Click here

ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Click here
Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ВАЛА ПРАВОЙ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник вала.

      09223-00010

    2. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

      Tip:

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите вал на трубку дифференциала.

    2. С помощью круглогубцев установите пружинное стопорное кольцо.

      Tip:

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  3. *a Глубина установки сальника
    Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

      Номинальная глубина установки сальника
      4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,228 дюйма)

    2. С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием вбейте сальник.

      09223-15020
  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

      Стандартные упорные шайбы
      Толщина Толщина
      1,48 - 1,52 мм (0,0583 - 0,0598 дюйма) 1,73 - 1,77 мм (0,0682 - 0,0696 дюйма)
      1,53 - 1,57 мм (0,0603 - 0,0618 дюйма) 1,78 - 1,82 мм (0,0701 - 0,0716 дюйма)
      1,58 - 1,62 мм (0,0622 - 0,0637 дюйма) 1,83 - 1,87 мм (0,0721 - 0,0736 дюйма)
      1,63 - 1,67 мм (0,0642 - 0,0657 дюйма) 1,88 - 1,92 мм (0,0741 - 0,0755 дюйма)
      1,68 - 1,72 мм (0,0662 - 0,0677 дюйма) -
    2. A01NBZO

      Установите 2 полуосевых шестерни, 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала.

      Tip:

      Совместите отверстия в корпусе дифференциала и вале с шестерней.

    3. A01NBTI

      Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну из ведущих шестерен к корпусу дифференциала.

        Номинальный боковой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее

        • Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен с другими толщинами.

    4. A01NAA5

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие вала сателлитов.

    5. Накерните корпус дифференциала.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. A000BOQC01
      *a Метка

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор резьбы на 10 установочных болтов и вверните их.

      Герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный
      115 Н*м 1173 кгс*см 85 фунт-сила-футов
  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца) в корпус дифференциала.

      09950-60010 09951-00520 09951-00610
      09950-70010 09951-07150
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tip:

    В случае замены 3 подшипников корпуса дифференциала установите на каждый подшипник 2 новые плоские шайбы корпуса переднего дифференциала с наименьшей толщиной. В случае повторного использования подшипников установите новые плоские шайбы корпуса переднего дифференциала в те же места, откуда они были сняты.


    1. A000B73C01
      *1 Плоская шайба корпуса переднего дифференциала

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      09950-60020 09951-00810
      09950-70010 09951-07150
    2. A000AYFC01
      *1 Плоская шайба корпуса переднего дифференциала

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

      09950-60020 09951-00810
      09950-70010 09951-07150
  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)


    1. A000AH3C01
      *1 Задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо)
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00720 09951-00890
  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте маслонакопительное кольцо.

    2. A000AL3C01
      *1 Передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружный)
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

      09950-60020 09951-00720 09951-00890
  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A000ATTN06

      Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tip:

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню.

      09506-30012
  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите ведущую шестерню, роликовый подшипник и маслоотражатель в корпус дифференциала.

      Tip:

      Распорную втулку, маслонакопительное кольцо и сальник следует устанавливать после регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    2. A000AG2C11
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
      Note:

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

    4. A000AL0C10
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      09330-00021 09330-00030
      Limit Torque Value
      Не более 370 Н*м (3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута)
      Note:

      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной ее затяжки.


      • Нанесите на гайку гипоидное масло LSD.

    5. A01NBH1

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,98 - 1,92 Н*м (10 - 19 кгс*см, 9 - 16 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,49 - 0,78 Н*м (5 - 7 кгс*см, 5 - 6 фунт-сила-дюймов)
      Note:

      Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

  13. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

      75 Н*м 765 кгс*см 55 фунт-сила-фута
    2. A000BPGN02

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      09564-32011
      Номинальный боковой зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00826 дюйма)

      • Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив количество шайб с обеих сторон.

        Tip:

        Между плоской шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедитесь, что между зубьями в главной передаче есть боковой зазор.

        Номинальная толщина левой шайбы (со стороны, противоположной коронной шестерне)
        Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина
        90564-50184 1,57 - 1,59 (0,0619 - 0,0625) 90564-50136 1,95 - 1,97 (0,0768 - 0,0775)
        90564-50124 1,59 - 1,61 (0,0626 - 0,0633) 90564-50197 1,97 - 1,99 (0,0776 - 0,0783)
        90564-50185 1,61 - 1,63 (0,0634 - 0,0641) 90564-50198 1,99 - 2,01 (0,0784 - 0,0791)
        90564-50186 1,63 - 1,65 (0,0642 - 0,0649) 90564-50138 2,01 - 2,03 (0,0792 - 0,0799)
        90564-50126 1,65 - 1,67 (0,0650 - 0,0657) 90564-50199 2,03 - 2,05 (0,0800 - 0,0807)
        90564-50187 1,67 - 1,69 (0,0658 - 0,0665) 90564-50200 2,05 - 2,07 (0,0808 - 0,0814)
        90564-50188 1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 90564-50140 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822)
        90564-50128 1,71 - 1,73 (0,0674 - 0,0681) 90564-50201 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830)
        90564-50189 1,73 - 1,75 (0,0682 - 0,0688) 90564-50202 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
        90564-50190 1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 90564-50142 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846)
        90564-50130 1,77 - 1,79 (0,0697 - 0,0704) 90564-50203 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854)
        90564-50191 1,79 - 1,81 (0,0705 - 0,0712) 90564-50231 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862)
        90564-50192 1,81 - 1,83 (0,0713 - 0,0720) 90564-50232 2,19 - 2,21 (0,0863 - 0,0870)
        90564-50132 1,83 - 1,85 (0,0721 - 0,0728) 90564-50233 2,21 - 2,23 (0,0871 - 0,0877)
        90564-50193 1,85 - 1,87 (0,0729 - 0,0736) 90564-50234 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885)
        90564-50194 1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 90564-50235 2,25 - 2,27 (0,0886 - 0,0893)
        90564-50134 1,89 - 1,91 (0,0745 - 0,0751) 90564-50236 2,27 - 2,29 (0,0894 - 0,0901)
        90564-50195 1,91 - 1,93 (0,0752 - 0,0759) 90564-50237 2,29 - 2,31 (0,0902 - 0,0909)
        90564-50196 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) - -
        Table 1. Номинальная толщина правой шайбы (со стороны коронной шестерни):
        Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.)
        90564-50224 1,43 - 1,45 (0,0563 - 0,0570) 90564-50212 1,81 - 1,83 (0,0713 - 0,0720)
        90564-50225 1,45 - 1,47 (0,0571 - 0,0578) 90564-50162 1,83 - 1,85 (0,0721 - 0,0728)
        90564-50226 1,47 - 1,49 (0,0579 - 0,0586) 90564-50213 1,85 - 1,87 (0,0729 - 0,0736)
        90564-50227 1,49 - 1,51 (0,0587 - 0,0594) 90564-50214 1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744)
        90564-50228 1,51 - 1,53 (0,0595 - 0,0602) 90564-50164 1,89 - 1,91 (0,0745 - 0,0751)
        90564-50229 1,53 - 1,55 (0,0603 - 0,0610) 90564-50215 1,91 - 1,93 (0,0752 - 0,0759)
        90564-50230 1,55 - 1,57 (0,0611 - 0,0618) 90564-50216 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767)
        90564-50204 1,57 - 1,59 (0,0619 - 0,0625) 90564-50166 1,95 - 1,97 (0,0768 - 0,0775)
        90564-50154 1,59 - 1,61 (0,0626 - 0,0633) 90564-50217 1,97 - 1,99 (0,0776 - 0,0783)
        90564-50205 1,61 - 1,63 (0,0634 - 0,0641) 90564-50218 1,99 - 2,01 (0,0784 - 0,0791)
        90564-50206 1,63 - 1,65 (0,0642 - 0,0649) 90564-50168 2,01 - 2,03 (0,0792 - 0,0799)
        90564-50156 1,65 - 1,67 (0,0650 - 0,0657) 90564-50219 2,03 - 2,05 (0,0800 - 0,0807)
        90564-50207 1,67 - 1,69 (0,0658 - 0,0665) 90564-50220 2,05 - 2,07 (0,0808 - 0,0814)
        90564-50208 1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 90564-50170 2,07 - 2,09 (0,0815 - 0,0822)
        90564-50158 1,71 - 1,73 (0,0674 - 0,0681) 90564-50221 2,09 - 2,11 (0,0823 - 0,0830)
        90564-50209 1,73 - 1,75 (0,0682 - 0,0688) 90564-50222 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
        90564-50210 1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 90564-50172 2,13 - 2,15 (0,0839 - 0,0846)
        90564-50160 1,77 - 1,79 (0,0697 - 0,0704) 90564-50223 2,15 - 2,17 (0,0847 - 0,0854)
        90564-50211 1,79 - 1,81 (0,0705 - 0,0712) - -
  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 1,2 - 2,8 Н*м (13 - 28 кгс*см, 11 - 24 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,71 - 1,66 Н*м (8 - 16 кгс*см, 7 - 14 фунт-сила-дюймов)

      • При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  15. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    2. B001QIH

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    3. Установите корпус дифференциала и сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      75 Н*м 765 кгс*см 55 фунт-сила-фута

    4. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    5. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    6. B001RV8C01
      *A С рабочей стороны *B С нерабочей стороны
      *a Надлежащий контакт *b Контакт по верхней части
      *c Стыковой контакт *d Подберите регулировочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться ближе к коронной шестерне.
      *e Контакт по нижней части *f Контакт боковых сторон
      *g Выберите установочную шайбу, при использовании которой ведущая шестерня будет располагаться дальше от коронной шестерни. *h Контакт по нижней части
      *i Контакт боковых сторон *j Контакт по верхней части
      *k Стыковой контакт - -

      Проверьте образец контакта зубьев.

    7. A000AN4C01
      *1 Шайба ведущей шестерни

      Если зубья не вступают в контакт надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Стандартные шайбы
      Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.) Каталожный номер Толщина, мм (дюйм.)
      90564-35109 1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 90564-35120 2,02 - 2,04 (0,0796 - 0,0803)
      90564-35110 1,72 - 1,74 (0,0678 - 0,0685) 90564-35121 2,05 - 2,07 (0,0807 - 0,0814)
      90564-35111 1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 90564-35123 2,08 - 2,10 (0,0819 - 0,0826)
      90564-35112 1,78 - 1,80 (0,0701 - 0,0708) 90564-35124 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
      90564-35113 1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 90564-35125 2,14-2,16 (0,0843-0,0850)
      90564-35114 1,84 - 1,86 (0,0725 - 0,0732) 90564-35126 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862)
      90564-35115 1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 90564-35127 2,20 - 2,22 (0,0867 - 0,0874)
      90564-35116 1,90 - 1,92 (0,0748 - 0,0755) 90564-35128 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885)
      90564-35117 1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) 90564-36129 2,26 - 2,28 (0,0890 - 0,0897)
      90564-35118 1,96 - 1,98 (0,0772 - 0,0779) 90564-35130 2,29-2,31 (0,0902-0,0909)
      90564-35119 1,99-2,01 (0,0784-0,0791) 90564-35131 2,32 - 2,34 (0,0914 - 0,0921)
  16. Click here

    ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесьClick here

  17. Click here

    СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

  18. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  19. Click here

    СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)

    Нажмите здесьClick here

  20. Click here

    СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

    Нажмите здесьClick here

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите распорную втулку подшипника.

  22. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесьClick here

  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)


    1. С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

      09316-60011 09316-00011 09316-00021
  24. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)


    1. Установите роликовый подшипник (внутренний).

  25. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  26. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Нажмите здесьClick here

  27. *1 Стальная пластина
    Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРОТИВОПЫЛЕВОЙ КОЛПАК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью стальной пластины и пресса запрессуйте новый противопылевой колпак.

      Note:

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить противопылевой колпак.

  28. Click here

    УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

  29. Click here

    УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Удалите все остатки материала FIPG с сепаратора подшипника полуоси.

      Note:

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника полуоси.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A000AIOC04
      *a Герметик

      Нанесите герметик на сепаратор подшипника полуоси, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Tip:

      Сепаратор подшипника полуоси должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

      75 Н*м 765 кгс*см 55 фунт-сила-фута
  30. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 1,3 - 2,9 Н*м (14 - 29 кгс*см, 12 - 25 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,81 - 1,76 Н*м (9 - 17 кгс*см, 8 - 15 фунт-сила-дюймов)

      • При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  31. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      09564-32011
      Номинальный зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,0043 - 0,00826 дюйма)

      • Ели величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси.

  32. *a Вертикальное биение *b Горизонтальное биение *c 30 мм
    Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Расстояние от центра до точки измерения биения
      30 мм (1,18 дюйма)
      Максимально допустимое биение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      • Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  33. Click here

    НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Нажмите здесьClick here

  34. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

    2. Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

      09608-32010
      Номинальная глубина установки сальника
      -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)
  35. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОЛПАК СЕПАРАТОРА ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте колпак сепаратора подшипника полуоси.

      Note:

      Колпак сепаратора подшипника полуоси должен устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

  36. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки материала FIPG с контактных поверхностей дифференциала и картера сцепления.

      Note:

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности дифференциала и картера сцепления.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A000AV3C04
      *a Герметик Seal Packing

      Нанесите герметик на дифференциал, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Tip:

      Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. Установите трубку дифференциала на дифференциал.

    5. Очистите резьбу 4 болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

    7. Вверните 4 болта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E14.

      110 Н*м 1122 кгс*см 81 фунт-сила-фут