Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0550, P0552, P0553

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
Click here

ОПИСАНИЕ

Контактный датчик давления масла усилителя рулевого управления включается, если при повороте рулевого колеса прилагается нагрузка на усилитель рулевого управления. ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в зависимости от выходного напряжения датчика.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P0550 Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В или выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с ниже 0,28 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0553 Высокий уровень входного сигнала в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем Во время работы двигателя напряжение контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления в течение 0,5 с выше 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем

  • Датчик давления масла в усилителе рулевого управления

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Table 1. *a Контактный датчик давления масла рулевого управления с усилителем
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение контактного датчика и использует эту величину для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления и регистрирует код DTC.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно
Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Дайте двигателю не менее 5 с поработать на холостом ходу.

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если одновременно регистрируются различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи между контактом E2 и массой.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • См. "Data List / Active Test" [Power Steering Signal].

    Нажмите здесьClick here

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C23-2 (PSP) - C29-16 (PSP) Всегда Менее 1 Ом
      C23-1 (VC) - C28-15 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C23-3 (E2) - C29-7 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C23-2 (PSP) или C29-16 (PSP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C23-1 (VC) или C28-15 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  2. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Замените контактный датчик давления масла усилителя рулевого управления.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    5. Считайте коды DTC.


      1. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes


      Результат
      Результат Перейти к
      P0550, P0552 и/или P0553 выводится A
      Коды DTC не выводятся B

    • A

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

    • B

      КОНЕЦ