СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Цепь переключателей на рулевом колесе

ОПИСАНИЕ


  1. До октября 2010 г.

    На рулевом колесе размещены переключатели R/F, TEMP UP (+) и TEMP DOWN (-). Сопротивление переключателя на рулевом колесе зависит от его состояния. Панель управления системы кондиционирования подает на переключатели на рулевом колесе напряжение и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления переключателей.

    Tech Tips

    При обрыве в цепи управлять системой кондиционирования посредством переключателей на рулевом колесе становится невозможно.

    При коротком замыкании в цепи результат такой же, как если бы переключатель был постоянно нажат. Как следствие, переключатели на рулевом колесе не могут использоваться для управления, и работа панели управления системы кондиционирования нарушается.

  2. С октября 2010 г.

    На рулевом колесе справа размещены переключатели R/F, TEMP UP (+) и TEMP DOWN (-). Сопротивление правого переключателя на рулевом колесе зависит от его состояния. Панель управления системы кондиционирования подает на правый переключатель на рулевом колесе напряжение и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления переключателей.

    Tech Tips

    При обрыве в цепи управлять системой кондиционирования посредством правых переключателей на рулевом колесе становится невозможно.

    При коротком замыкании в цепи результат такой же, как если бы переключатель был постоянно нажат. Как следствие, правый переключатель на рулевом колесе не может использоваться для управления, и работа панели управления системы кондиционирования нарушается.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


  1. До октября 2010 г.

    A01JCDUE08

  2. С октября 2010 г.

    A01JCDUE06

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (SRS). Прежде чем приступать к обслуживанию (включая снятие и установку деталей), изучите меры предосторожности при работе с системой SRS (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ


    1. A01J8FKE32
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к витому кабелю с датчиком в сборе)

      Отсоедините разъем от витого кабеля с датчиком в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L52-10 (AC1) - масса Питание выключено Менее 1 В
      L52-10 (AC1) - масса Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. A01J9R6E54

      Отсоедините разъем от приемника системы навигации.

    2. A01J9R6E52

      Отсоедините разъем от радиоприемника.

    3. A01J8FKE34
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к приемнику системы навигации в сборе)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к радиоприемнику в сборе)
      *3

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к витому кабелю с датчиком в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L109-6 (SWG) - L52-4 (EAU)*4 Всегда Менее 1 Ом
      L41-6 (SWG) - L52-4 (EAU)*5 Всегда Менее 1 Ом
      L50-6 (SWG) - L52-4 (EAU)*6 Всегда Менее 1 Ом
      L52-4 (EAU) - масса*7 Всегда Менее 1 Ом
      L109-6 (SWG) - масса*4 Всегда 10 кОм или более
      L41-6 (SWG) - масса*5 Всегда 10 кОм или более
      L50-6 (SWG) - масса*6 Всегда 10 кОм или более

      • *4: Для моделей с системой навигации (с жестким диском)

      • *5: Для моделей с системой навигации (с DVD)

      • *6: Для моделей без системы навигации

      • *7: Для моделей без радиоприемника


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ


    1. До октября 2010 г.


      1. Отсоедините разъем от переключателей на рулевом колесе в сборе.

        A01J8PFE02

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Ни один из переключателей не нажат 95-105 кОм
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель R/F нажат 312 - 345 Ом
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель TEMP+ нажат 950 - 1050 Ом
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель TEMP- нажат 2954 - 3265 Ом
        Обозначения на рисунке
        *1

        Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

        (переключатели на рулевом колесе в сборе)

        		 *2 Переключатель R/F
        *3 Переключатель TEMP+ *4 Переключатель TEMP-

    2. С октября 2010 г.


      1. Отсоедините разъем от правого переключателя на рулевом колесе.

        A01J9XFE03

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Ни один из переключателей не нажат 95-105 кОм
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель R/F нажат 312 - 345 Ом
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель TEMP+ нажат 950 - 1050 Ом
        z9-3 (AC1) - z9-8 (EAU) Переключатель TEMP- нажат 2954 - 3265 Ом
        Обозначения на рисунке
        *1

        Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

        (правый переключатель на рулевом колесе)

        		 *2 Переключатель R/F
        *3 Переключатель TEMP+ *4 Переключатель TEMP-
        Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (для моделей, выпущенных до октября 2010 г.) B
        NG (для моделей, выпущенных после октября 2010 г.) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ


    1. A01J99CE06
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (витой кабель с датчиком в сборе)
      *2 Со стороны переключателей на рулевом колесе
      *3 Со стороны проводки автомобиля

      Отсоедините разъем от витого кабеля с датчиком в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      L52-10 (AC1) - z9-3 (AC1) Центр Менее 1 Ом
      2,5 оборота влево
      2,5 оборота вправо
      L52-4 (EAU) - z9-8 (EAU) Центр Менее 1 Ом
      2,5 оборота влево
      2,5 оборота вправо

      Note

      Витой кабель с датчиком в сборе является важной частью системы подушек безопасности (SRS). Неправильно снятый или установленный витой кабель с датчиком в сборе может стать причиной неразвертывания подушки безопасности. См. страницы, указанные в скобках.

      Tech Tips


      • Снятие (см. стр. Click here)

      • Установка (см. стр. Click here)

      • Витой кабель способен выполнить ориентировочно не более 5 оборотов.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ Click here

    OK

  5. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    Результат
    Результат Перейти к
    Для моделей с системой навигации А
    Для моделей без системы навигации B
    Для моделей без радиоприемника C

    B

    ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  6. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ В СБОРЕ


    1. Замените приемник системы навигации в сборе заведомо исправным и проверьте, проявляется ли неисправность вновь (см. стр. Click here).

      OK
      Исчезновение указанной неисправности.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    OK

    КОНЕЦ (ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ НЕИСПРАВЕН)

  7. ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ


    1. Замените радиоприемник исправным и проверьте, проявляется ли неисправность вновь (см. стр. Click here).

      OK
      Исчезновение указанной неисправности.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    OK

    КОНЕЦ (РАДИОПРИЕМНИК НЕИСПРАВЕН)

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ВИТОЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ)


    1. A01JCTNE30

      Отсоедините разъем от панели управления системы кондиционирования в сборе.

    2. A01J8FKE35
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к блоку управления системы кондиционирования)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к витому кабелю с датчиком в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L20-3 (SWO) - L52-10 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      L20-3 (SWO) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here