Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D

Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Код DTC Наименование DTC
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0051 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P0052 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)
P103D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195.

Нажмите здесьClick here

Tip:

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме ЕСМ выключает подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • B0013LVE25

    ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Память
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,8 А, даже когда продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси не менее 50% (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси достигает верхнего предела

(сбой канала ограничителя тока гибридной ИС) (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0051 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1) Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,8 А, даже когда продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси не менее 50% (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0052 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси достигает верхнего предела

(сбой канала ограничителя тока гибридной ИС) (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1) Ток подогревателя выше заданного уровня (логика диагностирования за 1 поездку). ECM Загорается Код DTC сохраняется
P103D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) Ток подогревателя выше заданного уровня (логика диагностирования за 1 поездку). ECM Загорается Код DTC сохраняется
Tip:

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси, для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) очищать отработавшие газы.

Датчик состава топливовоздушной смеси определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

При нагревании эффективность датчика состава топливовоздушной смеси возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность датчика состава топливовоздушной смеси снижается. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Если ток через подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси выходит за пределы рабочего диапазона, ECM воспринимает это как неисправность и регистрирует код DTC.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно
Click here

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. P0031 и P0051
Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси 50% или более
Table 2. P0032 и P0052
Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси Более 0%
Table 3. P101D и P103D
Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси 10 - 60%
Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси во включенном состоянии 0,8 A или более
Tip:

См. "Data List / Active Test" [A/F Heater Duty #1, A/F Heater Duty #2] (см.Click here).

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор [A].

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].

  7. На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].

  8. Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [E].

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P0031, P0032, P0051, P0052, P101D или P103D.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195.

Нажмите здесьClick here

Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нажмите здесьClick here

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. B001U2QC01
      *A Ряд 1
      *B Ряд 2
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C20-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      C19-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Результат
      Результат
      OK
      NG

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C20-1 (HA1A) - C31-17 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      C19-1 (HA2A) - C31-19 (HA2A) Всегда Менее 1 Ом
      C20-1 (HA1A) или C31-17 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      C19-1 (HA2A) или C31-19 (HA2A) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите DTC.

      Нажмите здесьClick here


      1. Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs


    5. Запустите двигатель.

    6. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    7. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC, ожидающие обработки.


      1. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes


      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ожидающие обработки коды DTC не выводятся А
      Выводятся ожидающие обработки коды DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P101D или P103D B

    • А

      ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесьClick here

    • B

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F)


    1. Проверьте интегрированное реле (A/F) № 1.

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F) Нажмите здесьClick here

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И МАССА)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C20-2 (+B) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом
      C19-2 (+B) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом
      1B-7 - масса Всегда Менее 1 Ом
      C20-2 (+B) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более
      C19-2 (+B) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат
      OK
      NG

    • OK

      ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ