СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Система иммобилайзера двигателя определяет, разрешать или нет запуск системы SFI, путем сравнения идентификационного кода ключа с кодом, зарегистрированным в автомобиле. Система иммобилайзера двигателя сравнивает идентификационный код, зарегистрированный в ЭБУ сертификации автомобиля, с идентификационным кодом микросхемы электронного ключа зажигания. Если идентификационные коды не совпадают, система иммобилайзера приводится в действие и запрещает запуск системы SFI. ЭБУ сертификации управляет обменом данными с системой SFI, ЭБУ распределения питания, ЭБУ блокировки рулевого управления и блоком идентификационного кода. Если идентификационные коды микросхемы электронного ключа зажигания и ЭБУ сертификации совпадают, последний разрешает запуск системы SFI.

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

Работа с функцией посадки
1. Когда водитель (или пассажир), имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль тормоза, ЭБУ распределения питания определяет нажатие педали тормоза и передает в ЭБУ сертификации сигнал запроса сертификации ключа. Затем ЭБУ сертификации формирует сигнал запроса и передает его на внутренний генератор электронного ключа. При получении сигнала запроса внутренний генератор электронного ключа передает другой сигнал запроса для определения, находится ли ключ в салоне автомобиля. Получив этот сигнал запроса, ключ передает в ответ идентификационный код, содержащий код отклика. Приемник системы дистанционного управления замками дверей получает идентификационный код, переданный ключом, и передает его в ЭБУ сертификации. При получении идентификационного кода ЭБУ сертификации проверяет действительность идентификационного кода. Если результат проверки в норме, ЭБУ сертификации передает сигнал о соответствии ключа в ЭБУ распределения питания. В этот момент индикатор выключателя зажигания начинает гореть зеленым цветом. Если индикатор горит зеленым светом, и водитель нажимает выключатель зажигания, ЭБУ распределения питания распознает сигнал запуска двигателя и с интервалом 0,025 с поочередно включает реле АСС, IG1 и IG2. В этот момент ЭБУ сертификации подтверждает, что режим работы источника питания был изменен, и передает команду разблокировки рулевого управления в ЭБУ распределения питания. После получения этого сигнала ЭБУ распределения питания подает питание на исполнительный механизм блокировки рулевого управления.
  
  Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает соответствие ЭБУ сертификации и приводит в действие привод рулевого управления для разблокировки рулевого управления. После разблокировки рулевого управления ЭБУ блокировки рулевого управления передает сигнал завершения разблокировки в ЭБУ сертификации и ЭБУ распределения питания. Получив этот сигнал, ЭБУ сертификации направляет в блок идентификационного кода команду на выключение иммобилайзера. При получении данного сигнала блок идентификационного кода передает команду выключения иммобилайзера в систему SFI после подтверждения соответствия ЭБУ сертификации. Затем ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) направляет сигнал выключения контрольной лампы безопасности на многофункциональный дисплей.
Если функция посадки не используется (батарея разряжена, передатчик подвергается действию электромагнитных помех и т.д.)
1. Когда водитель, имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль тормоза, ЭБУ распределения питания распознает включенное состояние выключателя стоп-сигналов и направляет в ЭБУ сертификации сигнал запроса на подтверждение кода ключа. После получения этого сигнала ЭБУ сертификации приводит в действие усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания. Одновременно с этим выключатель зажигания передает радиосигнал. Если в это время водитель подносит ключ к выключателю зажигания, ключ получает радиосигнал от иммобилайзера и передает ему ответный радиосигнал. Когда выключатель зажигания получает радиосигнал от ключа, он воспроизводит сигнал и передает идентификационный код в ЭБУ сертификации. ЭБУ анализирует принятый код. Если сертификация прошла успешно, в ЭБУ распределения питания передается ответный сигнал о прохождении сертификации и, одновременно, в ЭБУ щитка приборов направляется сигнал запроса на включение зуммера. Когда ЭБУ распределения питания получает этот сигнал, включается реле ACC, а затем по очереди включаются реле IG1 и IG2 с интервалом 0,025 с. В этот момент индикатор выключателя зажигания начинает гореть зеленым цветом. После этого ЭБУ сертификации проверяет, был ли изменен режим работы источника питания, и передает команду блокировки рулевого управления в ЭБУ распределения питания. Приняв данный сигнал, ЭБУ распределения питания подает питание на привод блокировки рулевого управления.
  
  Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает, что ЭБУ сертификации прошел сертификацию, и приводит в действие привод рулевого управления для разблокировки рулевого управления. После разблокировки механизма блокировки рулевого управления на ЭБУ сертификации подается сигнал о завершении разблокировки. Получив этот сигнал, ЭБУ сертификации направляет в блок идентификационного кода команду на выключение. Сразу после получения данной команды блок идентификационного кода подтверждает сертификацию ЭБУ сертификации, передает команду на выключение иммобилайзера в систему SFI, и затем ЭБУ сертификации посылает сигнал отключения контрольной лампы безопасности в многофункциональный дисплей в сборе.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА

Признак	Предполагаемый участок	Неисправность устройства	Возможные выводимые коды DTC	Связанный параметр в списке Data List
Двигатель не запускается*1	ЭБУ сертификации	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри ЭБУ	B278A B2790	Замок зажигания # Codes Immobilizer when IG=ON Immobiliser Master Key Sub Key BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response Wireless Starter Com ID Wireless C Code Engine Start Condition ID-BOX Sleep Condition ID-BOX Start Condition Engine Start Request 3bit Code Request S Code Check L Code Check Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку) Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку) S Code Check (Past) L Code Check (Past) EFI Code Receive EFI communication R Code Check
Двигатель не запускается*1	Блок идентификационного кода	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри ЭБУ	B2790 B2799 B279A	Immobilizer when IG=ON Immobiliser Master Key Sub Key BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response ID-BOX Sleep Condition ID-BOX Start Condition Engine Start Request 3bit Code Request S Code Check L Code Check S Code Check (Past) L Code Check (Past) EFI Code Receive EFI communication R Code Check
	ECM	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри ЭБУ	B2799 B279A B279C	EFI Code Receive
	Система SFI	Установлен ECM, несовместимый с системой иммобилайзера двигателя	B279C	Engine Start Condition EFI Code Receive
Не изменяется режим источника питания*1	Выключатель зажигания	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри выключателя	B278A	Ignition Switch Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку) Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)
Не изменяется режим источника питания*1	ЭБУ распределения питания	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри ЭБУ	B2271 B2274	Ignition Switch Immobilizer when IG=ON Immobiliser
Невозможна блокировка/разблокировка рулевого управления*2	Привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления)	Обрыв или короткое замыкание в цепи внутри ЭБУ Заедание привода	B2781 B2782 B2788	Unlock Request Receive (Получение запроса на разблокировку) Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

*1: Обратитесь к таблице признаков неисправностей для системы посадки и запуска (для функции запуска).
*2: Обратитесь к таблице признаков неисправностей для системы блокировки рулевого управления.