Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0416, P0417

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
P0416 Обрыв в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
P0417 Короткое замыкание в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
Click here

ОПИСАНИЕ

ECM управляет реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV), которое приводит в действие клапан переключения подачи воздуха (для ряда 2).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P0416 Обрыв в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

  • Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0417 Короткое замыкание в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

  • Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC помогают определить неисправность в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV). Если система исправна, напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт AIR1 ECM, когда реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) выключено, и не подается, когда реле включено. В случае регистрации любого из описанных ниже условий ECM включает лампу MIL и сохраняет DTC.


Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
Требуемые датчики/устройства ECM
Продолжительность работы Непрерывно
Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note:

  • С помощью данной проверки вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор механики могут приводить в действие систему AIR в течение не более 5 с. Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с. Когда управлять системой AIR с помощью портативного диагностического прибора запрещено, на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение о запрете (WAIT или ERROR). Если во время испытания на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 мин, а затем повторите попытку.

  • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Если требуется выполнить проверку несколько раз, делайте между операциями проверки системы перерывы в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

  • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

  • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  4. Включите зажигание (IG).

  5. Включите портативный диагностический прибор.

  6. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

    Нажмите здесьClick here

  7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  8. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

  10. После завершения инициализации портативного диагностического прибора запустите двигатель.

  11. Выполните проверку системы, нажав ENTER (Next).

  12. Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы AIR: нажмите ENTER (Exit).

  13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    OK
    Ожидающие обработки DTC не выводятся.

  14. По завершении проверки "Secondary Air injection check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P0416 или P0417.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  17. Выключите зажигание.

Figure 2. для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя A01NBW2E02
Figure 1. для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)


    1. Проверьте реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV) (ПИТАНИЕ)


    1. Figure 4. для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя A01NC3EC02
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)
      Figure 3. для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя B001TBEC01
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

      Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 2 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Контакт 5 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    3. Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV))


    1. Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 1 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - C30-20 (AIR1) Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 1 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) или C30-20 (AIR1) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

    5. Подсоедините разъем ECM.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ