УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Информация добавлена 08-08-2017


  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


    1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      A000AXTE01
      1 Одежда

      • Всегда носите чистую рабочую одежду.


      • Также обязательно носите кепку и защитные ботинки.
      2 Защита автомобиля Перед началом работ подготовьте защитные покрытия на крылья, сиденья и решетку радиатора, а также напольные коврики.
      3 Безопасное выполнение работ

      • Чтобы зафиксировать автомобиль, установите под колеса колодки.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При снятии и установке тяжелых узлов – таких, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и т.д., перед началом работ убедитесь, что используемое оборудование исправно.

      • Когда работы выполняют 2 или более лиц, они должны следить за безопасностью друг друга.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.
      4 Подготовка инструмента и измерительных приборов Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы, масло и запасные части.
      5 Снятие и установка, разборка и сборка

      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.


      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние агрегата, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.


      • Если узел имеет сложную конструкцию, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.


      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.
      6 Снятые детали

      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.


      • Замена деталей однократного применения, таких как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.


      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
      7* Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ

      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.


      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.


      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.

      CAUTION:

      *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ


      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. A000BH9C01
      *a Герметик-фиксатор

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ


      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ


      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ


      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

    6. A000A9IE01
      *1 НЕПРАВИЛЬНО
      *2 ПРАВИЛЬНО

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ


      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация Схематическое обозначение Наименование детали Сокращение
        B001SHY B001OWU ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
        B001QH3 B001SXZ СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M-FUSE
        B001UA4 B001S8E ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FUSE
        B001T92 B001PSB ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FL
        B001Q14 B001RS6 РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ CB

    7. ФИКСАТОРЫ


      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

        Вид (пример) Снятие/установка
        B001TR9

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.

        B001QHH
        B001S7G

        Снимите фиксаторы с помощью съемника фиксаторов или отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

        B001U6Z
        B001PXQ

        Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.

        B001P16
        B001V6O

        Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.

        B001P2E
        B001RDJ

        Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.

        B001SL3
        B001UXY

        Снимите фиксаторы, вытащив сначала штырь и затем оболочку с помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

        B001R1L

    8. ЗАХВАТЫ


      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

        Вид (пример) Рисунок / процедуры
        B001OWF

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        B001RJ3
        B001P28

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        B001P3G
        B001QCF

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        B001T96

    9. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.


      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример) Снятие/установка
        B001V94

        Снимите со штифтов для отцепления.

        B001PUE
        B001QLE

        Освободите штифты, потянув их.

        B001SSW
        B001P8J

        Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.

        B001S7D
        B001UB0

        Освободите штифты, потянув их.

        B001UYU

    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


      1. A000BGMC01
        *a НЕПРАВИЛЬНО
        *b ПРАВИЛЬНО

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. B001SCR

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных со шлангами, проверьте их подсоединение дважды. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. A000ATWE01

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА


      1. A000B6TE01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

        Note

        Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

      2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

        Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Система SRS автомобиля включает следующие компоненты:


        1. Накладку рулевого колеса

        2. Подушку безопасности для защиты коленей

        3. Переднюю подушку безопасности пассажира

        4. Подушку безопасности занавесочного типа

        5. Подушку безопасности передних сидений

        6. Подушка безопасности задних сидений

        7. Центральный блок управления системы SRS

        8. Датчик передней подушки безопасности

        9. Боковой датчик системы SRS

        10. Задний датчик системы SRS

        11. Задний напольный датчик системы SRS

        CAUTION:


        • Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

        • Прежде чем приступать к работе, подождите, по крайней мере, 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать).

        • Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

        Note


        • Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

        • Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

        • Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

        • Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

        • Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

        • В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

        • Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

        • По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

        • По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

        • После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

        • Подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности может сработать от разряда статического электричества. Во избежание подобной ситуации перед выполнением данной процедуры необходимо прикоснуться голой рукой к металлическому предмету.


        1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ


          1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

        2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ


          1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:

            Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.

          2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

          3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.

          4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

          5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

          6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        3. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ


          1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя наружного ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.

          2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

          3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

          4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

          5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активируйте преднатяжитель в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

          6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

          7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

        4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


          1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

          2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

          3. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов датчика системы SRS в сборе.

        5. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


          1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

      3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ


        1. A000BJVC01
        4. *1 Провод
        *2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

    ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    Для моделей с системой навигации:

    После выключения зажигания приемник мультимедийного модуля в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите в течение времени, указанного в таблице ниже, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.]


    1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения устройств и проводки в результате случайного короткого замыкания.

    2. При отсоединении провода выключите зажигание и переключатель ближнего/дальнего света фар, а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

    3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов*, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

      Tech Tips

      *: Для моделей без системы навигации

    4. После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

  2. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ


    1. A000A0XC01
    3. *a НЕПРАВИЛЬНО

Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

  • При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

  • Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

  • При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов, от воды.

  • Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

  • При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  • РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой.

      3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  • РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. B001R7X

      Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

  • ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

    B001PVVC01
    *1 След от хомута
    *2 Пружинный хомут

    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  • ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ


    1. B001S1N

      Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

    2. Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  • ПРИ ПРОВЕРКЕ ФАРЫ


    1. A000BA9C01
      *1 Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note

      Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  • ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ


    1. Обязательно устанавливайте выключатель отключения регулировки высоты во включенное положение, чтобы отключить систему регулировки высоты и функцию автоматической стабилизации высоты, перед тем как:


      • Поддомкратить автомобиль.

      • Присоединить к автомобилю прицеп и т.п.

    2. ЭБУ управления подвеской следует заменять исключительно новым ЭБУ. Если ЭБУ управления подвеской будет заменен заведомо исправным ЭБУ из другого автомобиля, идентификационная информация автомобиля окажется несоответствующей, что может повлечь прекращение работы системы пневматической подвески или нежелательно сказаться на работе других систем.

  • ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием передних колес и прокручиванием колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC (см. стр. Click here).

    Tech Tips


    Note


  • ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ


    1. B001T18

      ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

      Note


      • Проверку необходимо выполнять на передних колесах.

      • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

      • Максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободных барабанов под задними колесами она не должна превышать 50 км/час (31 милю в час)).

      • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки спидометра.


      1. Установите передние колеса на барабаны.

      2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      3. Поместите задние колеса на свободные барабаны или установите опоры, чтобы задние колеса вращались свободно.

      4. В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью подходящих цепей или стропов.

      5. Запустите двигатель, а затем измерьте скорость автомобиля, постепенно увеличивая скорость с рычагом переключения передач в положении D.

      6. По завершении испытаний постепенно уменьшите скорость, а затем остановите автомобиль.

    2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

      Note


      • Запрещается использовать высокоскоростной стенд для контроля тормозов.

      • Скорость автомобиля должна быть ниже 0,5 км/час (0,3 мили в час).

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда для контроля тормозов.


      1. Установите проверяемые колеса (передние или задние) на барабаны.

      2. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      3. Запустите двигатель, чтобы усилитель тормозной системы мог работать обычным образом.

      4. Приведите в действие тормоза, чтобы выполнить испытание.

    3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА


      1. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      2. Следуйте инструкциям, приведенным на рисунке.

        Note


        • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора динамометрического стенда.

        • Обязательно соблюдайте инструкции, указанные на рисунке. В противном случае может произойти нарушение работы системы полного привода или выход из строя узлов ходовой части, а также появляется опасность съезда автомобиля с динамометрического стенда.

        A000BAYC01
        *1 2-колесный динамометрический стенд *2 4-колесный динамометрический стенд (с прямым соединением)
        *3 4-колесный динамометрический стенд (кроме прямого соединения) *4 снимите
        *5 запрещено - -

    4. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


      1. Поднимите автомобиль, чтобы все 4 колеса оторвались от грунта.

      2. Подоприте автомобиль опорами на подходящей высоте. Убедитесь, что автомобиль не наклоняется в какую-либо сторону, и шины полностью оторвались от пола.

      3. Установите модуль измерения вибрации к проверяемым колесам*1.

      4. Отпустите стояночный тормоз.

      5. Убедитесь, что при повороте каждого колеса рукой нет усилия прихвата.

      6. Установите устройство балансировки колес на место.

      7. При измерении балансировки колес для их вращения следует использовать как двигатель, так и приводной ролик устройства балансировки колес.

        Tech Tips

        *1: Различные устройства балансировки колес без снятия с автомобиля имеют разные требования к установке модулей измерения вибрации. Эти требования указаны в руководстве оператора устройства балансировки колес.

        Note


        • Запустите двигатель и постепенно разгоните автомобиль с рычагом переключения передач в положении D.

        • Не следует резко увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

        • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

        • Убедитесь, что на одной линии с вращающимися колесами нет людей.

        • Измерения следует производить быстро.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора устройства балансировки колес.

  • МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      A000BMVE04

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

      Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note

      В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.


      1. Порядок аварийной буксировки


        1. Включите зажигание.

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note


        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      B001UWI

      1. Никогда не буксируйте автомобиль только с 2 колесами на поверхности.

        Note

        Буксировка автомобиля с двумя колесами на земле может привести к перегреву и повреждению ходовой части или к соскакиванию колес с тележек.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  • Note


    ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)

    Tech Tips

    Функция уведомления передает сигнал активации предупреждающего сообщения, поступивший от щитка приборов по шине CAN, в центр G-BOOK, используя устройство G-BOOK, если предупреждающее сообщение отображается в автомобиле из-за нарушений в его работе.


    1. Режим ограничения предупреждающих уведомлений

      Tech Tips

      Для отмены режима ограничения предупреждающих уведомлений выключите зажигание, затем включите его (IG), чтобы открылся экран режима обслуживания, и отмените режим ограничения предупреждающих уведомлений.


      1. Режим ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием GTS)


        1. Выключите зажигание.

        2. Подключите GTS к DLC3.

        3. Запустите двигатель.

        4. Включите GTS.

        5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      2. Работа в режиме ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием многофункционального дисплея)


        1. Войдите в режим диагностики системы навигации (см. стр. Click here).

  • ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ О СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)



    1. Когда срабатывает противоугонная система, центр G-BOOK связывается по телефону с клиентом.

      Note


      • При обслуживании автомобиля примите меры, чтобы автомобиль не попадал в условия, которые станут причиной получения телефонного вызова от оператора G-BOOK.

      • Перед выполнением проверок и ремонтных работ, способных привести в действие функцию уведомления о срабатывании сигнализации, обязательно уведомляйте клиента о том, что он может получить телефонный вызов от оператора G-BOOK.

      Tech Tips

      Вывод уведомлений о срабатывании сигнализации можно отменить на экране многофункционального дисплея.

  • СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ СЛУЖБЫ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)


    1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи, если вы не находитесь в аварийной ситуации. В целях проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note


      • Если обращение в центр G-BOOK через систему вызова экстренной помощи производится не в аварийной ситуации, на центр G-BOOK будет создаваться ненужная нагрузка. Это может привести к задержке реакции центра G-BOOK на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия переключателя телефона на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно законодательству.

    2. Если выключатель телефона приводится в действие случайно:


      1. При случайном приведении в действие выключателя телефона в сборе обратитесь в центр G-BOOK и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Это может сделать только центр G-BOOK.

      3. Если не удается проинформировать центр G-BOOK об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

  • ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может произойти перегрев нейтрализатора и возникнуть опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.


    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

    3. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.


      1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

    4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.