СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Цепь системы рециркуляции тепла отработавших газов

ОПИСАНИЕ

В системе рециркуляции тепла отработавших газов охлаждающая жидкость нагревается теплом отработавших газов, которое обычно никак не используется. Это уменьшает время прогрева двигателя, экономит топливо и улучшает рабочие характеристики отопителя.

Рециркулятор тепла установлен в приемной трубе в сборе после каталитического нейтрализатора. Охлаждающая жидкость из двигателя проходит вокруг рециркулятора тепла, а затем возвращается в двигатель. При холодном запуске двигателя шток привода управления потоком газа в выпускной трубе втягивается, и клапан управления выпуском закрывается, направляя отработавшие газы вокруг рециркулятора тепла и нагревая охлаждающую жидкость.

Когда двигатель прогревается, и температура охлаждающей жидкости повышается, термостат расширяется от тепла охлаждающей жидкости, и шток привода управления потоком газа в выпускной трубе выдвигается. В результате клапан управления выпуском открывается и устанавливает нормальный канал для отработавших газов.

Клапан управления выпуском также может открываться давлением отработавших газов, чтобы улучшить характеристики разгона при холодном двигателе. Кроме того, между двигателем и рециркулятором тепла установлен датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов). В датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы рециркуляции тепла отработавших газов) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в печатную плату щитка приборов № 3 посредством напряжения. При слишком высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя (перегреве) контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости на печатной плате щитка приборов № 3 загорается, информируя водителя о неисправности.

A01J8TFE01

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему системы (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ)


    1. A01JB9YE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к печатной плате щитка приборов № 3)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры охлаждающей жидкости)

      Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      G2-2 (TWS3) - L27-16 (TWS3) Всегда Менее 1 Ом
      G2-1 (E2) - L27-9 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Состояние по показаниям портативного диагностического прибора Условие Заданные условия
      G2-2 (TWS3) или L27-16 (TWS3) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем печатной платы щитка приборов № 3.

    5. Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ЩИТКА ПРИБОРОВ)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЕЧАТНУЮ ПЛАТУ ЩИТКА ПРИБОРОВ № 3 Click here