СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска), Diagnostic DTC:B2286, P0335

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC Наименование DTC
B2286 Сбой работоспособного сигнала
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE)

ОПИСАНИЕ

Эти DTC сохраняются, когда обнаруживается несоответствие между сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по линии прямой связи от ECM, и сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по шине CAN.

Note


  • После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

  • После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Когда ЭБУ распределения питания заменяется новым, и к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи подсоединяется провод, источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (IG).

  • Когда кабель аккумуляторной батареи отсоединен и подсоединен снова, источник питания возвращается в тот же режим, что и до отсоединения кабеля.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B2286 Сбой работоспособного сигнала Несоответствие между сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по прямому соединению от ECM, и сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • Система управления двигателем

  • ЭБУ распределения питания

  • Жгут или разъем
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE) Несоответствие между сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по прямому соединению от ECM, и сигналом частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающим по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • Система управления двигателем

  • ЭБУ распределения питания

  • Жгут или разъем

№ DTC Операция подтверждения вывода DTC
B2286 Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель. Убедитесь, что через 20 с или более после запуска двигателя частота вращения коленчатого вала становится равной 1000 об/мин или выше.
B2286 Подождите не менее 10 с, пока двигатель работает на холостом ходу.
Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности Аварийный режим при обнаружении неисправности

Когда выводится код "P0335", двигатель невозможно запустить, либо он работает жестко.


  • Если сбой в сигнале шины CAN или линии прямой связи происходит не во время поездки, это не оказывает влияния на поведение автомобиля.

  • Если сбой в сигнале шины CAN или линии прямой связи происходит во время поездки, запуск двигателя при работе источника питания в режиме ON (ВКЛ) (IG) становится невозможным. При этом двигатель можно запустить, когда источник питания не находится в режиме ON (ВКЛ) (IG).

  • Если сбой в сигнале шины CAN или линии прямой связи происходит во время поездки, переход в аварийный режим работы не выполняется.

  • Если сбой в сигнале шины CAN или линии прямой связи происходит не во время поездки, система переходит в аварийный режим, как описано ниже.


    • Обмен данными по шине CAN осуществляется нормально, по линии прямой связи поступает ненормальный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя:

    • Если выключатель зажигания нажимается кратковременно, прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается согласно сигналу разрешения выключения стартера, который поступает по шине передачи данных CAN.

    • Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается по сигналу частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемому по шине CAN.


    • Обмен данными по шине CAN нарушен, по линии прямой связи поступает нормальный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя:

    • Если выключатель зажигания нажимается кратковременно, прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается по сигналу частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемому по линии прямой связи.

    • Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается по сигналу частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемому по линии прямой связи.


    • Обмен данными по шине CAN нарушен, и по линии прямой связи поступает ненормальный сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя:

    • Если выключатель зажигания нажимается кратковременно, прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается по истечении 6 с.

    • Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя поддерживается максимум в течение 30 с.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A000BA8E01
для моделей с 1UR-FE
*a от аккумуляторной батареи
*b ЭБУ распределения питания
*c Линия передачи данных CAN
A000BA8E02
Для моделей с 1GR-FE
*a от аккумуляторной батареи
*b ЭБУ распределения питания
*c Линия передачи данных CAN

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При использовании портативного диагностического прибора с выключенным зажиганием выполните одну из следующих операций: 1) включайте и выключайте выключатель освещения проема двери с интервалом не более 1,5 с, пока не установится связь между портативным диагностическим прибором и автомобилем, или 2) подсоедините портативный диагностический прибор к автомобилю и выберите "MANUAL" на начальном экране прибора, а затем "KEY REGIST" в меню Model Code (код модели).

  • Система посадки и запуска использует мультиплексную систему передачи данных. Прежде чем приступать к диагностике, проверьте работу системы передачи данных в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей" и убедитесь, что эта система исправна (нажмите Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Прежде чем заменять ECM, обратитесь бюллетеню технического обслуживания.

  • После ремонта выполните операцию подтверждения вывода кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

Tech Tips

Связанные параметры режимов Data List и Active Test
DTC Параметр Data List Параметр Active Test
B2286

    Power Source Control

  • Engine Condition


    Starting Control

  • Engine Speed

 -
P0335

    Power Source Control

  • Engine Condition


    Starting Control

  • Engine Speed

 -

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE CONDITION, ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control или Starting Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Condition

      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Condition Состояние двигателя Остановить двигатель или дать ему работать дальше

      Run: Двигатель работает

      Stop: Двигатель остановлен

      		 -

      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя 0-16383 об/мин Изменяется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя -
      OK
      В соответствии с состоянием двигателя на экране отображается ON (ВКЛ) (двигатель остановлен) или OFF (ВЫКЛ) (двигатель работает).
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK для моделей с 1UR-FE с системой РОГ B
      для моделей с 1UR-FE без системы РОГ C
      для моделей с 1GR-FE D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G39 ЭБУ распределения питания.

    2. B001SXYC01
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G39-2 (AM21) - масса Всегда 9,5-14 В
      G39-1 (AM22) - масса
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)


    1. A000A7ZC02
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Отсоедините разъем G39 ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G39-6 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      G39-5 (GND2) - масса
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем G38 ЭБУ распределения питания.

    2. Отсоедините разъем G45 или C29 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 1UR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-4 (NE) - G45-35 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G38-4 (NE) или G45-35 (NEO) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с 1GR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-4 (NE) - C29-29 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G38-4 (NE) или C29-29 (NEO) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ


    1. Подсоедините разъемы ЭБУ распределения питания.

      A000BUAC06
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      		 - -

    2. Проверьте форму входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя на контакте ЭБУ распределения питания.

      Номинальная частота
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-4 (NE) - масса Двигатель остановлен Импульсы не формируются
      Двигатель работает Импульсы формируются
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG для моделей с 1UR-FE с системой РОГ B
      для моделей с 1UR-FE без системы РОГ C
      для моделей с 1GR-FE D

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here