СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ), Diagnostic DTC:P0037, P0038, P0057, P0058, P102D, P105D

Информация добавлена 08-08-2017

Код DTC	Наименование DTC
P0037	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P0057	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
P0058	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
P102D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)
P105D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	Индикация предупреждения	Память
P0037	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)	Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0038	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)	Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0057	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)	Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0058	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)	Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P102D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)	Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P105D	Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 2)	Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Tech Tips

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры, и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную части датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы напряжения. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Проверка рабочего диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P0037, P0038, P0057, P0058, P102D и P105D):
ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.

Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала подогреваемого кислородного датчика снижается. Если ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

Tech Tips

При нормальной работе ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика составляет от 0,4 до 1 А (когда двигатель работает на холостом ходу, подогреваемый кислородный датчик прогрет, и напряжение аккумуляторной батареи составляет 11 - 14 В).

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P0037 и P0057 (случай 1)
Время после включения подогревателя	10 с или более

P0037 и P0057 (случай 2)
Время после включения подогревателя	10 с или более

P0038 и P0058
Время после включения подогревателя	10 с или более

P102D и P105D
Время после включения подогревателя	10 с или более

Tech Tips

Если в режиме Data List значения параметров "O2 Heater Curr Val B1S2" и "O2 Heater Curr Val B2S2" не равны 0 А, то подогреватель включен.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор [A].
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0037, P0038, P0057, P0058, P102D или P105D.

Проверьте результат проверки DTC.

Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, повторно выполните шаги с [B] по [E].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
См. "Data List / Active Test" [O2 Heater B1S2, O2 Heater B2S2, O2 Heater Curr Val B1S2 и O2 Heater Curr Val B2S2].

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

Датчик 1 ряда 2

Датчик 2 ряда 2

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подогреваемому кислородному датчику)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C22-2 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C21-2 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Результат

Результат
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C22-1 (HT1B) - C31-12 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом
C21-1 (HT2B) - C31-13 (HT2B)	Всегда	Менее 1 Ом
C22-1 (HT1B) или C31-12 (HT1B) - масса	Всегда	10 кОм или более
C21-1 (HT2B) или C31-13 (HT2B) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание двигателя (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Запустите двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC, ожидающие обработки.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
Ожидающие обработки коды DTC не выводятся	А
Выводятся ожидающие обработки коды DTC P0037, P0038, P0057, P0058, P102D и/или P105D	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI)

Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI).

Нажмите здесь Click here

Результат

Результат
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI) Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C22-2 (+B) - 1B-4	Всегда	Менее 1 Ом
C21-2 (+B) - 1B-4	Всегда	Менее 1 Ом
C22-2 (+B) или 1B-4 - масса	Всегда	10 кОм или более
C21-2 (+B) или 1B-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Результат
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ