АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

Жидкость для автоматической трансмиссии
Жидкость для автоматических трансмиссий: заполнение сухой системы	10,9 литра (11,5 кварты США, 9,6 английской кварты)
Жидкость для автоматических трансмиссий: слив и заполнение	3,0 л (3,2 кварты США, 2,6 английской кварты)

Линейное давление и карта переключения передач
Линейное давление (колесо заблокировано)
(дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение D	1200-1450 кПа (12,2-14,8 кгс/см², 174-210 фунтов на кв. дюйм)
(дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение R	1150 - 1400 кПа (11,7 - 14,3 кгс/см², 167 - 203 фунтов на кв.дюйм)
Обороты двигателя при столл-тесте	Положения D и R	2400 +/- 200 об/мин
Задержка по времени	Положение N → D	Менее 1,2 с
Задержка по времени	Положение N → R	Менее 1,5 с
Карта переключения передач (скорости, превышающие скорость отсечки топлива, указаны для справки)
Положение D (дроссельная заслонка полностью открыта)	1 → 2	55-67 км/час (34-42 мили в час)
	2 → 3	100 - 112 км/час (62 - 70 миль в час)
	3 → 4	145–160 км/час (90–99 миль в час)
	4 → 5	203 - 218 км/час (126 - 135 миль в час)
Положение D (открывание дроссельной заслонки 6%)	1 → 2	10 - 15 км/час (6 - 9 миль в час)
	2 → 3	20–25 км/час (12–16 миль в час)
	3 → 4	33-38 км/час (21-24 мили в час)
	4 → 5	47-52 км/час (29-32 мили в час)
Скорость для ручного переключения на пониженную передачу (скорости, превышающие скорость отсечки топлива, указаны для справки)
Положение S	→ 4	203 - 216 км/час (126 - 134 миль в час)
	→ 3	143 - 154 км/час (89 - 96 миль в час)
	→ 2	96 - 102 км/час (60 - 63 миль в час)
	→ 1	39 - 45 км/час (24 - 28 миль в час))

Датчики частоты вращения NT, SP2
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 - 2	20°C (68°F)	560-680 Ом

Жгут электропроводки трансмиссии
Контакты для подключения диагностического прибора	Температура ATF	Заданные условия
2 (OT-) - 10 (OT+)	Всегда	79 Ом - 156 кОм
2 (OT-) - масса	Всегда	10 кОм или более
10 (OT+) - масса	Всегда	10 кОм или более
1 (OT2-) - 9 (OT2+)	Всегда	25 Ом - 156 кОм
1 (OT2-) - масса	Всегда	10 кОм или более
9 (OT2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
1 (OT-) - 9 (OT+)	10°C (50°F)	5-8 кОм
	25°C (77°F)	2,5-4,5 кОм
	110°C (230°F)	0,22-0,28 кОм
2 (OT2-) - 10 (OT2+)	10°C (50°F)	5-8 кОм
	25°C (77°F)	2,5-4,5 кОм
	110°C (230°F)	0,22-0,28 кОм

Электромагнитные клапаны переключения передач SL1, SL2, SLT, SLU
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 - 2	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом

Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2, S3, S4, SR
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач	20°C (68°F)	11-15 Ом

ЭБУ блокировки селектора
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Зажигание выключено	Менее 1 В
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	11-14 В

соленоид блокировки селектора
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Всегда	101-123 Ом
3 (E2) - 4 (P)	Рычаг переключения передач в положении Р	10 кОм или более
3 (E2) - 4 (P)	Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 Ом

Соленоид блокировки селектора
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
3 (IG) - 7 (S)	Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S	Менее 1 Ом
3 (IG) - 7 (S)	Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	10 кОм или более
2 (SFTU) - 5 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	Менее 1 Ом
2 (SFTU) - 5 (E)	Рычаг переключения передач в положении S	10 кОм или более
1 (SFTD) - 5 (E)	Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	Менее 1 Ом
1 (SFTD) - 5 (E)	Рычаг переключения передач в положении S	10 кОм или более

Сальник переходника раздаточной коробки
Номинальная глубина	0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)

Ведущий диск
Максимально допустимое биение	0,30 мм (0,0118 дюйма)

Масляный насос
Зазор между шестерней и корпусом	STD	0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма)
Зазор между шестерней и корпусом	Максимальное значение	0,17 мм (0,0067 дюйма)
Зазор между вершинами зубьев шестерен	STD	0,070-0,150 мм (0,0028-0,0059 дюйма)
Зазор между вершинами зубьев шестерен	Максимальное значение	0,150 мм (0,0059 дюйма)
Боковой зазор	STD	0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма)
Боковой зазор	Максимальное значение	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина ведущей и ведомой шестерни	№ 0	10,736 - 10,742 мм (0,42268 - 0,42291 дюйма)
	№ 1	10,743 - 10,749 мм (0,42296 - 0,42318 дюйма)
	№ 2	10,750 - 10,756 мм (0,42323 - 0,42346 дюйма)
	№ 3	10,757 - 10,763 мм (0,42351 - 0,42373 дюйма)
	№ 4	10,764 - 10,770 мм (0,42378 - 0,42401 дюйма)
	№ 5	10,771 - 10,777 мм (0,42406 - 0,42429 дюйма)
	№ 6	10,778 - 10,784 мм (0,42433 - 0,42456 дюйма)
Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса	Максимальное значение	38,138 мм (1,50 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора	Спереди, максимальный	21,527 мм (0,848 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора	Сзади, максимальный	32,03 мм (1,26 дюйма)

Тормоз 2-й передачи
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии	STD	15,72 мм (0,619 дюйма)

Ход поршня тормозного цилиндра № 1
Ход поршня		0,42-0,72 мм (0,017-0,028 дюйма)
Толщина фланца	№ 0	2,0 мм (0,0787 дюйма)
	№ 1	2,2 мм (0,0866 дюйма)
	№ 2	2,4 мм (0,0945 дюйма)
	№ 3	2,6 мм (0,102 дюйма)

Передняя планетарная передача
Внутренний диаметр втулки шестерни планетарной передачи	Максимальное значение	57,43 мм (2,26 дюйма)
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи	STD	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи	Максимальное значение	0,65 мм (0,0256 дюйма)

Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра
Длина стяжной пружины поршня тормоза в свободном состоянии	STD	17,05 мм (0,671 дюйма)

Центральная планетарная передача
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи	STD	0,12 - 0,68 мм (0,00472 - 0,0268 дюйма)
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи	Максимальное значение	0,73 мм (0,0287 дюйма)

Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 2
Длина стяжной пружины поршня тормозного цилиндра № 2 в свободном состоянии	STD	17,45 мм (0,687 дюйма)

Фланец коронной шестерни задней планетарной передачи
Внутренний диаметр втулки фланца коронной шестерни планетарной передачи	STD	32,176 - 32,201 мм (1,267 - 1,268 дюйма)
	Максимальное значение	32,251 мм (1,270 дюйма)

Промежуточный вал
Биение промежуточного вала	STD	0,03 мм (0,00118 дюйма)
Диаметр промежуточного вала	Номинальный A:	25,962 - 25,975 мм (1,02213 - 1,0263 дюйма)
Диаметр промежуточного вала	Номинальный В:	32,062 - 32,075 мм (1,26228 - 1,26279 дюйма)

Задняя планетарная передача
Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи	STD	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
Внутренний диаметр втулки шестерни планетарной передачи	Максимальное значение	20,025 мм (0,788 дюйма)

Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода
Зазор уплотнения		0,8-1,1 мм (0,032-0,043 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии	STD	23,74 мм (0,935 дюйма)
Толщина H	№ 0	0 мм (0 дюймов)
	№ 2	0,2 мм (0,00787 дюйма)
	№ 4	0,4 мм (0,01575 дюйма)
	№ 6	0,6 мм (0,02362 дюйма)
	№ 8	0,8 мм (0,03150 дюйма)
	№ 10	1,0 мм (0,03937 дюйма)
	№ 12	1,2 мм (0,04724 дюйма)
	№ 14	1,4 мм (0,05512 дюйма)

Муфта прямой передачи
Зазор уплотнения		0,6 - 0,9 мм (0,0236 - 0,0354 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии	STD	19,51 мм (0,768 дюйма)
Толщина фланца	№ 2	3,0 мм (0,118 дюйма)
	№ 3	3,1 мм (0,122 дюйма)
	№ 4	3,2 мм (0,126 дюйма)
	№ 5	3,3 мм (0,130 дюйма)
	№ 6	3,4 мм (0,134 дюйма)
	№ 7	3,5 мм (0,138 дюйма)
	№ 8	3,6 мм (0,142 дюйма)
	№ 9	3,7 мм (0,146 дюйма)
	№ A	3,8 мм (0,150 дюйма)

Муфта заднего хода
Внутренний диаметр втулки барабана муфты заднего хода	STD	35,812 - 35,837 мм (1,4100 - 1,41090 дюйма)
Внутренний диаметр втулки барабана муфты заднего хода	Максимальное значение	35,887 мм (1,413 дюйма)
Зазор уплотнения		0,50-0,80 мм (0,020-0,032 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии	STD	21,04 мм (0,828 дюйма)
Толщина фланца	№ 0	2,8 мм (0,110 дюйма)
	№ 1	2,9 мм (0,114 дюйма)
	№ 2	3,0 мм (0,118 дюйма)
	№ 3	3,1 мм (0,122 дюйма)
	№ 4	3,2 мм (0,126 дюйма)
	№ 5	3,3 мм (0,130 дюйма)
	№ 6	3,4 мм (0,134 дюйма)
	№ 7	3,5 мм (0,138 дюйма)
	№ 8	3,6 мм (0,142 дюйма)
	№ 9	3,7 мм (0,146 дюйма)
	№ A	3,8 мм (0,150 дюйма)

Муфта переднего хода
Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода	STD	26,037 - 26,062 мм (1,02508 - 1,02606 дюйма)
Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода	Максимальное значение	26,112 мм (1,028 дюйма)
Зазор уплотнения		0,60-0,90 мм (0,0236-0,0354 дюйма)
Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии	STD	26,74 мм (1,053 дюйма)
Толщина фланца	№ 0	3,0 мм (0,118 дюйма)
	№ 1	3,1 мм (0,122 дюйма)
	№ 2	3,2 мм (0,126 дюйма)
	№ 3	3,3 мм (0,130 дюйма)
	№ 4	3,4 мм (0,134 дюйма)
	№ 5	3,5 мм (0,138 дюйма)
	№ 6	3,6 мм (0,142 дюйма)
	№ 7	3,7 мм (0,146 дюйма)
	№ 8	3,8 мм (0,150 дюйма)
	№ 9	3,9 мм (0,154 дюйма)
	№ A	4,0 мм (0,157 дюйма)

Гидроаккумулятор
Пружина	Цвет	Длина в свободном состоянии / наружный диаметр, мм (дюйм.)
B₃	Вишневый	70,5 (2,78) / 19,7 (0,776)
C₂	Белый	62,0 (2,44) / 15,9 (0,626)
C₁ внутренний	Розовый	30,4 (1,20) / 11,4 (0,449)
C₁ наружный	Светло-зеленый	48,76 (1,92) / 16,6 (0,654)
C₃ внутренний	Желтый	44,0 (1,73) / 14,0 (0,551)
C₃ наружный	Красный	73,35 (2,89) / 19,9 (0,784)

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ