P1340, P1342, P1343

Код DTC	Наименование DTC
P1340	Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)
P1342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)
P1343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал G) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На левом зубчатом колесе распредвала имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении зубчатого колеса распредвала изменяется воздушный зазор между выступами на зубчатом колесе и магниторезистивным элементом. Это приводит к изменению магнитного поля, в результате чего изменяется сопротивление магниторезистивного элемента.

Зубчатое колесо датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца и установлено на коленчатого валу двигателя. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P1340	Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Левое зубчатое колесо распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Левое зубчатое колесо распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)	Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Левое зубчатое колесо распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P1340	Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)	В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин и более, либо имеется рассогласование положения коленчатого вала и положения распредвала (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Левое зубчатое колесо распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1342	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)	-	-	Загорается	Код DTC сохраняется
P1343	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)	-	-	Загорается	Код DTC сохраняется


*a	Форма сигналов NE и G2
*b	5 В/дел.
*c	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Номинальное значение / Номинальный режим

Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C28-6 (NE+) - C28-5 (NE-)	5 В/дел., 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C28-9 (G2) - C28-10 (G2-)	5 В/дел., 20 мс/ дел.	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

G2 соответствует сигналу датчика положения распредвала, а NE – сигналу датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов, или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик положения распредвала
Требуемые датчики/устройства (связанные)	Датчик положения коленчатого вала
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C41-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,0 В

Результат

Результат
OK
NG

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C41-1 (G2) - C28-9 (G2)	Всегда	Менее 1 Ом
C41-2 (G-) - C28-10 (G2-)	Всегда	Менее 1 Ом
C41-1 (G2) или C28-9 (G2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C41-2 (G-) или C28-10 (G2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА


*1	Зазор

Проверьте установку датчика положения распредвала.

OK
Датчик положения распредвала установлен правильно.

Результат

Результат
OK
NG

NG

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Нажмите здесь Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)

Проверьте зубцы диска датчика.

OK
Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

Результат

Результат
OK
NG

NG

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Замените датчик положения распредвала.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
ДАЛЕЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Удалите коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
P1340, P1342 и/или P1343 выводится	B

Tech Tips

Если двигатель не запускается, замените ECM.

А

КОНЕЦ

B

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P1340, P1342, P1343