СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC	Наименование DTC
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2241	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195.

Нажмите здесь Click here

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Обрыв цепи между контактами AF+ и AF- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Вариант 1: Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Напряжение на AF+ составляет не более 0,5 В. (b) Разница между (AF+) и (AF-) составляет не более 0,1 В. Вариант 2: Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,022 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Напряжение AF+ составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2240	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)	Обрыв цепи между контактами AF+ и AF- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2241	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)	Вариант 1: Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 5,0 секунд (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Напряжение на AF+ составляет не более 0,5 В. (b) Разница между (AF+) и (AF-) составляет не более 0,1 В. Вариант 2: Проводимость датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,022 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2242	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)	Напряжение AF+ составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Напряжение AF- составляет не более 0,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Напряжение AF- составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2255	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)	Напряжение AF- составляет не более 0,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2256	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)	Напряжение AF- составляет более 4,5 В в течение 5,0 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Tech Tips

DTC P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.
DTC P2240, P2241, P2242, P2255 и P2256 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси или при падении выходного напряжения этого датчика.

Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси контролируется при включении зажигания (IG), а проводимость (проводимость – способность вещества проводить электрический ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет от 0,6 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ECM определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси. Если эта же неисправность регистрируется снова при последующей поездке, включается контрольная лампа MIL и регистрируется DTC.

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) датчика состава топливовоздушной смеси или выходное напряжение значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет, что в цепи датчика состава топливовоздушной смеси имеется обрыв или короткое замыкание.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик состава топливовоздушной смеси
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 мин.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и AFS Voltage B2S1] (см. стр. ).

Нажмите здесь Click here
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C20-1 (HA1A) - C31-17 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
C20-3 (A1A+) - C30-1 (A1A+)	Всегда	Менее 1 Ом
C20-4 (A1A-) - C30-2 (A1A-)	Всегда	Менее 1 Ом
C19-1 (HA2A) - C31-19 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом
C19-3 (A2A+) - C30-7 (A2A+)	Всегда	Менее 1 Ом
C19-4 (A2A-) - C30-8 (A2A-)	Всегда	Менее 1 Ом
C20-1 (HA1A) или C31-17 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более
C20-3 (A1A+) или C30-1 (A1A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C20-4 (A1A-) или C30-2 (A1A-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C19-1 (HA2A) или C31-19 (HA2A) - масса	Всегда	10 кОм или более
C19-3 (A2A+) или C30-7 (A2A+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C19-4 (A2A-) или C30-8 (A2A-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейдите к
Коды DTC не выводятся	А
P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 или P2256 выводится	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here