Информация добавлена 08-08-2017
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на более высокую или более низкую передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание и попробуйте сымитировать признаки неисправности.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
ECM управляет трансмиссией на основании состояния автомобиля в соответствии со следующей таблицей.
| Состояние автомобиля | Выполняемая функция управления автоматической трансмиссией |
|---|---|
|
Запрет блокировки |
|
Запрет гибкой блокировки при ускорении |
| Температура ATF ниже 20°C (68°F) или не менее 110°C (230°F) | Запрет гибкой блокировки при замедлении |
| Температура ATF не менее 125°C (257°F) | Изменен график блокировки |
|
Запрет переключения передач |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C (104°F), скорость автомобиля ниже 45 км/час (28 миль в час). | Запрет переключения на более высокую 4-ю передачу |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C (131°F), скорость автомобиля ниже 51 км/час (32 миль в час). | Запрет переключения на более высокую 5-ю передачу |
Проверка положения D
Проверьте переключение на более высокую передачу.
Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5 и 5→ 6.
Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при включении передачи.
Проверьте, нет ли удара и пробуксовки при переключениях на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5 и 5→ 6.
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
Во время движения в режиме блокировки гидротрансформатора, а также при движении с рычагом переключения передач в положении D проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключениях на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5 и 5→ 6.
Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.
Проверьте переключение на более низкую передачу.
Убедитесь, что при разгоне с рычагом переключения передач в положении D происходят переключения на более низкие передачи 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3, 5 → 4 и 6 → 5.
Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и пробуксовки при каждом принудительном переходе на пониженную передачу.
Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
Установите рычаг переключения передач в положение D и начните двигаться на 5-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).
Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.
Проверка положения S
Проверьте переключение передач.
Во время движения со скоростью не более 100 км/час (62 мили в час) на 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении D переместите рычаг переключения передач в положение S, а затем верните в положение D. Убедитесь, что переключения на более низкую передачу 6 → 4 и более высокую передачу 4 → 6 выполняются.
После установки рычага переключения передач в положение S (в неподвижном автомобиле) переведите рычаг переключения передач в положение "+" и убедитесь, что индикация передач на щитке приборов изменяется в следующем порядке: 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4, 4 → 5 и 5 → 6.
Во время движения автомобиля на 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S6 (при скорости автомобиля примерно 70-80 км/час (43-50 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 5-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S5 (при скорости автомобиля примерно 55-65 км/час (34-40 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 4-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 4-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S4 (при скорости автомобиля примерно 35-45 км/час (21-28 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 3-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 3-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S3 (при скорости автомобиля примерно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 2-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 2-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S2 (при скорости автомобиля примерно 10-20 км/час (6-12 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 1-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Ручное переключение передач (в диапазоне S) блокируется при выполнении любого из следующих условий:
Когда переключение на более низкую передачу приводит к работе двигателя вразнос.
Когда водитель многократно переключается на более низкие передачи (переключение на более низкую 1-ю передачу невозможно).
Проверка положения R
Переместите рычаг переключения передач в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь в том, что автомобиль движется задним ходом без каких-либо посторонних шумов и вибраций.
Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.
Проверка положения P
Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.