СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2445

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC Наименование DTC
P2445 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в выключенном состоянии, ряд 1

ОПИСАНИЕ

См. P0412.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P2445 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в выключенном состоянии, ряд 1 Давление вспомогательной подачи воздуха ниже 1,0 кПа (7,5 мм рт. ст.), несмотря на то, что ECM передал команду включения воздушного нагнетателя (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Воздушный нагнетатель в сборе

  • Обрыв в цепи воздушного нагнетателя

  • Трубопроводы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

  • Вакуумный шланг (датчик давления воздуха - клапан переключения подачи воздуха)

  • Датчик давления воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления воздуха, расположенный на клапане переключения подачи воздуха. Датчик измеряет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор и передает сигнал в ECM.

Если возникает любая из следующих ситуаций, ECM определяет это как неисправность вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC:


ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note


  • Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд.

    Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

    Если вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор нельзя задействовать с помощью GTS, на дисплее отображается сообщение о запрете (WAIT (ждите) или ERROR (ошибка)).

    Если во время испытания на экране GTS отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.

  • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

  • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

  • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подключите GTS к DLC3.

  4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  5. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  7. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

  9. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

  10. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

  11. Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды DTC вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: Нажмите кнопку Exit.

  12. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  13. По завершении проверки "Air injection check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  14. Введите DTC: P2445.

  15. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью GTS, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает выявлять неисправности системы. Также можно проверить наличие ожидающих обработки кодов, выполнив операцию System Check / Automatic Mode после ремонта.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2445)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код DTC P2445 выводится (для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя) A
      Код DTC P2445 выводится (для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя) B
      DTC P2445 и P0418 выводятся C
      DTC P2445 и другие DTC (кроме P0418) выводятся D

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2445 и/или P0418, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Считайте значения параметров Air Pump Freeze, Air Switching Valve Freeze и Air Switching Valve2 Freeze из блока данных фиксированного набора параметров, записанного ранее.

    5. В соответствии со значениями параметров перейдите к следующему шагу согласно следующей таблице.

      Результат
      Результат ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ ASV Следующий шаг
      Air Pump Freeze Air Switching Valve Freeze Air Switching Valve2 Freeze
      OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

    А

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVE THE AIR PUMP HEATER)


    1. B00123PC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к воздушному нагнетателю в сборе)

      Отсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT/ Active Test / Activate the Air Pump Heater.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the Air Pump Heater

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A15-1 (APHT) - масса Activate the Air Pump Heater ON (ВКЛ) 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Проверьте воздушный нагнетатель в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ (AIR PMP HTR)


    1. Проверьте реле подогревателя воздушного нагнетателя.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ (AIR PMP HTR)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ (AIR PMP HTR) (ПИТАНИЕ)


    1. B0015D4C01
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR)

      Извлеките реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR) из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      2 (реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR)) - масса Всегда 11-14 В
      5 (реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR)) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ (AIR PMP HTR), МАССА)


    1. Извлеките реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR) из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR)) - A15-1 (APHT) Всегда Менее 1 Ом
      A15-3 (APHG) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A15-4 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      3 (реле подогревателя воздушного нагнетателя (AIR PMP HTR)) или A15-1 (APHT) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON, ASV1: OPEN, ASV2: OPEN и AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV1: CLOSE, ASV2: CLOSE.

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация GTS (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление воздушным нагнетателем и управление клапаном переключения подачи воздуха.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

    7. Запустите двигатель.

    8. Обеспечьте принудительную работу системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    9. Убедитесь в том, что состояние воздушного нагнетателя (AIR PUMP), состояние клапана переключения подачи воздуха (ASV) и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор (PRESSURE), отображаемые на экране GTS, соответствуют значениям, указанным в таблице ниже.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Показания GTS ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ ASV PRESSURE*
      AIR PUMP: ON, ASV: OPEN ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) 1 кПа или более [A]
      AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Менее 2,5 кПа [B]

      *: Среднее давление нагнетания. Когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает, давление должно быть не ниже 1 кПа.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Давления для [A] и [B] должны различаться не менее чем на 1 кПа.

    10. Выключите зажигание.

      Note


      • Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд.

        Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

        Если вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор нельзя задействовать с помощью GTS, на дисплее отображается сообщение о запрете (WAIT (ждите) или ERROR (ошибка)).

        Если во время испытания на экране GTS отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.

      • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите DTC (если они зарегистрированы).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

    8. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    9. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    10. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    12. Выключите зажигание.

      Note


      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P2445 выводится А
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА)


    1. Проверьте надежность соединений вакуумного шланга между датчиком давления и клапаном переключения подачи воздуха.

    2. Проверьте вакуумный шланг на наличие засорений и повреждений.

      OK
      Вакуумный шланг не имеет засорений и повреждений.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air pump pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute).

    5. Проверьте давление, отображенное на GTS.

      Номинальное давление
      45 - 135 кПа

      Tech Tips

      GTS выводит давление воздушного нагнетателя как абсолютное давление.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для ряда 1) B
      NG (для ряда 2) C

    B

    КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    C

    КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    B001POF

    1. Убедитесь, что все трубопроводы и шланги между воздушным нагнетателем и клапаном переключения подачи воздуха надежно подсоединены.

    2. Проверьте трубопроводы и шланги на наличие засорений и повреждений.

      OK
      Засоры и повреждения вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор отсутствуют.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. B001QE3C04
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

      Отсоедините разъемы устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      A13-1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      A14-1 (BATT) - масса Всегда 11–14 В (близко к напряжению аккумуляторной батареи)
      A13-5 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11–14 В (близко к напряжению аккумуляторной батареи)
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C29-23 (AIRP) - A13-4 (SIP) Всегда Менее 1 Ом
      C29-23 (AIRP) или A13-4 (SIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Проверьте воздушный нагнетатель в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    OK

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS


    1. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    2. B00141LC29
      *1 Система управления подачей воздуха
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

      Соедините контакты DI и SIV разъема жгута проводов для устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON, ASV 1: OPEN, ASV 2: OPEN.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация GTS (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    7. Запустите двигатель.

    8. Обеспечьте принудительную работу системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    9. Измерьте напряжение между контактами SIV и E разъема ECM, когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена.

    10. Выключите зажигание.

      Note


      • Не выполняйте операцию System Check многократно, поскольку это может вызвать повреждение системы. Если требуется несколько проверок системы, интервалы между ними должны составлять несколько минут.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (SIV) - A13-1 (E) AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN 0,5 - 2 В
      AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE 11-14 В
    11. B00141LC30
      *1 Система управления подачей воздуха
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

      Соедините контакты DI и SIP разъема жгута проводов для устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    12. Подключите GTS к DLC3.

    13. Включите зажигание (IG).

    14. Включите GTS.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON, ASV 1: OPEN, ASV 2: OPEN.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация GTS (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    16. Запустите двигатель.

    17. Обеспечьте принудительную работу системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    18. Измерьте напряжение между контактами SIP и E разъема ECM, когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена.

    19. Выключите зажигание.

      Note


      • Не выполняйте операцию System Check многократно, поскольку это может вызвать повреждение системы. Если требуется несколько проверок системы, интервалы между ними должны составлять несколько минут.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-4 (SIP) - A13-1 (E) AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN 0,5 - 2 В
      AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    OK

  17. ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР


    1. Замените устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите DTC (если они зарегистрированы).

    7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    8. Включите зажигание (IG).

    9. Войдите в следующие меню: Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

    10. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    11. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    12. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    14. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

  19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips


      • При диагностике в режиме Active Test рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

      • Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the EGR Step Position

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAP

    6. Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте состояние холостого хода двигателя и значения MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.

      Tech Tips


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      OK
      MAP и состояние холостого хода изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ следующим образом.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
      Шаг 0 Шаги с 0 по 30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет
      MAP (Data List) 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.) Значение MAP не менее чем на 10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  20. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  21. ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  22. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите DTC (если они зарегистрированы).

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 30 с.

    8. Включите зажигание (IG).

    9. Войдите в следующие меню: Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

    10. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    11. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    12. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    14. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

  23. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS


    1. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    2. B00141LC29
      *1 Система управления подачей воздуха
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

      Соедините контакты DI и SIV разъема жгута проводов для устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON, ASV 1: OPEN, ASV 2: OPEN.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация GTS (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    7. Запустите двигатель.

    8. Обеспечьте принудительную работу системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    9. Измерьте напряжение между контактами SIV и E разъема ECM, когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена.

    10. Выключите зажигание.

      Note


      • Не выполняйте операцию System Check многократно, поскольку это может вызвать повреждение системы. Если требуется несколько проверок системы, интервалы между ними должны составлять несколько минут.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (SIV) - A13-1 (E) AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN 0,5 - 2 В
      AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE 11-14 В
    11. B00141LC30
      *1 Система управления подачей воздуха
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

      Соедините контакты DI и SIP разъема жгута проводов для устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    12. Подключите GTS к DLC3.

    13. Включите зажигание (IG).

    14. Включите GTS.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON, ASV 1: OPEN, ASV 2: OPEN.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация GTS (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    16. Запустите двигатель.

    17. Обеспечьте принудительную работу системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    18. Измерьте напряжение между контактами SIP и E разъема ECM, когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена.

    19. Выключите зажигание.

      Note


      • Не выполняйте операцию System Check многократно, поскольку это может вызвать повреждение системы. Если требуется несколько проверок системы, интервалы между ними должны составлять несколько минут.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-4 (SIP) - A13-1 (E) AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN 0,5 - 2 В
      AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    OK

  24. ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР


    1. Замените устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите DTC (если они зарегистрированы).

    7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    8. Включите зажигание (IG).

    9. Войдите в следующие меню: Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Secondary Air Injection Check

    10. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

    11. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    12. После приведения в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующую операцию для проверки ожидающих обработки кодов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите клавишу Exit.

    13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    14. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

  26. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips


      • При диагностике в режиме Active Test рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

      • Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the EGR Step Position

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAP

    6. Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте состояние холостого хода двигателя и значения MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.

      Tech Tips


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      OK
      MAP и состояние холостого хода изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ следующим образом.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)
      Шаг 0 Шаги с 0 по 30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет
      MAP (Data List) 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.) Значение MAP не менее чем на 10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  27. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here