Click here

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

Click here
Click here

Информация добавлена 08-08-2017

Click here
Click here

  1. СТОЛЛ-ТЕСТ

    Tip:

    Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.

    CAUTION:

    • Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

    • Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

    Note:

    Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите программируемый диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    7. Установите колодки под все 4 колеса.

    8. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

    9. Установите рычаг переключения передач в положение D.

    10. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

    11. Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

      Номинальная величина
      2300 +/- 200 об/мин
      Table 1. Анализ:
      Результат испытания Возможная причина
      Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинального значения

      • Нарушена работа муфты свободного хода статора.

      • Неисправен гидротрансформатор (обороты двигателя при столл-тесте ниже стандартной величины на 600 об/мин или более)

      • Мощности двигателя недостаточно
      Обороты двигателя при столл-тесте выше номинального значения

      • Низкое магистральное давление

      • Пробуксовка сцепления муфты C1

      • Нарушение работы муфты свободного хода F3

      • Нарушение работы муфты свободного хода F4
      Note:

      Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80°C (от 122 до 176°F).

  2. ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

    Tip:

    Это испытание предназначено для проверки состояния муфты прямой передачи, муфты переднего хода, тормоза 1-й передачи и тормоза передачи заднего хода.


    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите программируемый диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    7. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

    8. Проверьте задержку по времени для положения D.


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение D измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба перечисленных выше действия, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

    9. Проверьте задержку по времени для положения R.


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение R измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите 2 процедуры, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

        Номинальное значение
        Задержка по времени для положения D: менее 1,2 с
        Задержка по времени для положения R: менее 1,5 с
        Table 2. Анализ:
        Результат испытания Возможная причина
        Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину

        • Низкое магистральное давление

        • Износ муфты C1

        • Нарушение работы муфты свободного хода F3

        • Нарушение работы муфты свободного хода F4
        Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину

        • Низкое магистральное давление

        • Износ муфты C3

        • Износ тормоза B4

        • Нарушение работы муфты свободного хода F1