P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358

Код DTC	Наименование DTC
P0351	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A"
P0352	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B"
P0353	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C"
P0354	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D"
P0355	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "E"
P0356	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "F"
P0357	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "G"
P0358	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "Н"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
В случае регистрации DTC P0355 проверьте цепь катушки зажигания № 5.
В случае регистрации DTC P0356 проверьте цепь катушки зажигания № 6.
В случае регистрации DTC P0357 проверьте цепь катушки зажигания № 7.
В случае регистрации DTC P0358 проверьте цепь катушки зажигания № 8.

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).

Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.

ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель питания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P0351	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0352	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0353	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0354	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0355	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "E"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0356	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "F"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0357	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "G"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0358	Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "Н"	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (ECM не получает сигналов IGF, несмотря на то, что передает сигнал зажигания IGT в усилитель зажигания) (логика диагностирования за 1 поездку).	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушкой зажигания (1-8) и ЕСМ Катушки зажигания № 1 – № 8 в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Для справки: проверка с помощью осциллографа.


*a	2 В/дел.
*b	20 мс/ дел.

Номинальное значение / Номинальный режим

Контакты для подключения диагностического прибора	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C30-24 (IGT1) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C29-27 (IGT2) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C30-27 (IGT3) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C29-26 (IGT4) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C29-25 (IGT5) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C30-28 (IGT6) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C30-26 (IGT7) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C30-25 (IGT8) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C30-6 (IGF1) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке
C31-5 (IGF2) - C30-12 (E1)	2 В/дел., 20 мс/ дел.	Холостой ход	Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

Tech Tips

Во время прокручивания коленчатого вала двигателя или на холостом ходу проверьте форму напряжения между контактами IGT (1-8) и E1 и IGF1 или IGF2 и E1 разъема ЕСМ.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если ECM не получает сигналов IGF, тогда как сигналы IGT передаются, ЕСМ определяет это как неисправность в усилителе зажигания и регистрирует DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 1 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Усилитель питания
Требуемые датчики/устройства (связанные)	ECM
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ПИТАНИЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к катушке зажигания)

Отсоедините разъем катушки зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C2-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C3-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C4-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C5-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C6-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C39-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
C40-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C1-1 (+B) - C1-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C2-1 (+B) - C2-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C3-1 (+B) - C3-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C4-1 (+B) - C4-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C5-1 (+B) - C5-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C6-1 (+B) - C6-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C39-1 (+B) - C39-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
C40-1 (+B) - C40-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Результат

Результат
OK
NG

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

Отсоедините разъем катушки зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C1-2 (IGF1) - C30-6 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
C2-2 (IGF2) - C31-5 (IGF2)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-2 (IGF2) - C31-5 (IGF2)	Всегда	Менее 1 Ом
C4-2 (IGF1) - C30-6 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-2 (IGF2) - C31-5 (IGF2)	Всегда	Менее 1 Ом
C6-2 (IGF1) - C30-6 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
C39-2 (IGF1) - C30-6 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
C40-2 (IGF2) - C31-5 (IGF2)	Всегда	Менее 1 Ом
C1-3 (IGT1) - C30-24 (IGT1)	Всегда	Менее 1 Ом
C2-3 (IGT2) - C29-27 (IGT2)	Всегда	Менее 1 Ом
C3-3 (IGT3) - C30-27 (IGT3)	Всегда	Менее 1 Ом
C4-3 (IGT4) - C29-26 (IGT4)	Всегда	Менее 1 Ом
C5-3 (IGT5) - C29-25 (IGT5)	Всегда	Менее 1 Ом
C6-3 (IGT6) - C30-28 (IGT6)	Всегда	Менее 1 Ом
C39-3 (IGT7) - C30-26 (IGT7)	Всегда	Менее 1 Ом
C40-3 (IGT8) - C30-25 (IGT8)	Всегда	Менее 1 Ом
C1-2 (IGF1) или C30-6 (IGF1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C2-2 (IGF2) или C31-5 (IGF2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C3-2 (IGF2) или C31-5 (IGF2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C4-2 (IGF1) или C30-6 (IGF1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C5-2 (IGF2) или C31-5 (IGF2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C6-2 (IGF1) или C30-6 (IGF1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C39-2 (IGF1) или C30-6 (IGF1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C40-2 (IGF2) или C31-5 (IGF2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C1-3 (IGT1) или C30-24 (IGT1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C2-3 (IGT2) или C29-27 (IGT2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C3-3 (IGT3) или C30-27 (IGT3) - масса	Всегда	10 кОм или более
C4-3 (IGT4) или C29-26 (IGT4) - масса	Всегда	10 кОм или более
C5-3 (IGT5) или C29-25 (IGT5) - масса	Всегда	10 кОм или более
C6-3 (IGT6) или C30-28 (IGT6) - масса	Всегда	10 кОм или более
C39-3 (IGT7) или C30-26 (IGT7) - масса	Всегда	10 кОм или более
C40-3 (IGT8) или C30-25 (IGT8) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА (DTC P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357 ИЛИ P0358)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Неправильный порядок расположения катушек зажигания в сборе (между цилиндрами № 1 - № 8).

Note

Не перепутайте разъемы.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Проверьте коды DTC, выводимые на портативном диагностическом приборе.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится такой же DTC	А
Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания	B

А

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

B

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358