Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412.

Нажмите здесьClick here

См. DTC P0416.

Нажмите здесьClick here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления превышает 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления превышает 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Table 1. Для справки (для ряда 1) *1 Датчик давления
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления, расположенный на клапане переключения подачи воздуха. На основании величины давления ECM определяет, исправна или нет вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор.

Когда в датчике или цепи датчика имеется неисправность, его напряжение выходит за пределы номинального рабочего диапазона. ECM расценивает это отклонение как неисправность в датчике давления или его цепи, и сохраняет DTC.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик давления
Продолжительность работы Непрерывно
Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note:

  • С помощью данной проверки вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор механики могут приводить в действие систему AIR в течение не более 5 с. Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с. Когда управлять системой AIR с помощью портативного диагностического прибора запрещено, на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение о запрете (WAIT или ERROR). Если во время испытания на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 мин, а затем повторите попытку.

  • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Если требуется выполнить проверку несколько раз, делайте между операциями проверки системы перерывы в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

  • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

  • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  4. Включите зажигание (IG).

  5. Включите портативный диагностический прибор.

  6. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

    Нажмите здесьClick here

  7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  8. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

  10. После завершения инициализации портативного диагностического прибора запустите двигатель.

  11. Выполните проверку системы, нажав ENTER (Next).

  12. Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы AIR: нажмите ENTER (Exit).

  13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    OK
    Ожидающие обработки DTC не выводятся.

  14. По завершении проверки "Secondary Air injection check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P2431, P2432, P2433, P2436, P2437 или P2438.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  17. Выключите зажигание.

Table 2. *a Клапан переключения подачи воздуха в сборе (для ряда 1) *b Клапан переключения подачи воздуха в сборе (для ряда 2)
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • См. "Data List / Active Test" [Air Pump Pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute)].

    Нажмите здесьClick here

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C35-3 (AIP) - G44-1 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C35-2 (VC) - C28-16 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C35-4 (E2) - C29-7 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-3 (AIP2) - G44-2 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-2 (VC2) - C28-16 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C36-4 (E22) - C29-7 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C35-3 (AIP) или G44-1 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C35-2 (VC) или C28-16 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-3 (AIP2) или G44-2 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C36-2 (VC2) или C28-16 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НА КОНТАКТЕ VC КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА)


    1. A01NCKRC02
      *A Ряд 1
      *B Ряд 2
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к клапану переключения подачи воздуха в сборе)

      Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C35-2 (VC) - C35-4 (E2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
      C36-2 (VC2) - C36-4 (E22) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  3. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе.

      Tip:

      • Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе для ряда 1.

        Нажмите здесьClick here

      • Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе для ряда 2.

        Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.


      1. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes


      Результат
      Результат Следующий шаг

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (выводится код P2431, P2432, P2433, P2436, P2437 или P2438)

      		 B

    • А

      КОНЕЦ

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here