СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1800/51, B1801/51, B1802/51, B1803/51

Код DTC Наименование DTC
B1800/51 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1801/51 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1802/51 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1803/51 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона со стороны водителя

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1800/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона со стороны водителя в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1801/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1802/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1803/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи пиропатрона со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01J9WGE34

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим проверки (Signal Check) (см. стр. Click here).

  • Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A01J9Z8E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      CAUTION:

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к накладке рулевого колеса, витому кабелю и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от накладки рулевого колеса, витого кабеля и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    7. Убедитесь, что короткие пружины для жгута проводов панели приборов и витого кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформированы и не повреждены.

      OK
      Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A01JBVUE10
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *5 Разъем Е

      Подсоедините жгут проводов панели приборов к центральному блоку управления системы SRS и витому кабелю.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


    1. A01JBZPE23
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *5 Разъем Е

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      CAUTION:

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Отсоедините SST от разъема Е.

    4. Отсоедините жгут проводов панели приборов от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z8-2 (D+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z8-1 (D-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        CAUTION:

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - z8-1 (D-) Всегда Менее 1 Ом

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - масса Всегда 1 МОм или более
        z8-1 (D-) - масса Всегда 1 МОм или более

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - z8-1 (D-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01J9EFE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


    1. A01JA85E22
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов
      *5

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к витому кабелю)
      *6 Разъем C

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Отсоедините жгут проводов панели приборов от витого кабеля.

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        L53-1 (D+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        L53-2 (D-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    4. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        CAUTION:

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        L53-1 (D+) - L53-2 (D-) Всегда Менее 1 Ом

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        L53-1 (D+) - масса Всегда 1 МОм или более
        L53-2 (D-) - масса Всегда 1 МОм или более

    6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        L53-1 (D+) - L53-2 (D-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ


    1. A01J9CEE21
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов
      *5

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *6 Разъем Е

      Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z8-2 (D+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z8-1 (D-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        CAUTION:

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - z8-1 (D-) Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - масса Всегда 1 МОм или более
        z8-1 (D-) - масса Всегда 1 МОм или более

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D+) - z8-1 (D-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here