Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0335, P0337, P0338, P0339

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A"
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и датчика с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с промежутком 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и находится в задней части коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ECM использует сигнал G2, чтобы различать цилиндры, а сигнал NE – для определения положения коленчатого вала двигателя и частоты его вращения.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

Выполняется любое из следующих условий:


  • В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку).

  • В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин и более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A" Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет не более 0,3 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала "A" Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала составляет не менее 4,7 В в течение 4 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение более 0,05 с (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более.

(b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала стартера.

(c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала

  • ECM

 - Код DTC сохраняется

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения коленчатого вала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует DTC.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик положения коленчатого вала
Требуемые датчики/устройства (связанные) Датчик положения распредвала
Продолжительность работы Непрерывно
Click here

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

Датчик положения коленчатого вала

  • Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала колеблется при вращении коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя
Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 20 с.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механических системах двигателя.

  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.


    • Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.


      1. Powertrain > Engine and ECT > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed




    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Отображаются действительные значения.
      Tip:

      • Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей портативного диагностического прибора график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.

      • Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на портативном диагностическом приборе отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесьClick here

    • NGClick here
  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)


    1. A01HK9MC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения коленчатого вала)

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C42-3 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5 - 5,0 В
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C42-1 - C28-6 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      C42-2 - C28-5 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      C42-1 или C28-6 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C42-2 или C28-5 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. A01HKO1E98
      Table 2.
      *1 Зазор

      Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Нажмите здесьClick here

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА)


    1. Проверьте зубцы диска датчика.

      OK
      Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесьClick here

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0335, P0337, P0338 И/ИЛИ P0339)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs


    5. Запустите двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Удалите коды DTC.


      1. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes


      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся A
      P0335, P0337, P0338 или P0339 выводится B
      Tip:

      Если двигатель не запускается, замените ECM.


    • A

      КОНЕЦ

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C42-3 - C28-16 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом
      C42-3 или C28-16 (VCV2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ