СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) Двигатель не запускается

Информация добавлена 08-08-2017

ОПИСАНИЕ

При нажатии выключателя зажигания, когда ключ находится в автомобиле, ЭБУ распределения питания получает сигнал и изменяет режим источника питания. Кроме того, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, и педаль тормоза нажата, двигатель можно запустить нажатием выключателя зажигания.

Tech Tips


  • Когда ЭБУ распределения питания заменяется новым, и к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи подсоединяется провод, источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (IG).

  • Когда кабель аккумуляторной батареи отсоединен и подсоединен снова, источник питания возвращается в тот же режим, что и до отсоединения кабеля.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. раздел "Схема системы" (стр. Click here)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При использовании портативного диагностического прибора с выключенным зажиганием выполните одну из следующих операций: 1) включайте и выключайте выключатель освещения проема двери с интервалом не более 1,5 с, пока не установится связь между портативным диагностическим прибором и автомобилем, или 2) подсоедините портативный диагностический прибор к автомобилю и выберите "MANUAL" на начальном экране прибора, а затем "KEY REGIST" в меню Model Code (код модели).

  • Система посадки и запуска использует мультиплексную систему передачи данных. Прежде чем приступать к диагностике, проверьте работу системы передачи данных в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей" и убедитесь, что эта система исправна (см. стр. Click here).

  • Если система посадки и запуска отключена с помощью настроек, выполняемых пользователем, то перед началом диагностики включите систему (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • В случае замены привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления), ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • В случае замены привода блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) обязательно удостоверьтесь, что рулевое управление разблокируется, повернув рулевое колесо влево и вправо перед запуском двигателя. Если по какой-либо причине рулевое управление заблокировано, откройте и закройте дверь при выключенном зажигании, а затем разблокируйте рулевое управление, нажав выключатель зажигания. Это предотвращает запуск двигателя при заблокированном рулевом управлении.

  • По окончании ремонта убедитесь, что неисправность не проявляется вновь.

Tech Tips

Связанные параметры режимов Data List и Active Test
Признаки неисправностей Параметр Data List Параметр Active Test
Двигатель не запускается

    Power Source Control

  • Power Supply Open

  • Starter SW

  • Stop Light Switch

  • Steering Unlock Switch

  • Power Supply Condition

  • IG1 Relay Monitor(Inside)

  • IG2 Relay Monitor (Inside)

  • IG1 Relay Monitor (Outside)

  • IG2 Relay Monitor(Outside)

  • Latch Circuit

  • Shift P Signal

  • Neutral SW/ Clutch SW

  • Starter Request Signal


    Entry&Start

  • S Code Check

  • L Code Check

  • Engine Start Request

  • Immobiliser


    Starting Control

  • Ignition

  • Shift Position P or N

 -

Tech Tips

Если многократно нажимать педаль тормоза при выключенном двигателе, то давление усилителя тормозной системы падает, и усилие, необходимое для нажатия педали тормоза, чтобы включились стоп-сигналы, возрастает.

Нажмите здесь

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11-14 В

      Tech Tips

      Определить, разряжена ли аккумуляторная батарея, можно включением звукового сигнала.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ЗАРЯДКИ"

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (POWER SUPPLY OPEN) И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ DTC


    1. Снимите показания портативного диагностического прибора (Power Supply Open).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание двигателя (IG).

    4. Включите программируемый диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Body / Entry&Start / Data List.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Power Supply Open Запись о сбое сигнала, передаваемого в привод блокировки рулевого управления в сборе (электродвигатель) от ЭБУ распределения питания (обрыв цепи) (регистрируется DTC B2782) NG (PAST) или OK

      ОК: запись о неисправности (обрыве в цепи) отсутствует

      NG (PAST): запись о неисправности (обрыве в цепи) существует

      		 Этот параметр регистрирует неисправности в цепи между ЭБУ распределения питания и приводом блокировки рулевого управления (электродвигателем).

    7. С помощью портативного диагностического прибора проверьте выводимые DTC для всех систем.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся, и ранее не происходило отключение электропитания А
      Выводятся коды DTC (кроме DTC B2782) B
      Ранее происходило отключение электропитания и/или выводится код DTC B2782 C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (B2782)" Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Когда ключ находится внутри автомобиля, и рычаг переключения передач установлен в положение P, нажмите выключатель зажигания при отпущенной педали тормоза и убедитесь, что режим источника питания изменяется.

      Результат
      Результат Перейти к
      Режим источника питания меняется следующим образом (норма): Выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл A
      Не устанавливается режим источника питания ON (ВКЛ) (IG или ACC) B
      Режим работы источника питания ON (ВКЛ) (IG) не устанавливается, но режим ON (ВКЛ) (ACC) устанавливается C
      Режим работы источника питания ON (ВКЛ) (ACC) не устанавливается, но режим ON (ВКЛ) (IG) устанавливается D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ РЕЖИМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ON (ВКЛ) (IG И ACC)" Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ РЕЖИМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ON (ВКЛ) (IG)" Нажмите здесь Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ РЕЖИМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ON (ВКЛ) (ACC)" Нажмите здесь Click here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ.

    2. Установите рычаг переключения передач в положение P.

    3. Нажмите педаль тормоза.

    4. Убедитесь, что индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом, и затем нажмите выключатель зажигания и убедитесь, что коленчатый вал двигателя прокручивается стартером.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал двигателя не прокручивается А
      Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, но первоначальное сгорание отсутствует B
      Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, но двигатель запускается с трудом C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ БЕЗОПАСНОСТИ (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНА)


    1. Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ, переместите рычаг переключения передач в положение P, нажмите выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза, и проверьте, что контрольная лампа безопасности прекращает мигать и гаснет одновременно с переходом источника питания в режим ON (ВКЛ) (ACC).

      OK
      Контрольная лампа безопасности прекращает мигать и гаснет одновременно с переходом источника питания в режим ON (ВКЛ) (ACC).

      Tech Tips

      Если контрольная лампа безопасности прекращает мигать и гаснет одновременно с переходом источника питания в режим ON (ВКЛ) (ACC), то работу функции иммобилайзера двигателя можно считать нормальной.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРКА КОДА S) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ, переместите рычаг переключения передач в положение P, нажмите выключатель зажигания, нажав педаль тормоза, и проверьте, что индикатор выключателя зажигания меняет состояние.

      OK
      Индикатор светится зеленым светом.

      Tech Tips

      Если индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом при выполнении описанной выше операции, то сигналы P, N и тормоза можно считать нормальными.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SHIFT P SIGNAL, NEUTRAL SW/ CLUTCH SW, SHIFT POSITION P OR N) Click here

    OK

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SW)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Starting Control / Data List.

    5. Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ, переместите рычаг переключения передач в положение P, нажмите выключатель зажигания, нажав педаль тормоза, и проверьте, что значение параметра в режиме "Data List" изменяется.


      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Starter SW Запрос включения стартера ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Включение стартера запрашивается

      OFF (ВЫКЛ): Включение стартера не запрашивается

      		 При наличии неисправности коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером.
      OK
      Значение в режиме "Data List" изменяется.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ST


    1. B001748N12

      Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 93,8 - 136,4 Ом
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

    3. Установите реле ST в блок реле моторного отсека.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ST

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)


    1. B0011Z6C02
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Отсоедините разъем G38 ЭБУ распределения питания.

    2. Установите рычаг переключения передач в положение Р или N.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-3 (STAR) - масса 20°C (68°F) 93,8 - 136,4 Ом
      G38-2 (STA) - масса
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Проверьте стартер в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - СТАРТЕР И БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Снимите стартер в сборе с двигателя для выполнения проверки.

    2. Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D2-1 - масса Всегда 11-14 В
      5 - масса Всегда 11-14 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - D3-1 Всегда Менее 1 Ом
      3 или D3-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  12. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SHIFT P SIGNAL, NEUTRAL SW/ CLUTCH SW, SHIFT POSITION P OR N)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control или Starting Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Shift P Signal Положение рычага переключения передач (P) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      		 Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения рычага переключения передач.
      Neutral SW/ Clutch SW Положение рычага переключения передач P или N (для моделей с автоматической трансмиссией) или состояние педали сцепления (для моделей с механической трансмиссией) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач находится в положении P или N (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления нажата (для моделей с механической трансмиссией)

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не находится в положении P или N (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления отпущена (для моделей с механической трансмиссией)

      • Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения паркинга/нейтрали (для моделей с автоматической трансмиссией) или переключателя муфты сцепления (для моделей с механической трансмиссией).

      • Когда этот параметр принимает значение "OFF" (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.

      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Shift Position P or N Состояние датчика положения паркинга/нейтрали ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      		 При наличии неисправности коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером.
      OK
      Значение параметра в режиме "Data List" изменяется в соответствии с положением рычага переключения передач.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Click here

    OK

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STOP LIGHT SWITCH1)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light Switch1 Выключатель стоп-сигналов 1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      		 -
      OK
      Значение параметра в режиме "Data List" изменяется при нажатии и отпускании педали тормоза.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

  14. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъем А5 выключателя стоп-сигналов.

    2. Проверьте выключатель стоп-сигналов.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем G38 ЭБУ распределения питания.

    2. Отсоедините разъем А5 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-11 (STP1) - A5-1 Всегда Менее 1 Ом
      G38-11 (STP1) или A5-1 - масса Всегда 10 кОм или более
    4. B0011Z6C01
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ распределения питания)

      Подсоедините разъем A5 выключателя стоп-сигналов.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-11 (STP1) - масса Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
      Педаль тормоза нажата (напряжение на контакте AM21 или AM22 минус -2,0 В) или выше
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ


    1. Отсоедините разъем C33 датчика положения паркинга / нейтрали.

    2. B001T17C01
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик положения паркинга/нейтрали)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в положении P или N Менее 1 Ом
      Рычаг переключения передач не в положении P или N 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)


    1. Отсоедините разъем G38 ЭБУ распределения питания.

    2. Отсоедините разъем C33 датчика положения паркинга / нейтрали.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-3 (STAR) - C33-4 (B) Всегда Менее 1 Ом
      G38-3 (STAR) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G38-3 (STAR) - масса Выключатель зажигания нажат и удерживается нажатым при отпущенной педали тормоза (стартер включен) → выключатель зажигания отпущен приблизительно через 1 секунду (стартер выключен) Не менее 6 В* → не более 1,8 В

      Tech Tips

      *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может мгновенно упасть приблизительно до 6 В.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРКА КОДА S)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Entry&Start / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      OK
      На экране отображается значение OK (нормальный результат сертификации кода S).
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД


    1. Убедитесь, что при включении зажигания (ACC) рулевое управление разблокируется.

      OK
      Рулевое управление разблокируется.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК РАЗБЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (IMMOBILISER)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите программируемый диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Entry&Start / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Immobiliser Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации Set или Unset

      Unset (не установлено): Иммобилайзер двигателя выключен (зажигание включено (ACC или IG))

      Set (установлено): Иммобилайзер двигателя включен (зажигание выключено)

      • Когда иммобилайзер не удается выключить, этот параметр можно использовать для определения, является ли одной из причин неисправности ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода.

      • Когда для этого параметра выводится "Set", двигатель запустить невозможно.


        УКАЗАНИЕ

      • Состояние иммобилайзера (включен или выключен) можно определить с помощью ЭБУ сертификации. Если для этого параметра выводится "Set", обмен данными между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода можно считать нормальным.

      • Работа контрольной лампы безопасности связана только с состоянием иммобилайзера (включен или выключен) и не связана с работой блокировки рулевого управления (заблокировано или разблокировано). Когда иммобилайзер включен, контрольная лампа безопасности мигает.
      OK
      При включении зажигания (ACC или IG) значения параметра в режиме "Data List" меняется на "unset".
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ Click here

    OK

  21. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ СИГНАЛА ЗАПРОСА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Starter Request Signal Состояние управляющего сигнала запуска двигателя ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Выключатель зажигания нажат и удерживается, когда ключ присутствует, рычаг переключения передач находится в положении P, и педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): Выключатель зажигания отпущен приблизительно через 1 секунду

      • Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером для этого параметра выводится "ON" (ВКЛ).

      • Когда этот параметр принимает значение "OFF" (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.
      OK
      Показания дисплея изменяются в ответ на управление выключателем зажигания.

      Note

      Прежде чем нажимать выключатель зажигания, убедитесь, что индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА


    1. Замените блок идентификационного кода новым.

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ, переместите рычаг переключения передач в положение P, нажмите выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза, и проверьте, что контрольная лампа безопасности прекращает мигать и гаснет одновременно с переходом источника питания в режим ON (ВКЛ) (ACC).

      Результат
      Результат
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  23. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ


    1. Замените ЭБУ сертификации новым блоком.

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Используя режим Data List, снова убедитесь, что сертификация кода S работает надлежащим образом.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      OK
      На экране отображается значение OK (нормальный результат сертификации кода S).
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

  24. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА


    1. Замените блок идентификационного кода новым.

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Используя режим Data List, снова убедитесь, что сертификация кода S работает надлежащим образом.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      Результат
      Результат
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  25. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК РАЗБЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Steering Unlock Switch Состояние сигнала датчика разблокировки рулевого управления, поступающего от привода блокировки рулевого управления в сборе ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): рулевое управление разблокировано

      OFF (ВЫКЛ): Рулевое управление заблокировано

      • Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется.

      • Когда ключ находится внутри автомобиля, и зажигание включено (ACC или IG), рулевое управление разблокируется.

      • Когда сигнал разблокировки рулевого управления принимает значение OFF (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.
      OK
      Для параметра в режиме "Data List" отображается "OFF" (ВЫКЛ) (рулевое управление заблокировано).
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ" (НЕ УДАЕТСЯ РАЗБЛОКИРОВАТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО) Нажмите здесь Click here

    NG

  26. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРКА КОДА L)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите программируемый диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Entry&Start / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      L Code Check Результат верификации между блоком идентификационного кода и приводом блокировки рулевого управления NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для блока идентификационного кода или привода блокировки рулевого управления не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода или привод блокировки рулевого управления неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      OK
      Когда ключ находится внутри автомобиля, значение параметра в режиме "Data List" меняется на "OK".

      Tech Tips

      Причины сбоя верификации:


      • Неисправность ЭБУ блокировки рулевого управления или блока идентификационного кода.

      • Нарушение связи между ЭБУ.

      • ЭБУ был заменен, но не был зарегистрирован.

      • ЭБУ заменен блоком, в котором уже сохранен код.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  27. ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Замените привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) новым.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Поверните рулевое колесо, чтобы проверить состояние рулевой колонки.

      Результат
      Результат
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  28. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ


    1. Замените ЭБУ сертификации новым блоком.

    2. Выполните процедуры регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Используя режим Data List, снова убедитесь, что сертификация кода S работает надлежащим образом.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается OK.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА Click here

  29. ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Замените привод блокировки рулевого управления в сборе (ЭБУ блокировки рулевого управления) новым.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Используя режим Data List, снова убедитесь, что сертификация кода L работает надлежащим образом.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      L Code Check Результат верификации между блоком идентификационного кода и приводом блокировки рулевого управления NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для блока идентификационного кода или привода блокировки рулевого управления не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода или привод блокировки рулевого управления неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      OK
      На экране отображается значение OK (нормальный результат сертификации кода L).
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА

  30. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА


    1. Замените блок идентификационного кода новым.

    2. Выполните процедуру регистрации (описание регистрации см. в бюллетене технического обслуживания).

    3. Используя режим Data List, снова убедитесь, что сертификация кода S работает надлежащим образом.


      Body Electrical > Entry&Start > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат верификации между ЭБУ сертификации и блоком идентификационного кода NG или OK

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации или блока идентификационного кода не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации или блок идентификационного кода неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      Результат
      Результат
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ