СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0230

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC Наименование DTC
P0230 Цепь низкого напряжения топливного насоса

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи топливного насоса регистрируется DTC P0230.

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет 3-ступенчатое управление работой топливного насоса. ЭБУ топливного насоса также имеет функцию самодиагностики. В зависимости от состояния цепи топливного насоса ЭБУ топливного насоса передает диагностический сигнал (DI) в ECM, а ECM определяет, имеется ли неисправность в цепи топливного насоса.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P0230 Цепь низкого напряжения топливного насоса

Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Когда топливный насос работает:


    • Оставшееся количество топлива не менее 17 л (18 кварт США, 15 английских кварт).

    • Низкий уровень выходного сигнала на контакте DI.

  • Когда топливный насос не работает:


    • Высокий уровень выходного сигнала на контакте DI.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса

  • Топливный насос

  • ЭБУ топливного насоса

  • ECM

 - Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для контроля цепи топливного насоса ECM проверяет сигнал управления топливного насоса (FPC) и диагностический сигнал (DI). Напряжение FPC изменяется в диапазоне приблизительно от 0 В до 12 В (сигнал включения). В зависимости от состояния неисправност ЭБУ топливного насоса напряжение DI изменяется от примерно 0 В до примерно 12 В. ECM затем сравнивает расхождение напряжения FPC и напряжения DI и определяет, имеется ли неисправность в цепи топливного насоса. Если ЕСМ обнаруживает неисправность в цепи топливного насоса, DTC регистрируется немедленно.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Figure 1. для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя

A01NBU1E11

Figure 2. для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя

A01NBGOE01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Данная процедура поиска неисправностей основана на условии, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не запускается, перейдите к таблице признаков неисправностей (см. стр. Click here).

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (B1500)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Combination Meter / DTC.

    5. Считайте коды DTC.


      Body Electrical > Combination Meter > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1500 не выводится А
      Выводится DTC B1500 B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К КОДУ DTC B1500 Нажмите здесь Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. Убедитесь, что при управлении топливным насосом с помощью портативного диагностического прибора слышен звук его работы.

      OK
      Наличие звука работы топливного насоса.
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ, МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S7-1 (FPC) - G44-3 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      S7-2 (DI) - G45-26 (DI) Всегда Менее 1 Ом
      S7-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
      S7-1 (FPC) или G44-3 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      S7-2 (DI) или G45-26 (DI) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Замените ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Убедитесь, что оставшееся количество топлива составляет не менее 17 л (18 кварт США, 15 английских кварт).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    6. Прокручивайте коленчатый вал двигателя в течение 15 с.

    7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    9. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC не выводится А
      DTC P0230 выводится B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN)


    1. Проверьте размыкающее реле (C/OPN).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN) (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)


    1. Figure 3. для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя

      B001SVQC01
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Размыкающее реле (C/OPN)

      Figure 4. для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя

      A01NC5MC01
      *1 Блок реле моторного отсека
      *2 Размыкающее реле (C/OPN)

      Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 2 реле С/OPN - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Контакт 5 реле С/OPN - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN) - РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FUEL PMP), ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN) – ECM, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле C/OPN (1) - G45-8 (FC) Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (3) - S7-4 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (1) или G45-8 (FC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Реле C/OPN (3) или S7-4 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S4-4 (B2) - S8-1 (FP) Всегда Менее 1 Ом
      S4-5 (E2) - S8-2 (FP-) Всегда Менее 1 Ом
      S4-4 (B2) или S8-1 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более
      S4-5 (E2) или S8-2 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ, МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S7-1 (FPC) - G44-3 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      S7-2 (DI) - G45-26 (DI) Всегда Менее 1 Ом
      S7-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
      S7-1 (FPC) или G44-3 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      S7-2 (DI) или G45-26 (DI) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Замените ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Убедитесь, что оставшееся количество топлива составляет не менее 17 л (18 кварт США, 15 английских кварт).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    6. Прокручивайте коленчатый вал двигателя в течение 15 с.

    7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    9. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC не выводится А
      DTC P0230 выводится B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗМЫКАЮЩЕЕ РЕЛЕ (C/OPN) - РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FUEL PMP), ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)


    1. Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

    2. Извлеките реле топливного насоса (FUEL PMP) из блока реле моторного отсека.

    3. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    4. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле C/OPN (2) - 1A-5 Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (5) - реле FUEL PMP (3) Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (2) или 1A-5 - масса Всегда 10 кОм или более
      Реле C/OPN (5) или реле FUEL PMP (3) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Реле C/OPN (2) - 1L-6 Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (5) - 1L-3 Всегда Менее 1 Ом
      Реле C/OPN (2) или 1L-6 - масса Всегда 10 кОм или более
      Реле C/OPN (5) или 1L-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FUEL PMP)


    1. Проверьте реле топливного насоса (FUEL PMP) (для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя).

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте интегрированное реле № 1 (FUEL PMP) (для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя) B
      NG (для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FUEL PMP)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FUEL PMP) - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МАССА)


    1. Извлеките реле топливного насоса (FUEL PMP) из блока реле моторного отсека.

    2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    4. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей без подогревателя воздушного нагнетателя)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 1 реле FUEL PMP - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 5 реле FUEL PMP - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 2 реле FUEL PMP - масса Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 1 реле FUEL PMP или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      Контакт 5 реле FUEL PMP или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с подогревателем воздушного нагнетателя)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1M-4 - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ