СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (сигналы VV1, VV2) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

На распредвале впускных клапанов имеется 3 зубца на внешней окружности. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между 3 зубцами и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление магниторезистивного элемента. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ECM.

Зубчатое колесо датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца. Магниторезистивный элемент формирует 34 сигнала на каждый оборот коленчатого вала двигателя. На основании сигналов VVT и NE блок ECM определяет положение коленчатого вала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива. Также на основании сигнала NE блок ECM определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя.

• 

  *a	Формы сигналов VV1, VV2 и NE
  *b	5 В/дел.
  *c	20 мс/ дел.

  Для справки: проверка с помощью осциллографа

  Номинальное значение / Номинальный режим

  Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия C28-6 (NE+) - C28-5 (NE-) 5 В/дел. 20 мс/ дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке C28-7 (VV1+) - C28-8 (VV1-) 5 В/дел. 20 мс/ дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке C28-12 (VV2+) - C28-11 (VV2-) 5 В/дел. 20 мс/ дел. Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

  Tech Tips

  VV1 и VV2 являются сигналами датчика положения распредвала, а NE - сигналом датчика положения коленчатого вала.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Кроме того, если выходное напряжение датчика составляет менее 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 4 с, ECM регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

   
   
   1. 

      *A	Ряд 1
      *B	Ряд 2
      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала)

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия 3 (VC) - масса Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,0 В

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C15-1 (VVL+) - C28-7 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом C15-2 (VVL-) - C28-8 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом C14-1 (VVR+) - C28-12 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом C14-2 (VVR-) - C28-11 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом C15-1 (VVL+) или C28-7 (VV1+) - масса Всегда 10 кОм или более C15-2 (VVL-) или C28-8 (VV1-) - масса Всегда 10 кОм или более C14-1 (VVR+) или C28-12 (VV2+) - масса Всегда 10 кОм или более C14-2 (VVR-) или C28-11 (VV2-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

   
   
   1. 

      *1

      Зазор

      Проверьте установку датчика положения распредвала.

      OK
      Датчик установлен правильно.

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ Нажмите здесь Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ЗУБЦЫ)

   
   

   1. Проверьте зубцы распредвала.

      OK
      Зубцы не имеют трещин и не деформированы.

      Результат
      Результат OK NG

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

   OK

5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК VVT

   
   

   1. Замените датчик положения распредвала.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат ДАЛЕЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

6. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Сбросьте коды DTC.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

   5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   7. Удалите коды DTC.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Результат
      Результат Следующий шаг Коды DTC не выводятся А Выводится код P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 или P0348 B

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, замените ECM.

   
   

   А

   КОНЕЦ

   B

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here