СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

Код DTC	Наименование DTC
P0340	Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0345	Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)
P0347	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)
P0348	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (сигналы VV1, VV2) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На распредвале впускных клапанов имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление магниторезистивного элемента. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ECM.

Зубчатое колесо датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Магниторезистивный элемент формирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала двигателя. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P0340	Неисправность цепи датчика положения распредвала	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов, ряд 1) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов Датчик положения распредвала впускных клапанов Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 1) Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0345	Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов, ряд 2) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0347	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0348	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)	Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 2) Распредвал впускных клапанов Отсутствие зубьев в цепном приводе распредвала впускных клапанов ECM	Загорается	Код DTC сохраняется


*a	Формы сигналов VV1, VV2 и NE
*b	5 В/дел.
*c	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

Номинальное значение / Номинальный режим

Контакты для подключения диагностического прибора

Настройки прибора

Условие

Заданные условия

C28-6 (NE+) - C28-5 (NE-)

5 В/дел.

20 мс/ дел.

Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

C28-7 (VV1+) - C28-8 (VV1-)

5 В/дел.

20 мс/ дел.

Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

C28-12 (VV2+) - C28-11 (VV2-)

5 В/дел.

20 мс/ дел.

Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

VV1 и VV2 являются сигналами датчика положения распредвала впускных клапанов, а NE - сигналом датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала впускных клапанов не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Ряд 1

Ряд 2

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к датчику положения распредвала впускных клапанов)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C15-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,0 В
C14-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,0 В

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C15-1 (VVL+) - C28-7 (VV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C15-2 (VVL-) - C28-8 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C14-1 (VVR+) - C28-12 (VV2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C14-2 (VVR-) - C28-11 (VV2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C15-1 (VVL+) или C28-7 (VV1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C15-2 (VVL-) или C28-8 (VV1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C14-1 (VVR+) или C28-12 (VV2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C14-2 (VVR-) или C28-11 (VV2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


*1	Зазор

Проверьте монтаж датчика положения распредвала (для впускных клапанов).

OK
Датчик установлен правильно.

Результат

Результат
OK
NG

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ЗУБЦЫ)

Проверьте зубцы распредвала.

OK
Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

Проверьте фазы газораспределения.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

Замените датчик положения распредвала впускных клапанов.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
Выводится код P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here