СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0335, P0337, P0338, P0339

Код DTC	Наименование DTC
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и датчика с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с промежутком 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и находится в задней части коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	Выполняется любое из следующих условий: В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку). В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин и более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"	Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет не более 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"	Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет не менее 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение более 0,05 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более. (b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала стартера. (c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала ECM	-	Код DTC сохраняется


*a	Форма сигналов NE и G2
*b	5 В/дел.
*c	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Номинальное значение / Номинальный режим

Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C28-6 (NE+) - C28-5 (NE-)	5 В/дел., 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C28-9 (G2) - C28-10 (G2-)	5 В/дел., 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

G2 соответствует сигналу датчика положения распредвала, а NE – сигналу датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 20 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механических системах двигателя.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора

Engine Speed
Запустите двигатель.

Информация на дисплее прибора
Engine Speed

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

Номинальное значение/Номинальный режим
Отображаются действительные значения.

Tech Tips

Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей портативного диагностического прибора график.
Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на портативном диагностическом приборе отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

Результат

Результат
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения коленчатого вала)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C42-3 (VC) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5 - 5,0 В

Результат

Результат
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C42-1 (NE+) - C28-6 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
C42-2 (NE-) - C28-5 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом
C42-1 (NE+) или C28-6 (NE+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C42-2 (NE-) или C28-5 (NE-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


*1	Зазор

Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

OK
Датчик установлен правильно.

Результат

Результат
OK
NG

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА)

Проверьте зубцы диска датчика.

OK
Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Замените датчик положения коленчатого вала.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0335, P0337, P0338 И/ИЛИ P0339)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	A
P0335, P0337, P0338 или P0339 выводится	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C42-3 (VC) - C28-16 (VCV2)	Всегда	Менее 1 Ом
C42-3 (VC) или C28-16 (VCV2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ