СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,5 В пропорционально положению педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал в цепи VPA указывает фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки самого датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков меньше порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор [A].

6. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

7. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [C].

9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tech Tips

   
   

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

11. Введите DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.

12. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

   
   
   1. 

      *a	Нажата
      *b	Отпущена

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Accel Sensor Out No.1
      Accel Sensor Out No.2

   5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное напряжение
      Положения педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2 Разница между Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2 Отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В Более 0,02 В Нажата 2,6 - 4,5 В 3,4-4,7 В

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A16-6 (VPA) - G45-6 (VPA) Всегда Менее 1 Ом A16-5 (EPA) - G45-3 (EPA) Всегда Менее 1 Ом A16-4 (VCPA) - G45-4 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом A16-3 (VPA2) - G45-5 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом A16-2 (EPA2) - G45-1 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом A16-1 (VCP2) - G45-2 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом A16-6 (VPA) или G45-6 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более A16-5 (EPA) или G45-3 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более A16-4 (VCPA) или G45-4 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более A16-3 (VPA2) или G45-5 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более A16-2 (EPA2) или G45-1 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более A16-1 (VCP2) или G45-2 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

   
   
   1. 

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора)

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия A16-4 (VCPA) - A16-5 (EPA) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В A16-1 (VCP2) - A16-2 (EPA2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   OK

4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

   
   

   1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат ДАЛЕЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here

      
      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

   5. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   6. Удалите коды DTC.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Результат
      Результат Следующий шаг Выводится код P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А Коды DTC не выводятся B

   
   

   А

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   B

   КОНЕЦ