз.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PCTRL составляет от 0,86 до 1,0 В, а давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 60 с или дольше.

  • Во время движения автомобиля со скоростью не менее 7 км/час (4 мили в час) напряжение на контакте PCTRL составляет не менее 1,0 В, а давление регулирования не изменяется, по крайней мере, на 0,048 МПа в течение 30 с или дольше.

  • При скорости автомобиля не менее 7 км/час (4 мили в час) и включенном выключателе стоп-сигналов состояние, в котором показание датчика регулирования давления в достаточной мере превышает расчетное давление регулирования, сохраняется в течение не менее 1 с; это состояние наблюдается не менее 5 раз при каждом включении зажигания (IG), и все это происходит не менее 8 раз подряд.

 Электромагнитный клапан главного цилиндра (датчик регулирования давления, ЭБУ системы противоскольжения)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА


    1. Замените электромагнитный клапан главного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ