СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC	Наименование DTC
P0120	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали
P0121	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками.
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0220	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0222	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0223	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P2135	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P0120	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали	Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний пределы неисправности в течение 2 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0121	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками.	Разница между напряжением на VTA1 и VTA2 составляет менее 0,8 В или более 1,6 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) Цепь датчика положения дроссельной заслонки ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) Короткое замыкание в цепи VTA1 Обрыв в цепи VC ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Выходное напряжение VTA1 составляет 4,54 В или более в течение 2 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) Обрыв в цепи VTA1 Обрыв в цепи E2 Короткое замыкание между цепями VC и VTA1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0220	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"	Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний пределы неисправности в течение 2 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0222	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"	Выходное напряжение VTA2 составляет 1,75 В или менее в течение 2 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) Короткое замыкание в цепи VTA2 Обрыв в цепи VC ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0223	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"	Выходное напряжение VTA2 составляет 4,8 В или более, а выходное напряжение VTA1 колеблется между 0,2 В и 2,02 В в течение 2 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) Обрыв в цепи VTA2 Обрыв в цепи E2 Короткое замыкание между цепями VC и VTA2 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2135	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"	Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница выходных напряжений VTA1 и VTA2 составляет 0,02 В или менее в течение 0,5 с или более. (b) Выходное напряжение VTA1 составляет 0,2 В или менее, а VTA2 – 1,75 В или менее в течение 0,4 с или более.	Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2 Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Tech Tips

При регистрации одного из этих кодов DTC проверьте угол поворота дроссельной заслонки, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

"Throttle Position No. 1" (положение дроссельной заслонки № 1) означает сигнал VTA1, a "Throttle Position No. 2" (положение дроссельной заслонки № 2) – сигнал VTA2.

Для справки (нормальное состояние):

Информация на дисплее прибора	Педаль акселератора полностью отпущена	Педаль акселератора полностью нажата
Throttle Position No. 1	0,5 - 1,1 В	3,2 - 4,8 В
Throttle Position No. 2	2,1 - 3,1 В	4,6 - 5,0 В

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Чтобы гарантировать работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, ECM выполняет несколько проверок.

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135

Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения на контактах датчика VTA1 и VTA2. Если значение разности напряжений на контактах VTA1 и VTA2 недействительно, ECM определяет это как неисправность датчика и регистрирует DTC.
Для контактов VTA1 и VTA2 имеется определенный диапазон значений напряжения. Если напряжение на контакте VTA1 или VTA2 выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика и регистрирует DTC.
Значения напряжения на контактах VTA1 и VTA2 никогда не должны быть равны. Если значение напряжения на контакте VTA1 находится в диапазоне 0,02 В от значения напряжения на контакте VTA2, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 10 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

P0121

Данный датчик передает два сигнала: VTA1 и VTA2. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Чтобы проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и правильность сигнала VTA1, ECM выполняет несколько проверок.

Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения сигналов VTA1 и VTA2. Если разница выходного напряжения сигналов выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика положения дроссельной заслонки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор [A].
Запустите двигатель.
До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].
Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу [C].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [D].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135.

Проверьте результат проверки DTC.

Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [D].

Функция работы в аварийном режиме

При сохранении каких-либо кодов из указанных DTC, а также других кодов, относящихся к неисправностям в системе ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом 7° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с положением педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


*a	Корпус дроссельной заслонки в сборе

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора
Throttle Position No.1
Throttle Position No.2

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

Результат

Положение дроссельной заслонки № 1 (VTA1) Педаль акселератора отпущена	Положение дроссельной заслонки № 2 (VTA2) Педаль акселератора отпущена	Положение дроссельной заслонки № 1 (VTA1) Педаль акселератора нажата	Положение дроссельной заслонки № 2 (VTA2) Педаль акселератора нажата	Неисправный участок	Следующий шаг
0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	Обрыв в цепи VC	А
4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	Обрыв в цепи E2
0-0,2 В или 4,5-5,0 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5-5,0 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5-5,0 В	0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5-5,0 В	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
0,5 - 1,1 В	2,1 - 3,1 В	3,2 - 4,8 В (не в аварийном режиме)	4,6 - 5,0 В (не в аварийном режиме)	Цепь датчика TP работает нормально	B

Tech Tips

DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристикам датчика. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительной разности напряжений используйте следующую формулу.

Выходная характеристика датчика
VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В
VTA1: Throttle Position No. 1
VTA2: Throttle Position No. 2

Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "Проверьте жгут проводов и разъем (датчик положения дроссельной заслонки – ECM)".

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C7-5 (VC) - C30-13 (VCTA)	Всегда	Менее 1 Ом
C7-6 (VTA) - C30-15 (VTA1)	Всегда	Менее 1 Ом
C7-4 (VTA2) - C30-16 (VTA2)	Всегда	Менее 1 Ом
C7-3 (E2) - C30-14 (ETA)	Всегда	Менее 1 Ом
C7-5 (VC) или C30-13 (VCTA) - масса	Всегда	10 кОм или более
C7-6 (VTA) или C30-15 (VTA1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C7-4 (VTA2) или C30-16 (VTA2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к корпусу дроссельной заслонки в сборе)

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C7-5 (VC) - C7-3 (E2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Запустите двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Считайте выводимые коды DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводятся коды DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135	A
Коды DTC не выводятся	B

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

КОНЕЦ